niiio

Бензовоз то один и тот же ездит, а вот как там дальше начальство смотрит это другое. Хотя все держутся за место, зарплаты нормальные, и я думаю бадяжить наврядли кто-то будет.

Ребята Приам-Постач - там тот же 100% окковский бензин, работаю в этой сфере так что не бойтесь. Кто переживает может поспрашивать сертификаты на бензин на Приам-постаче и на ОККО и их сравнить. Рано или поздно она будет ОККО ))) Причем еще года 4 назад для себя сделал выбор, лью и не жалею, да дорого, но за свечками не смотришь и фильтром тоже, карб чистый лью 92, редко 95.

а потом говорят, а чего так дорого )))

рассмешили, уж лучше нашу рашу про приору посмотреть. Кроме каркаса, в ней лучшей безопасности не придумать.

харьковские инверторные полуавтоматы, блочные, раньше вроди бы были ничего.

Да с таким оборудованием можно самому балки делать ))). А то что старый и ленивый, это отмазки. Пару человек бы себе взял на работу, а сам бы мозгом был, в Полтаве ведь еще токаря и фрезеровщики не перевелись, хотя наверное их уже меньше стало.

а как с подключением приборки

потому что ее, до ума довести намного проще чем высокую, и скрипов не будет. Лучше сидушки нормальные поставить толку больше будет, а торпеду аккуратно разобрать, взять строительный силикон под пистолет, пройтись все посадочные места и дать высохнуть, потом все собрать. Или взять маделином проклеить.имхо в старой машине я бы не с торпеды начинал, а с поднятия ковра, и просмотра днища.

Vectra A, цена в районе 800-1000 без печки, весь комплект с печкой до 1600. Чтобы поставить надо болгарку, сварку, толковые руки и знания элеткрики, чтение схем. Если низкая панель я бы не менял.

Спор ни о чем. Как у немцев были в те времена хорошие машины, так и у японцев. Вот только оснасщение японцев было на порядок выше, машины бизнес класа не учитывать.

и еще добавить ресурс всего этого.

Вигадувати нічого не треба. Просвердлити і грунтом зверху замазати, якщо боїшся що буде гнити то візьми нігрола туди ще до комплекту

у тебя был белый с оттенками бежевого, сейчас ты взял беж. К твоей краске впринципе можно отнести слоновую кость, а она идет как белая. Так что не парься.

у меня бежевый, до этого было темный беж. или кофе с молоком

Ну так это болше на беж похоже, чем на белый ))

Так сафари 215 это светлый беж, но не белый. Цветовая гамма http://avtocvet.at.ua/publ/polnaja_cvetova...obilej/1-1-0-18

может человек на продажу готовит ))). +1 Но это временные меры. Если потом захочется востановить, то сварщик с пеной пошлет тебя подальше, или срубит больше. Я временно себе на пороги делал так, брал клейкую сетку для швов гипсокартона, ее проклеивал и серху простой финишкой и грунтом, год отьездила. Можно взять со стекловолокном, но ее тяжелее обрабатывать. Если нет финансов варить и продувать, а позже планируешь делать то я бы сказал делать так. Все то, что повздувалось и нет сковзных дырок, идешь берешь грунт в балончиках и краску тоже в балончике(оттенков хватает), за дешевыми балончиками с краской гонятся не стоит(или ложиться плохо или сохнет долго и берется). Элемент с балончика задуть можно спокойно, лишь бы ветра не было. Алюминизированая шпакля держится хорошо, проверено на дисках и не только.

она по габаритам фактически как 08-09, обьем в середине почти тотже - только удобнее. Вот мерс или ауди универсал, это нечто, за больших американцев вообще молчу.

я бы смотрел на фабию 1,4 комби за эти деньги вплоне можно взять живую чешку 2001-2003 года с кондюком и небольшим пробегом. Ланос будет курить с ней в сторонке, практически по всему.

Дивлячись який грунт, хоча я би все рівно поверху пройшовся фарбою.

Полное отверждение ЛКП 2 недели это как эмали так и акрил. После двух недель рекомендуют убирать мелкие косяки после покраски.

Почему хондовскую печку не поставили, а оставили вазовскую

пипец это регулировать замок на восьмерке (пальцем ты особо не отрегулируешь), особенно когда дверь ушла вниз как минимум 5-10мм, то тебе прийдется сваркой и болгркой подравнивать или дверь, или стойку, а потм в придачу еще и порог. С таким подходом проще поменять на новую дверь. Заменить петлю ну-ну, их надо менять обе, сколько это сварщику отлистать надо, а потом еще покраска. Даже после того как тебе сварщик приварит петлю не факт что тоже прийдется подкладывать, чтобы выставить дверь. Как проставки под колеса так это, как под дверь фу. Разницы то ни какой, особенно у двери.

Зачем регулировать замок да и там они походу особо и не регулируются, достаточно под одну из петель(пердположительно нижнюю) подлжить шайбочки и ими выставить дерь. Это намного проще, вего навсего отпустить один болт и подложить.

саме простіше в пайнті віндосівському перезберегти, або роздільну здатність фотоапарта зменшити. Потім на файловий хостінг закинути, або собі в контакти а потім прикріпити посилання на фото.