Nikolja
-
Публикаций
1 404 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Nikolja
-
Еще через РХХ, уплотнительные колечки форсунок. Может неправильно работать РХХ. Не выставлен " в ноль" ДПДЗ, Неправильный зазор на дроссельной заслонке. Какие шаги РХХ и расход воздуха?
-
Что гадать? Сделай для начала нормальную диагностику. При таких симптомах уже должен и "чек" гореть, если он не отключен, конечно.
-
Я имел в виду автозапчасти.
-
Скидывай. Гляну. Пацаны, на мой взгляд слишком много там правят. Мне больше адакт нравятся.
- 61 ответ
-
- 1
-
-
Так это нормально. Мне лично из этого бренда ничего путнего не попадалось.
-
Пробуй пока железо настроить. Может заработает.
-
Карб по другому трясет и причины другие. Да просто глянь любой для начала каналы АЦП, Расход воздуха. Время впрыска,Напряжение на ДК если стоит. Шаги РХХ. На ХХ на прогретом. Будет более менее понятно, как датчики функционируют. Из бесплатных прог я не знаю какая может логи писать. Но сразу мерь компрессию. Прошивка хоть сток? Нельзя настраивать на тюннинговой.
-
Я бы не рисковал.
-
Нельзя так с клапанами. Так проверь компрессию без масла и с маслом. Все прояснится. Может и голову трогать не нужно. А какая система (ЭБУ) стоит? Параметры есть чем снять? Подтрясывать может много от чего.
-
Нет. Обороты ХХ будут гулять.
-
Обычно из-за подсоса воздуха плавают. Не исключено, что это связано с вакуумником. Так же все патрубки вентиляции картера должны быть герметичны. Вряд ли.
-
Тогда понятно.
-
Жидковатое оно и присадки в нем не трансмиссионные. Раньше по безнадеге лили, а сейчас то выбор есть. Главное найти не "паленку".
-
Может и так. Сам лично не сравнивал.
-
Не буду утверждать категорично, но по моему все корпуса были только 2112. А на фото справа просто вставка не вытащена. Хотя с виду вроде разница есть.
-
Я думаю все будет нормально. Еще бы смазочку в ролике проверить. Производители зачастую экономят на ней. Я всегда закладываю циатим 221F. Смазка дорогая но качественная.
-
Совершенно бесполезная штука. Завод давно от них отказался.
-
При пробитой прокладке будет повышенное давление в системе охлаждения (изменение уровня жидкости ) Не работает один из цилиндров. Изменение уровня масла или эмульсия ( в масле ). Хоть одна из симптом присутствует?
-
Потому, что придется отодвигать маслонасос, а его кроме болтов крепления поддона держит еще маслозаборник. Герметик там нужен только на углах. И вообще прокладку нужно всегда ставить новую.
-
Слил и в утиль. Химическая реакция необратима. Несколько раз промой водопроводной водой и заливай нормальный антифриз. Через полгода желательно повторить процедуру ( но не обязательно ). Все. Ни каких промывок, а тем более кислот. "Как у кота яйца" там блестеть ни чего не должно.
-
Дай Бог. У меня на 2108 когда-то стальной ролик непонятного происхождения два ремня ( 140 тыс.) пережил.
-
Не пробовал. Ставлю только ТЗА. Если не подделка - ходит очень достойно и самое главное "ровно" ( имею в виду ремень ). Если настоящий "завод" и не брак - лучшего просто не бывает. Но на рынке 90% подделки. Стальные старого образца завод не выпускает лет десять. Из ремней дольше "балаковских" не выхаживали ни какие ( из личного опыта ). А там, как повезет. Иногда и Кэтай ходит довольно прилично.
-
На что? На металлическом ролике по центру никогда стоять не будет но жрать может перестать.
-
Думаю это самое правильное решение. В такую погоду ничего не случится. Лючек есть инжекторный? Могу подкинуть пока попался на глаза. Все ровно без дела валяется.
-
Как компрессия? Хватит гадать. Делай что-то и методом исключения будем продвигаться дальше. Причин может быть много. Начинай. И датчик Холла тоже. Но нужно начинать хоть с чего-то.