Nikolja
-
Публикаций
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nikolja
-
Кроме, как забита сеточка на трубке бензозаборника в баке или расслоилась резиновая трубка в месте выхода из бензобака, в голову больше ни чего не приходит. Если игла исправна то лишнее топливо уйдет в обратку ( Если она не забита ).
-
Как это происходит? Может криво собрали... Уровень масла и ОЖ не меняется?
-
Как дела с прозвонкой проводки? В 17.9.7 очень много алгоритмов завязано с показаниями ДС.
-
Если так то должна стоять электронная педаль "газа" и дроссельная заслонка. Год выпуска какой?
-
Я не знаю, что сейчас нормальное. Спроси у Антона. Думаю у него должны быть нормальные. Высокий уровень - это значит, что параметры датчика выходят за пределы допустимых. Проще говоря датчик "пошабашил".
-
+1. Народ не утруждает себя, прежде чем задать вопрос, выложить все исходные данные. Какая машина, двигатель, год выпуска, комплектация, ЭБУ, прошивка, пробег. Тут же все экстрасенсы...
-
То,что я тебе и говорил. Меняй однозначно. Он наверное тоже еще GM? ВВ провода 20-ти летние тоже под замену. Думаю после этого все заработает более-менее правильно.
-
Короткое замыкание. Почему ты так решил. Сигнал идет до спидометра, а вот до мозгов скорее всего и не доходит. От ДС проводка отдельно идет на приборку и отдельно на ЭБУ.
-
Может достаточно будет просто отрегулировать зазоры в клапанах.
-
А это и есть стандартное решение. Подкинь рабочий ЭБУ и многие вопросы сразу отпадут.
-
Берешь тестер, кусок провода ( не большего сечения ) метра 3 длинной. Находишь схему подключения ЭБУ. Снимаешь разъем с ДС. По очереди подключаешь провод к каждому пину разъема ДС ( второй конец провода на щуп тестера ), а на разъеме ЭБУ ( предварительно сняв его с блока и отключив массу АКБ ), согласно схемы подключения "тулишь" вторым концом щупа тестера по каждому проводу по очереди. Тестер на режим прозвонки. Если нет тестера можно лампочку с батарейкой. По моему объяснил, как в первом классе. Если все прозванивается, снимаем ЭБУ. Там нужно быть аккуратнее. Если с электроникой не дру
-
Можно все поотключать, Получится почти карбюратор с микропроцессорной системой системой зажигания. В принципе если нет адсорбера то на Я5.1 можно убрать ДС. Особого участия в управлении двигателем он не принимает. Смещение оборотов ХХ в движении при этом тоже выставить "в ноль". В большей степени, как и зазоры в клапанах.
-
Смотри всю проводку по ДС.
-
Свечи новые стоят? Посмотри по диагностике, какая температура. Может датчик температуры ОЖ глючит.
-
ЭБУ управляет "минусом". Снимаешь разъем с контакта датчика открытия воздушной заслонки карбюратора и через диод пускаешь его на ЭБУ. Все. Теперь у тебя лампа заслонки будет лампой "чек". Поздравляю.
-
И в том , и в этом. С разрезной шестерней нужно, как минимум распредвал не стоковый ставить. И то, грандиозного прихода все ровно не будет. Тюннинг делается в комплексе. Сразу железо, потом под него настраивается электроника.
-
Нет. Не должен. Только в движении. И "чек" будет гореть. Хотя лично на ХХ без ДС не экспериментировал.
-
Зачем? ставь все назад. При вмешательстве в железо обязательно нужно править прошивку. GM не для этих делов. Без показаний ДС мозги будут, мягко говоря, работать некорректно.
-
Десульфатацию можно проводить только на полностью свинцово-кислотных АКБ, что сейчас редкость. В продаже в основном гибридные и кальциевые АКБ. Для них десульфатация ни чего не даст.
-
Да. Совсем забыл за него. Последний раз лет пять назад с таким сталкивался. И сам рычаг получается больше пластиковый, где трос "газа" вставляется.
-
Там только резьба на болты крепления РХХ и ДПДЗ другая .
-
На сколько я помню, сток - 46мм.
-
Менять однозначно. Только не нарвись на нивовский. Должен быть 2112. Набери поиском. Схема для проверки РХХ на конденсаторе. Очень полезная вещь.
-
Может шток РХХ подклинивает. Были случаи, когда шток был слизан наполовину.
-
Не треснутые это еще не значит нормальные. Попробуй подкинуть заведомо исправный РХХ.
