karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
Шоб выплевывала бензин нужно выхлопной трубой засасывать выхлопные газы. Только при этом условии такая система работает
-
Нормальная ровная компрессия. А что такое мертвая зона в зажигании? -
Ну если аккуратно то конечно можно))))Все по ходу вращения. Против не крутим.
-
"крутим коленчатый вал за болт шкива распределительного вала". Это как?))))) Вообще-то за болт распредвала крутить нельзя. Дальше вообще ничего не понял В книжке вроде предельно ясно написано. Сразу совмещаем метки шкива РВ. а потом доворачиваем еще на 2.5(по-моему) зуба. Потом еще три раза по 90 градусов по шкиву РВ.
-
Поменяйся с корешом машинами и посмотри на свой свет сам, прежде чем рекомендовать стекла протирать. Так-же можно рекомендовать и зеленку пить. Лишь бы помогало.
-
ЧуднО)))))
-
Но даже в то время водила маршрутки пытается вщимиться))))
-
Добро пожаловать в общество ксеноновых дебилов. Или ты думаешь, что с ксенонами ты прозреешь?
-
Спустило колесо!!!! Что делать!!!! Хелп!!!!
-
В карбюраторе скорей всего))))
-
1. Промерить по уму.2. Смотреть на замеры и решать что делать дальше.
-
При наличии тахометра и стробоскопа все можно увидеть. На любых оборотах. И без стенда.
-
А почему не зхнаешь? при наличии стробоскопа на любых оборотах видно УОЗ)))) Не на ходу, конечно, но правильность работы регуляторов можно определить достаточно точно. На инже все на порядок точнее, не спорю)))
-
Неужели между этими объемами такая разница в наполнении? Да и на скорость горения смеси мне кажется гораздо сильнее влияет её качество... Искал инфу на эту тему, ничего не нашел. Только догадки. Интересно было бы "официальную " версию почитать......
-
Поддерживаю. Если совершенно ничего не соображаешь в этом, то только с толковым помощником. Интернет в этом случае не помощник. Увы.
-
Да, трамблеры разные, я тоже читал. Почему тогда для 1.3 и 1.5 разные углы зажигания?
-
А можно и порихтовать. Я грел феном, и слегка давил прессом на ровной площадке. Потом притирать остается совсем чуть-чуть....
-
А распредвалы одинаковые? Мне кажется тут не в объеме дело.... 1.3 средний по объему а УОЗ самый поздний. Сам не любитель настройки на слух, но начитавшись интернета поставил вместо 4-х градусов 9. Поехала ощутимо лучше.
-
Так то оно так, но у меня была фигня с регуляторами то машина не тупила так жестко... Верно пишут, нужно все пробовать менять последовательно. Где-то вылезет.
-
Процитируй. Что-то не найду я в теме проблему с повышением температуры))))))))
-
Кстати, а какое отношение имеет карбюраторщик к ГБО? Это вроде два разных направления. Расход дикий. А редуктор регулировать не пробовали?Газ пропан? Дело твое, конечно, можешь карб поменять, но мне кажется это будет зря. Кстати, он не уточнил, что именно его в карбе не устраивает? Повторю. Если с дроссельными заслонками порядок, то карб не причем. О! А у тебя врезка, или конфорка? Слышал, что если криво врезку сделать, то будет жор. И карбу соответственно хана.
-
При проблемах с ШПГ тяга остается равномерной. Слабой но равномерной. Прокладка ГБЦ на тягу не влияет в принципе. Машина карбюраторная. Слишком мало информации, чтоб выдвигать версии. Автору. Что значит тупит конкретно? Провал? Или слабый разгон? Рывки? Опиши подробнее симптомы)))) Может банально забился топ. жиклер второй камеры))) Или фильтр топливный. Как заводится? как на холодную едет? Проблемы сами возникли? Внезапно? Или после каких-то работ?
-
Ты уверен?
-
Для газа это слабая компрессия. Если по нормальному, то меряют на прогретом двигателе, с газом в пол. Крутят до тех пор пока на максимальное значение не выйдет. Карбюратор к расходу газа отношения не имеет. В нем на газу работает только заслонка. Если карб не пиленый, и заслонки не увеличены, то должно быть норм. Другое дело подсос воздуха, проблемы с зажиганием, все это на газу гораздо больше влияет чем на бензине..
-
Скорее всего после остановки двигателя бенз из ускорительного капает на заслонку.