niiio
-
Публикаций
1 827 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
Весь контент niiio
-
да попал ты конкретно с машинкой
-
Можно чтоб стекло особо не примерзало, пройтись по уплотнениям и бархоткам силиконом с балончика.
-
если нормальный антикор ничего не напитает.
-
бери не кислотный, и не двухкомпонентный(как для мазюкания кисточкой лишние операции). Простой нитрогрунт.
-
Просто если лить какую-то промывочную бадяу, то: 1) может закокосовать масляные каналы, где-то содрать и в одном месте забить 2) промывка ведь тоже полностью, не сливается, соответствено часть этой гадости останется с новым маслом, и как оно отреагирует после смешения неизвестно. По мне так проще слить старое масло, и залить новое. Переходил с минералки на полусинтетику так и все норм.
-
Простым грунтом мазюкай да и все. Я себе мазал в середине бронзовой мастикой + нигрол, снаружи так же само. По сути антикор должен быть пластичным даже зимой, а не твердым.
-
а может дело не с замками а с ручками
-
50-60тыс. км. замена ремней.
-
+100, на 2108 так само привода откинул, с подушек двиг снял, и снизу вытащил
-
одному вешать тяжеловато, вдвоем пробле особых нет, даже с регулировкой. Если с петлями ничего не делалось и все акуратно сниалось и не попуталось, то вообще проблем нет.
-
я уже написал зачем снимать дверь, ограничители откручиваешь, и у тебя дверь открывается еще больше, места чтобы просверлить отверстия должно хватить
-
из той ссылки КР-5 3 года полет нормальный
-
видел в живую, у нас в городе тоже ездит дизельное зубило, когда превый раз услышал как завелась немножко прибалдел )))). Ваз вроди бы не делал, только сейчас пытаються ставить вроде свои дизеля, ставили за бугром
-
двери можно и не снимать ограничетели откинуть ))))))) а зачем гофру закреплять, она ж на то и гофра, заправил и все
-
какой-тут опыт нужен )))), смотришь где приблизительно сделано у другой машины, берешь дрель и два сверла маленькое и большое, и сверлишь отверствия в двери и в стойке, запрвляешь провода не забывая о гофре, правда желательно какие-то разьемы поставить что-бы если пришлось снимать дверь не пришлось резать провода или расшивать дверь.
-
так пальцы или клапана ?
-
у меня вообще стоит в салоне внизу на кронштейне рулевой колонки.
-
че R13 литье 5,8кг, яж написал 5,2 кг. итальянское литье, сам взвешивал на элетронных весах при получении. ты еще забыл про магниевые, видел Cromodora R13 когдато на разборке, хозяин их себе поставил, говорил вообще легкие и никому их не продаст ))))).
-
R13 литье похожи на Abarth 4*98 5j вес 5,2кг, стальные такие же R13 4*98 вес точно за 6кг. С покрышками можно не мерять, 165/70R13 Rosava BC11 тяжеле чем 175/7013 Debica Frigo, реально на 1,5-2 кг а может и больше.
-
сварганить кожух под ремень что б не страшно было ))) 1раз. можно муфту разрывную поставить между распредвалом и шкивом, или все таки замутить, колено-гена-шкив турбины
-
только перед откручиванием поодомкрать машину. Гайки полей водой(если теплый гараж) или WD, пусть постоят откиснут. Потом срывай. Будешь ставить назад болты смажь хотя-бы отработкой.
-
Так оно и есть. Я свою тоже приводил в чуства только не сразу а почучуть)))), за 3 года ))))), и денег пошло только в материалы как цена еше 1 восьмерки.
-
ну может толк какой-то и будет если взять какю-то улитку побольше-попроизводительнее, шкив распредвала и распредвал выдержит там особо больших нагрузок и так не будет, сложнее будет с самым малым шкивом, чем меньше тем лучше.
-
максимум что ты получишь это 15-20 тык оборотов на максимальных оборотах двигателя, при том что в среднем турбина раскручивается до 100-150тыс. Я думаю эфекта особого не будет, а намахаться прийдется серьезно.
-
+100 у мну личинок нет ни одной, вот только если акум сядет на 100% прийдется .
