OMAR
-
Публикаций
1 259 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент OMAR
-
фото тільки у мене не грузиться?
-
колхозьте іншу папнель з спідометром 2106
-
там геометрія вийде сумнівна. Важко буде все прорахувать
-
ах, подивись на заправку с газом
-
без фот неясні моменти...
-
а чим погано і яка альтернатива?
-
шось всунуть на практиці, треба мать якусь теорію.....
-
а чим бехоаморти і бехопружини краще?
-
развивай тему))
-
чисто для цікавості намалював підвіску жагуль з тим самим ходом 7 см база скорочується на 4 мм якшо порівняти бмв і вваз, то різниця взагалі мізерна, 3 мм якшо цікаво - можу викласти креслення ваз
-
дуже великий плюс в тому шо ричагом задається її поперечний рух... нехай довжина ричага буде 35 см. приймемо шо коли ричаг в статиці - він паралельний землі прижимаємо жопу на 7 см далі дивимось малюнок х - це величина зміни бази точка зліва - опора на кузові справа - колесо 7мм.... ти навіть не помітиш їх. трохи не зрозумів шо це. розповіси?
-
думаю ти тут трохи помиляєшся цікаво, до чого тоді віднести ричаг і полуось? чи на твою думку вага ричага абсолбтно не впливає на інерційність процесів при роботі підвіски?
-
в моєму розуміні - підрамник це конструкція, яка прикручується до силових елементів кузова і на якій тримаються ричаги ходової і (опціонально) мотор
-
а з якого перепугу це підрамник? виходячи з конструкції це просто підсилювач, іто не найкращої консрукції спереду краби і труби якось проварені стрьомно, без косинок, да і крошнштейни, яки до кріплення ричага прикручуються, теж довіри не визивають
-
1. де це рейки гремлять постійно? якшо нормально обслуговувати - не виникає проблем. У мене ауді 81 року випуску і рейка навіть не дає признаків на стук... Про заклинювання. До якого це стану треба рейку довести шоб вона заклинила? Шоб підшипник розвалився чи втулка розсипалась повністю? То це треба бути глухим, щоб не почути признаків до її смерті2. ну так ходять вони набагато довше. поставив і забув. 3. я шось недоганяю? до непідресорної маси відносять також приблизно 50% ваги ричага і полуосі.
-
1. тим шо зменшується кількість вузлів які виходять з ладу. Зменшується сумарний люфт, знов таки чере кількість вузлів. Легше руль, бо немає маятника і ше 4 тяг які треба крутить. 2. ну-ну...... про передню підвіску більш-менш ясно. Якшо її правильно настроїти вона себе номрально відчуває, а от задня то це ппц... Як можно добитись гарної керованості з тягою панара? З тим що немає динамічної зміни развала? про непідресорі маси мовчу... 3. ну так тепер порахуй скільки раз ти будеш міняти втулки в заднях реактивках на вазі. І скільки раз наБМВ? На баварець поставив і забув, і на жигулю як не сез
-
а на евакуаторі?
-
плюсую
-
а чого з чорнго не зробить?
-
а тепер подумай над геометрією руху підвіски ресорної і з тягою панара...
-
вінструкції має бути написан ояк повернуть заводські налаштування. Спробуй зробить, може допомогти
-
після заливки тосола тупо розлазиться.... спочатку потікла прокладка ГБЦ, потім 2 прокладки коллектора ітого прийшлось мотор 3 раза розбирать... вичисляється дуже легко прокладка з трьох частин параніт-метал-параніт так от цей бутерброд не повинен в руках вітділятись один від одного
-
кстате да..?)))
-
2 комплекта невигідно, якшо треба всьоо для 5 поршнів
-
а для 5 поршнів можно замовити?