karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
Такие карбюраторщики подходят к делу по принципу:"если без этого работает, то нах оно не нужно". Дело твое, но клапан ХХ не стоит выбрасывать...
-
Это хорошо что 20-30км в день. Таким образом ты исключишь из причин, негерметичность системы.
-
Ну как вариант прицепи баклажку побольше, чтоб на пару дней хватило, литров на пять , например, и попробуй что так получится. Я себе цеплял пятилитровую канистру. Тоже есть такая фигня. Если залью пять литров и езжу без остановок, то хватает на 65 км. А если езжу на работу-с работы(2км в одну сторону) то на 40км хватает.. Обратку лучше всего проверить на работающем моторе. Заводишь, залазишь в яму и смотришь. Хотя если в гараже стоит, нигде бензом не пахнет.....
-
Уже и ментов тех уволили давно
-
Правильно- со стробоскопом. А вручную без всяких приборов, на слух. Но на слух Это +\- три градуса.
-
Может он у тебя мимо двигателя убегает? Может бензопровод где -нибудь не герметичный? И ли обратка? А вообще с прогревами больше будет. Если на баклажке расход нормальный, карб не трогай.
-
А откуда такая информация что больше трех крутить нежелательно? Это 402 мотор ЗМЗ(волга) так крутить нежелательно, потому что мотор низкооборотный, да еще и набивка сзади на КВ. А для восьмерочного мотора и 4000 не критичные обороты. А вот низкие обороты+нагрузка здоровья точно не добавят. Попробуй поездить примерно в таком режиме: 1-я передача-30-40км/ч; 2-я-50-60; 3-я-70-80; и только потом четвертая. Хоть недельку так покатайся, посмотришь что получится. Должна пройти эта "болячка". За сальники не переживай, если у тебя двигатель в порядке, то ничего с ними не будет. Там ведь давления нету..
-
Да вообще-то на катушку это не очень похоже... Но если все варианты перепробовал, свечки провода перепроверил, то катушку следует проверить, а за одно и коммутатор... Хотя очень это все похоже на глюк в проводке...
-
Карбюратор смотри. Если на первой камере не едет, то первую камеру и смотри, еще холостой ход. Точнее что можно сказать? Зажигание нужно стробоскопом выставить, на этом моторе на слух, это не вариант. При снятии провода с клапана ХХ машина должна глохнуть.
-
С таким подходом я бы тебе свою машину не доверил)))) ЭПХХ-экономайзер принудительного холостого хода. 165-155 жиклер регулировки ХХ не требует, и смесь обогатит совсем немного. Контакты разносчика чистить не рекомендуют, при чистке между контактом бегунка, и контактом крышки увеличивается зазор, а это совершенно ни к чему. Можно только снять очень сильный нагар, если таковой имеется. Спиртом протирать тоже бессмысленно. Это высоковольтная система, при нормально работающей катушке и коммутаторе, мощности хватает "за глаза". А топикстартеру посоветовал бы немного выше обороты держать. Хотя-бы 2
-
Ту книжку в которой пишут какое должно быть напряжение в системе при работе двигателя. Прежде чем писать что 14 вольт это перезаряд , дядя))) Меряется оно на аккумуляторе. А моторманьяку за СОДЕРЖАТЕЛЬНЫЙ и ГРАМОТНЫЙ ответ благодарность уже выразил))))
-
Ну у меня слава Богу рельеф ровненький)))) А если гора, то да, внатяжку холодный мотор просто не поедет. Или крутить и буксрвать, или глохнуть. Тогда только прогрев)))) -
+1 У самого было, руль поменял, а гудок гудит только ключ вытяну. Сразу сам был ошалел, потом раздуплился. Однозначно менять местами провода)))))))
-
Ответ прост. Можно! Не все ли равно какой магнит такому продавцу в голову кидать??? Только с динамика ГДШ он же гораздо дешевле. А убойную силу имеют одинаковую)))))) ИМХО. А вот не оказывают ли магниты в динамиках, которые в задней полке торчат, на безин в баке? Ведь там все рядом???? Надо на первый автомобильный позвонить, пусть на Чайку съездят, проведут эксперимент.))) Ув. модеры простите за флуд, понесло))))
-
Ну попытался своими словами объяснить))) Скорость подачи через УН не зависит от скорости педалирования. Насчет демпфера, тоже да, там пружина гораздо мощнее возвратной. Все верно. УН как раз и нужен чтоб компенсировать запаздывание топлива, и даже немного обогащать смесь. Блин, мы просто друг друга не понимаем наверное)))) Насчет работы не согласен. Был не согласен с тобой в том что, при отпущеной педали диафрагма УН поджата, а при нажатой, освобождается, и приводится в действие пружиной. Наоборот. В действие приводится кулачком, через рычаг. А пружина нужна для того чтоб топливо засасывать.
-
О! Вот теперь другое дело, По свободе попробую, отпишусь. Спасибо за подробную инструкцию
-
Переходим на свечи? Я себе ставлю недорогие. Бриск, например. Последние чемпион. Уже около года на них. Пробовал подороже: те же яйца, вид в профиль. Сейчас в бензе присадки, окрашивают изолятор в красный цвет. Все бы ничего, да только эта хрень токопроводящая. Потому и "выходят " они одинаково, что дорогие, что дешевые. Меняю вместе с маслом))))) 9-10тыщ. Все вышесказанное, лично мое мнение
-
Надо купить себе штуки четыре... Может расход станет как у мопеда..... И мощность прирастет.... Блин, ну ересь! И 70 баксов. Еще в период кооперативного движения были в продаже "оптимизаторы топлива" тоже какая-то магнитная хрень. Только та стоила 70 копеек. Вешать надо таких производителей. За магнитики)))) Да и еще "первый автомобильный"... Любимый канал))))) Был......
-
Да было дело, на SIA2009 стоял там на станине восьмерочный мотор, снят поддон, снята клапанная крышка. Холостой ход меньше чем у Волги. Оборотов 500 наверное. Просил газнуть- не разрешили.))) Стояла еще Калина, тоже заведенная, без поддона и крышки, грозились 3 дня её без масла промаслать, и на ней домой уехать. Но там чувачело периодически сверху маслицом поливал, когда народ отходил)))))) Не знаю, сам не пробовал. Одно скажу, там речь шла не о восстановлении убитого мотора, а о максимальной защите. Типа на этой присадке мотор проходит 500 тыщ. Честно: не верю. И еще слушки есть, что после эт
-
Я понял о чем ты))) ТО топливо что ты съэкономишь на диффузоре, выльется через ускоритель. Только выльется оно ВОВРЕМЯ. Обеспечив тем самым разгон авто. А если без УН, то оно выльется через диф с опозданием, и сгорит по большому счету впустую, потому что динамики не обеспечит. И изначально я всего-лишь высказал свои аргументы против загибания второй трубки в первую камеру. А вообще мы здесь дискуссию развели Бог знает о чем Однозначно ясно, что для рационального (максимум отдачи) использования топлива, необходимо чтобы все системы авто были исправны. В любом случае экономичнее тот мотор, ко
-
Спасибочки. В салоне все провода на ЧЯ пообжимал еще летом. Сам ЧЯ разбирал все почистил. Те что под рулем разъемы? Их там 2 с толстыми проводами. Тоже вроде все нормуль. Я сам понимаю что где-то потери, но где? А под капотом? Блин, извини за тупые вопросы, но с проводами дружба чего-то не складывается)))))
-
Да не убьет оно тебе подвеску, не переживай. Тут не сколько радиус, сколько вылет правильный должен быть. 15-е конечно супер. Были у меня в планах лето на 15, зима на 14. Ну вобщем пока на 14 круглый год)))) А если колеса на халяву, то ставь и не думай. Я протупил немного, думал ты покупать их собрался))) А про пятнашки...Сам не пользовал. По нашим дорогам вроде как и лишнее, но здесь куча народу, которые это пользуют, и другим советуют))))
-
Да мотору то по большому счету все равно.(ты ведь ездишь с пассажирами, или с грузом в багажнике). А вот для подвески увеличение неподрессореной массы не очень гуд. Лично мое мнение, если ставить R14 то лучше уже литье. 185\60\14 по весу равняется 175\70\13 железяке. Ну плюс- минус. Сам не взвешивал, читал где-то
-
Эх жаль не нашел журнала... "За рулем" проводил такие тесты. В общем там сводилось к тому что лучше потихоньку ехать, так мотор прогреется гораздо быстрее. Под нагрузкой ведь. И сокращая время работы "на холодную" тем самым продлеваем ему жизнь. Я тоже в 20-ти градусный мороз не сразу еду. Но при температуре минус5 дал 2 минуты поработать, потом трогаюсь, и выезжая со двора у меня уже стрелка около пятидесяти и показывает. Печку пока не прогреется не включаю. До работы 1.5км. За километр у меня уже 90градусов.
-
Да, конфигурация сцыкуна на расход существенно не повлияет. А при малой скорости воздушного потока и топлива из малого диффузора будет поступать мало. Это две разные системы, и на работу друг друга они не влияют. Современный карб довольно сложный прибор, состоящий из нескольких, по сути автономных систем. Но дополняющих друг друга. И неисправность УН не изменит параметров работы главной дозирующей системы.