panteravaz

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    287

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент panteravaz

  1. panteravaz
    Если без песты, о сколько Суб врх ездит по городу, уйма! А 2107жт такая одна в городе, да и едет очень зачетно! Суба для лентяев, типа купил и сразу попистил! А тут купил, вложил душу, деньги, нервы, время и помчал! Это достижение. С уважением!
  2. panteravaz
    Вот еще официальная ссылочка подтвердающая что 2108 дело рук Порше! Просмотрите 1984 г. www.porscheengineering.com/peg/en/about/history/about-milestones/81/
  3. panteravaz
    Пистец это уже не 2107ЖТ, это уже VEYRONKILLER
  4. panteravaz
    Овчинка выделки не стоит! Карбы это одно, а жиклера и ремкомплекты и т.д ведь с японии заказывать не будешь! Оставь их как музейный экспонат! Заставить работать можно практически все, но какими силами!
  5. panteravaz
    Даже в спорте никто не использует 75.6. Брать надо 74.8 он крутится намного охотнее на верхах чем 75.6. (Да и со стандартным шатуном на стенку цилиндра нагрузка меньше у 74.8 чем у 75.6)Купить поршня Mahle, торцануть их на 1.6 мм ( не на 1.9) выдет хорошая СЖ! ИМХО. Дешево и массово не значит хорошо!
  6. panteravaz
    + Карбов DCOE, DHLA: Лучше готовят смесь, крутящий момент на низах лучше, звук особенный, да и просто это уникальный мех. впрыск.+ дросселей: нет взаимоотношения между внутренним диффузором и диаметром карба ( то есть диаметр можно наращивать и наращивать), программная настройка всего впуска, менее требовательны в експлуатации нежели карбы. В Киеве автомобили которые писдят на отлично на дросселях настраивает только Паша спорт, это факт!
  7. panteravaz
    НАРОД! 5 февраля, Верховная рада собирается заслушать отчет правительства. Эта дата очень благоприятна для широкой акции протеста и есть еще достаточно времени серьезно к ней подготовиться. Поэтому предлагаю эту дату, когда соберутся сразу обе ветки власти, виновные в том что сейчас происходит в стране - как ориентир для масштабной акции! Еще точнее - они являются авторами и исполнителями беззакония и беспредела, которое коснулось всех без исключения. Нельзя отмалчиваться - все происходящее касается даже тех у кого нет машин, т.к. все эти повышения тарифов, т.сборов и т.д. ведут к удорожанию ж
  8. panteravaz
    Считаю журнал Тюнинг очень плохим и унылым.Мои аргументы в пользу того что бы этого журнала вообще не было: 1. Если этот журнал издается на Украине, значит и автомобили должны в нем быть из Украины, а не то, что диктует Англия или глав.редактор! Стыд- одна, две укр. автомобиля на журнал. 2. Голые девки не являются одним и тем же с автомобилями - тюнинг не плейбой-дрочить там! 3. Не одного нашего автомобиля на обложке-стыдно! 4. Кто пишет статьи даже понятия не имеет об тех. части автомобиля-одни ошибки. 5. Кубки купленные на Петровке-это оригинально 6. Ваш конкурс для мажоров-ищите их на сай
  9. panteravaz
    ВСМПО ЗАВОД НЕ ЗАКРЫТ!!! ПОВТОРЯЮ ВСМПО ЗАВОД НЕ ЗАКРЫТ!!! РАБОТАЕТ ОЧЕНЬ ДАЖЕ ХОРОШО!!! ТОЛЬКО НА ВЕРХНЕЙ САЛДЕ ИМЕЕТСЯ ПРЕСС В 60 ТЫС. ТОНН В МИРЕ!!! ЦЕНЫ ДЕШЕВЕТЬ НЕ БУДУТ, А ТОЛЬКО РАСТИ, ТАК ЧТО НЕ ОТКЛАДЫВАЙТЕ ПОКУПКУ КОВКИ В ЧЕРНЫЙ ЯЩИК!!!
  10. panteravaz
    Готов не согласиться с выделенным! Лучшие американские драгстеры оборудованы карбюраторами Holley и турбинами! И пистит так, шо мама не горюй !НО проблема в том, что у них есть практика и компоненты достать не проблема, а у нас ни практики ни толком комплектующих в этой области!
  11. panteravaz
    Да ну его нах это литье! Литой диск весит практически в два раза больше чем кованный, а это значит что неподрессоренный вес растет, что пагубно сказывается на динамике и ресурсе ходовой. Да и товарищи нам ведь повезло, у нас качественная ковка стоит смешных денег. Поедте в европу и скажите что у нас ковка по 300 долларов за колесо, так у них на голову глаза вылезут. Для них ковка - это superb and very expensive! В европе кованный диск стоит от 700 евро! А ВСМПО для Голландии это как для нас Майбах, они молятся на эти диски!Пользуйтесь нашим положением, и у нас есть выгодные вещи!
  12. panteravaz
    Йоптич, стопудова, и дизайн у калины такой плять красивый, пропорциональный! Маленький колесики, арочки и тут на высокая крыша! Да она же уродлива, прям как старшая сестра Тата Nano!
  13. panteravaz
    http://play.ukr.net/videos/show/key/bd6611...63efe1bc34c8c9/
  14. panteravaz
    На Лотусе дули 0.8 бар. Хороший был мотор, очень хороший! Но настраивали это все инженеры, и бюджет был! Так что с турбой на карбах я бы не заморачивался!
  15. panteravaz
    Тема уже много раз обсасывалась! Поиск рулит!Есть еще ограничения по подвеске, мягче мягкого сделать нельзя, так как спереди у зубила стоит Макферсон (многорычажка мягче), а сзади балка (двухрычажная или многорычажная подвеска мягче глотает выбоины), так же колесная база (короче-более всдрагивает кузов, длинее-меньше вибраций), жесткость кузова. Мягко тогда - когда дорожное полотно напоминает немецкий автобан!
  16. panteravaz
    Мы не такие богатые что-бы покупать дешевые вещи! Пусть твой выбор упадет на кованные диски марки ВСМПО или СЛИК! Если и покупать так кованные диски, а диаметр диска-это уже право твоего выбора и нашей рекомендации!И еще на будущее если переходить с 13 размера, то сразу на 15 дюймов, так как разница в эффекте ВАУ между 13 и 14 диском не столь заметна , нежели 13 и 15 дюймов, если конечно финансы позволяют. Удачи.
  17. panteravaz
    Weber 40 dcoe, dellorto 40 dhla на малом диффузоре тебе в помощь! НМ получишь до куя!
  18. panteravaz
    Браток зло держишь на меня! Так вот ни одного бокового пореза, ни одной грыжи за два с половиной года експлуатации каждый день, потому как качаю в резину 2.8 атм и все ок! Olympic может подтвердить мои слова, так как он забирал у меня мою старую потертую резину себе для кольца, где протектора уже почти ноль а резина целенькая. Дальше ЧИТАЙ ЙОП ВНимательно, я советовал 15 дюймов!, для примера показал свою машину на 17 колесах. И еще это наверно ваши дороги не позволяют, а наши позволяют!И прошу тебя избавь меня и одноклубников от своих нравоучений, и прошу не комментировать тебе мои сообщения!
  19. panteravaz
    Разница в распредвалах настолько минимальна, что пятая точка этого не чувствует. Если и менять родной распредвал то только на тюненый, а так деньги на ветер.
  20. panteravaz
    То старая фотка щас такая! Непрактично-эт да, на рыбалочку нини!
  21. panteravaz
    На 15 бери и будет и красиво и средне-мягко 195,50 резина!!!Я на 17" езжу 205,40 резина и ниче, нормуль- правда зубов уже мало, зато детское питание сила(зубов то не надо)!!!
  22. panteravaz
    Все верно, но на Лотусы Есприты ставили турбину до карбов!!! Вот пару Фото
  23. panteravaz
    Да и всетаки чем наш народ могуч так это полным отсутствием вкуса! Неужели хром подходит зубилу?, неужели сполер от субару жт смотрится на 99зубиле?, неужели если делается бампер так в нем обязательно должны стоять какието конченые противотуманки?, неужели диски диджей это кайф?, неужели если зубило с острыми углами,так бампер должен быть оптикаемый до предела? Товарищи, вкус - это дело серьезное!
  24. panteravaz
    Чем короче впускной тракт - тем выше мощность и кр.м. на верхах ( с широкоф. распредвалом), чем длинее впкскной тракт - тем выше приемистость и кр.м на низах, но верх затыкатся! Это не практика-это законы впуска.
  25. panteravaz
    Что касается звука, то здесь большое значение и влияние на его красоту воздействует также не выпуск, а впуск! Возьмите три одинаковые прямоточные системы и поставьте их на три различные впускные системы - стоковый впуск, многодроссельная система, вебера/деллорты! Звучать выхлоп будет на всех трех очень по разному. Лучший звук покажет карбовый впуск, имхо! Не просто так англичане любят вебера, выбрасывая в новых авто инжектора, и ставя сдвоенные вебера! Звук-это 50% впуск, 50% выпуск.