karlson
-
Публикаций
3 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент karlson
-
+1. Лучше толковой покраски пока ничего нету. А пленку можно найти и по 100грн за квадрат, только как она себя поведет?....
-
Да,с такими проводами коммутатор сгореть может на ура... Viper, ты говоришь, выбраковывать провода нужно по пробою изоляции. У меня вот был случай, начала дергаться машина на определенных режимах. Перетрусил карб раза три, не помогло, трамблер менял, коммутатор, свечи, все без толку. Ездил так месяца два, а потом в один прекрасный вечер за пару километров пути затроила машина, сразу не сильно, а потом все сильнее и сильнее, пока один цилиндр вообще работать отказался. Первым делом решил узнать какой не работает, и когда снимал провод с первого, не услышал под колпачком характерного звука цокан
-
Если все нормально, то на ум только фатальная невезуха приходит..... У меня машине 20 лет, в прошлом году осенью пришлось поменять стартер. Машина немка, стартер стоял не пойми какой. Нужно было втягивающее и щетки заменить, но запчастей к нему не нашел. Купил редукторный какой-то российский за 600грн. Крутит резво, но он и мощнее 1.5кВт против 1.0кВт у старого. Теперь иногда после пуска настройки магнитолы и БК сбиваются. На старом такого не было.
-
Ну прямо ясновидящий))))) А может для начала хоть какую-то минимальную диагностику сделать? Компрессию померять? А почему тогда двигатель работает ровно, когда трошки подсоса даешь? Еслибы клапаны не закрывались, то он бы колбасил и так. И откуда такая уверенность, что впускные погнуло? Почему не выпускные? А эконометр так и будет показывать, если обороты ХХ низкие очень. Еще один нюанс. Если не закрываются впускные клапана, имеют место прострелы в карб. Я конечно не берусь утверждать, что с двигателем все в порядке, но я бы начал с регулировки карба, настройки ХХ. Померял бы компрессию, а по
-
У тебя конфорка, или врезка?
-
Могут по разному прокачиваться. Зависит от регулировки колдуна. -
Поддерживаю. А может хрустит и не шрус вовсе?
-
Добавлю, чтоб понятней было. Чем больше зазор между пластинами на колдуне, тем меньшее давление создается в задних тормозах, и наоборот. Потому при прокачке тормозов, особенно на вывешеной машине, нужно между пластинами отвертку вставлять.
-
Выхлопная скорее всего не при делах. Раз багажник сам открывается, смею предположить вариант с некачественной рихтовкой. Отсюда подсос выхлопных газов через уплотнитель багажника (как вариант уплотнители фонарей). Скорее всего задняя пока (та часть кузова к которой задние фонари крепятся) ушла вперед.
-
Viper, мы матчасть знаем. Лично мне очень хотелось услышать комментарий serega83))))))
-
Так он и должен так работать. Шток должен двигаться только при нажатии на педаль. На колдуне первая пластина(от штока) пружинная, вторая, которая толстая, регулировочная. Она то и задает давление в контуре. Тут подробно все описано.
-
А просто холостых добавить?
-
Смотря в каком состоянии двигатель. Сейчас много народу пытаются на топливе сэкономить, мож кто купит. А в чермет не то, получишь за него максимум 200-300грн. За такие деньги я бы себе оставил, как запасной вариант... Кстати голова алюминиевая, но её в голом виде весу 5кг Блок-чугун.
-
Да никто не придирается, но чтоб дать совет, нужно понять в чем проблема. А автор так написал, что с трудом понимаешь о чем вообще речь, не говоря уже о нюансах трабла. Посему от советов воздерживаюсь "до выяснения".
-
Я тоже переделал контура. После переделки долго игрался с настройкой колдуна. Сначала вообще зажал его. Тормоза понравились. Только ногу на педаль положил, сразу машина останавливается. Но это при спокойном торможении. При более-менее резком, зад сразу срывается в юз, тем самым вызывая занос задней оси. Сейчас колдун отрегулирован нормально, сразу срывается перед, еще чуть-чуть добавляешь-зад. Плюс доработка вакуума и получилась вполне рабочая тормозная система пригодная для уверенной гражданской езды в любых условиях. Обе стороны тормозят равномерно, педаль легкая и информативная, приятно до
-
Или На Лихачева, или на ветеринарной. Я их путаю просто)))))
-
Не верю. В хорошем состоянии быть могут, но "как новые"... Не верю. Даже на газу за 10 тыщ меняется цвет изолятора.
-
Сколько за два года прокатил?
-
С топливом согласен, на нашем бензе что дорогие, что дешевые долго не ездят.
-
О! А вот и бонусы пожаловали)))))
-
Раньше тоже был сторонником дешевого бриска. Попробовал Денсо ТТ. Теперь бриск не куплю)))) Правда на газу езжу.
-
А хуже это как? Сопротивление больше? Или наоборот, меньше?
-
Честно, высказался настолько мягко, насколько смог.
-
На Динитроле с Борисычем говорил?. Я бы не советовал. Он все умно говорит, да ребятки у него только криворукие малость. Я там 4-ре года служебное авто обслуживал. Последнее время по совету знакомых делал на Пежо. Там толковый дядька. Стенд правда не новый, но мужик делает хорошо. И главное знает что куда крутить, и для чего. Кстати, когда мне нужно было "свои" углы поставить, тоже без проблем сделал.0679517121
-
А не проще в местную ментовню позвонить и узнать список необходимых документов? А по теме, знакомый менял, обошлось коло 360грн. И карточка эта ему вроде не понадобилась. Менял сам, без помогал.