iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
ERGON двухстороняя асферика с серым антибликом и подогревом
-
может
-
я тоже много слышал страшилок от рихтовщиков и малярщиков, но как правило всё это связанно с дешевым железом, которое стоит в 2 раза дешевле заводского и с которым и приходися чаще всего работать рихтовщикам, потому как у 90% заказчиков покупает, то что дешевле (жаба давит переплачивать в 2 раза).---------------- Где купить нормальное заводское? ну например здесь http://uaz-upi.com/ru/price?page=1&selectors[comdity]=1050&selectors[class]=84&selectors[page_size]=25&filters =&filters[catnum]=&filters[name]=&filters[usability]=&filters[producer]=&op=%D0%9D%D0%B
-
Ну для СТО то конечно лучше рихтовать шпаклевать - т.е. деньги заработать.Хорошее заводское крыло стоит до 300 грн. и в отличии от дешевого базарного кооператива за 100 грн., становится нормально и даже если вдруг не встанет, то всегда можно вернуть/заменить. Ну а нормальная покраска с материалами 100-150 баксов (можно дороже но ИМХО для ВАЗа это слишком жирно)
-
яб узнал цену рихтовки и шпаклевки и сравнил бы со стоимость нового. Если по любому красить всё крыло, то лучше новое: 1) быстрее сделают 2) не будет притензий к шпаклу при продаже 3) новое оно и есть новое
-
если саленты недавно меняли, то проверь затяжку рычагов (только ключем а не рукой)если заметно болтается колесо "в право - в лево", то это скорей всего либо рулевое (наконечники, тяги и крепление рейки к кузову) либо рычаги (растяжка).
-
Ну я же написал, что это крайний метод при исчерпании нормальных.Да может слететь, поэтому надо быть осторожным, но метод 100% действует. Несколько раз снимал таким образом тормозные барабаны, сильно раскручивать не надо, а тормозить надо одним резким но коротким ударом (барабаны ни разу не улетали)
-
А что в инструкции вкладыша по этому поводу написанно? На Каябах вроде однозначно написанно, что ставится в сухую стойку.------------ Ставил в сухую стойку, пробежали 70 тыс и были проданы вместе с авто, на счет шайб не помню, но вроде небыло (тупо гайкой затягивалось, которая ишла в комплекте с вкладышем)
-
Может что-то со слухом? у всех стучит, а у тебя не стучит...Особенно стук шаровой проявляется в повороте, если ехать с небольшой скоростью по мелким неровностям. На трёх СТО не смогли снять колесо? Неужели не нашлось ни одного мастера, чтоб руки не из Ж... к томуже чтоб проверить ходовку колесо снимать и не обязательно.------- Ладно, для снятия закипевшего колеса есть народный 100% метод (это когда нормальные не помогли). Поддомкрачиваеш колесо и ставиш на колодку (чтоб авто не упало), откручиваеш болты, потом заводиш двиг и включаеш передачу, даеш газку и потом резко бъеш по тормозам.
-
Смотри привод генератора на предмет касания к защите.
-
Звук был даже на стоячем авто?С какой стороны был звук? --------------- есть вероятность что шкив привода генератора задевает за зашиту, тут на форуме был случай, что он задевал даже рычаг (растяжку).
-
смекалку для чего? люфт в 0,5 мм и менее в шаровой монтировкой хрен определишь, а греметь будет (правда не сильно и не постоянно). и просвети: зачем нужна монтировка при проверке рулевых?
-
накоречники проверяют рукой (там монтировку вставлять некуда), а шаровые действительно можно монтировкой, но так определить можно только большой люфт совсем убитой шаровой (лучше открутить 2 болта и проверить рукой).
-
ИМХО едь на СТО, техника - это не твое
-
винт регулировки кол-ва ХХ оборотов знаеш где?Также глянь, на механизм подсоса (чтоб не открывал дросель при убраном подсосе) -
По первому, информация только в ГАИ.
-
на обжалование 10дней
-
1. Сознаться самому себе, что нарушил по невнимательности и впредь быть более внимательным. 2. Если судится, то шанс только на нарушении процессуальных норм и подлоге (запись лжесвидетелей), так как фактически нарушение было и ты сам написал это в протоколе. ------------- ИМХО иди платить штраф и больше не нарушай.
-
Исходя из всего этого, ты не увидел стрелку по невнимательности, что не является аргументом в твою пользу.-------------- ПС понятые отказа от подписи, вписаны в протокол как свидетели нарушения. Под чем конкретно они подписывались? Если под отказом, то гаец сделал подлог.
-
1. Если ты всётаки подписался под протоколом, то подписи свидетелей не имеют значения.2. ты сам согласился с нарушением, при этом в свое оправдание дал не правильный аргумент. "Ознаки рядності" були присутні, а то о чем ты говоришь - это всего лишь сложившаяся ситуация, которая не дала возможности их увидеть. Однако тогда возникает вопрос о причинах сложившейся ситуации. ------------- У тебя единственный аргумент - это составление протокола и постановы без рассмотрения фактов подтверждающих нарушение (видео или показания второго инспектора)
-
1. даже если ехать плотным потоком с интервалом в метр, прекрасно видно, что на асфальте нанесена стрелка, но маневры с перестроением говорят что поток был не таким уж плотным. 2. ваши детальные описания: где были стрелки и кто на них стоял, говорит, что вы таки их видели. 3. если бус стоял на стрелке "только на право" и вы его объехали, то вы точно видели стрелку "только прямо" (стрелки рисуют на одном уровне сразу на всех полосах) ----------- ПС непонятен ваш маневр перед перекрестком с возвратом на правую полосу, зачем перестраиваться, если вы ехали прямо?
-
Поршня так не стучат.Стучать может сам распредвал из-за осевого люфта. Частая проблема у зубил Или стучат толкатели клапанов (тоже весьма распространенная проблема)
-
Нарушение было 100% Про то, что стрелки не видел - это бред, так как ты по этим стрелкам проехал и если ты их не видел, тогда вопрос к состоянию твоего здоровья (к зрению). Свидетели и не должны видеть нарушение, они не под нарушением подписываются, а под отказом подписи. Но протокол и постанова составлены с процессуальными нарушениями, так как составлены без доказательств (просмотра упомянутого видео или хотя бы показаний второго инспектора).
-
2-симки - это не всегда жлобство, тем более в чем жлобство если 2симы не для личной экономии, а чтоб тебе звонили более дешево.У меня КС и у всех моих родственников КС, а вот у всех родственников жены МТС. Если жена оставит только КС, то тёще будет дорогой звонить, в тоже время, если она оставит только МТС, то ей будет дорого мне звонить (я могу перезванивать ей с безлимита, но это неудобно) дыры есть и у КС и у МТС, покрытие не одинаково.
-
есть один недостаток у дуосов - две симки жрут вдвое больше энергии, как следствие аккумуляторы держит не долго. У жены D880, аккум держит 1-2 дня при средней интенсивности пользования.