iva_n

эпокситкой не надо, лучше запаять (обычный паяльник и кусок похожей пластмассы) или на крайний случай горячим клеем.

Каяба разная бывает. Я ставил масло по кругу, на момент продажи авто они прошли около 70 тыс. и претензий к ним небыло (ни по работе ни по потекам).

ну так если на эту отмазку клюют, тогда и протокол пишут. протоколы писали всегда, даже спецоперации по ремням проводят раз в пару лет.

Штраф за ремни был ещё со времен СССР, просто штрафуют редко, поскольку очень труднодоказуемое нарушение (если сам не сознался, то доказать практически не реально)

было нечто подобное, оказалось что новая ступица была с небольшим дефектом: посадочное место под колесный диск было на 0,5мм меньше и если прикрутить колесо без центровки, то начинало немного бить (вылечено проставочным кольцом из тонкой стальной полоски) ------------- ПС ТС посмотри солентблоки крепления рычага/растяжки (может колесо гуляет)

мне рассылать времени нет, а те кто из Днепра думаю и здесь увидят.

Продам: 4. Два новых задних тормозных шланга 2108-099 производства Балаково - 20 грн. 5. Сайлентблоки переднего рычага (ромашки) Ваз 2108-2115 к-кт. 4 шт (БРТ) - 20 грн. 6. Кронштейн приемной трубы в сборе - 15 грн -------- Всё самовывоз в любой рабочий день с Гагарина

Спрос рождает предложение. Есть марки авто с раздутым имиджем, за которые просят неадекватные деньги, а есть наоборот недооцененные.Меган 2 унаследовал имидж француза (дорогой ненадежный авто), хотя теже Дачии по сути Реношки (начинка на 90% Реношная) имеют имидж надежного народного авто. В итоге мы имеем почти одинаковую цену на два авто разного класса от одного производителя. ----------- ПС ранее французы действительно были дорогими в обслуге, так как в основном был возможен только узловой ремонт (привод в сборе, рычаг в сборе), но сейчас они стали исправляться и уже можно купить и заменить только шаровую на старом рычаге или найти отдельные запчасти на тотже генератор или стартер. --------- ПС ПС но всё равно ВАЗ в обслуге на порядок дешевле.

у каждого своя планка по стоимости обслуги, которую он готов платить за комфорт (кому-то и E38 кажется дешевым)Суть темы: сможет ли ТС потянуть планку в обслуге старой иномарки, готов ли он отдавать лишние 560 грн. за комплект резины (или возможно он потянет дополнительные 300 баксов за 17 размер), платить дополнительные 100 грн за колодки или подшипники. Но то, что инно дороже в обслуге - это факт.

и на чё там смотреть? на то как выглядят? Свою работу они выполняют что в 13 что в 17 размере. В ВАЗ тоже многие пихают 15-17, но меня всегда волновал вопрос на..я? ----------------- ПС я никогда не экономил на резине, что на ВАЗе что на Ренохе.

ну эта Реноха по комфорту, на голову выше вышеупомянутого E34.А по сравнению с содержанием тогоже E38, Реноха очень даже не дорогое авто, хотя и проигрывает ему в комфорте. ------------------- Пс для меня содержание Ренохи не напряжно, просто сравниваю цены.

Так я же сравнивал не Россаву с Мишленом, я говорил об одинаковых покрышках просто в разной размерности. Мишлен он что на БМВ, что на ВАЗ - Мишлен.

ну тогда не знаю у меня претензий к моему ВАЗу не было, свободно не задумываясь мог без всяких подготовок авто, рвануть в Крым или на Западную Украину и на 100% был уверен, что ничего в дороге не отвалится.---------- ПС жена с ностальгией сейчас вспоминает затраты на ВАЗ, сравнивая их с теперешними затратами на Реношку.

это не удивительно - но есть разница отдать 200 баксов за комплект резины или 500 и более. Кому то 300баксов - это не деньги, а у кого-то это может быть и месячным доходом (мы у ТС не спрашивали его зарплату).

мож с руками чего то не того было?Меня мой ВАЗ 5 лет каждый день на работу возил, до 210тыс пробежал, и продал я его только из-за под уставшего кузова (нужно было варить, а ходить пешком около месяца уже отвык). И объездил я на нем всю Украину, были поездочки по 5 тыс. с остановками только на ночлег и ни разу он меня в дороге не подвел, потому как не экономил я на авто и все работы делал до того как что-то отвалится и нормальными запчастями.

есть, если деньги не жать У меня есть нормальное инно, и стоимость его содержания на порядок выше ВАЗа.Комфорт стоит денег, причем не только разовым вложением, но и последующим содержанием. На бумер ставятся диски на 13? Вопрос не в бренде, а в размерности, сравни стоимость Мишлена на БМВ и на ВАЗ

с цепью да затупил, хотя тема не только про БМВ. Но а всё же как на счет других расходников (помпа, подшипники, колодки, та же резина), тут в соседних темах люди лишние 10грн. на тормозные колодки "жабят", в БМВ разница в цене будет поболее. E38, при поисках пол Украины обзвонили. В чем широта мысли? В том что покупай сейчас на все деньги и не думай о том, что будет завтра?Замечательная логика, но только она не подходит если нужно надежное авто на каждый день, а не только по выходным кататься.

Каждый день как за хлебом - это когда денег не хватает на нормальное обслуживание даже ВАЗа. Если ставить нормальные запчасти то и ВАЗ ходит долго и счастливо. это не миф это реальность. Сколько там стоит комплект новой резины или ТО с заменой комплекта ГРМ? Тут недавно товарищ на 7-ку датчик АБС искал, так еле за 300грн. б/у нашел который х/з сколько проходит, а новый нормальный 1500грн стоит (китай от 500грн). можно конечно напрячься и купить ино не по карману, только далеко не факт что на ней ездить будеш. притча немного не о том и не в тему, так как авто покупают не на один раз покататься...если нет денежек на покушать персики каждый день, то лучше купить кашку, а то можно и ножки с голодухи протянуть это правильно, если есть возможность купить и содержать БМВ, то делай это сейчас, а если нет, то купи ВАЗ и не мучай себя иллюзиями.

У меня Bosch Super 4 прошли 90 тыс. и были проданны вместе с авто, претензий к двигателю и к свечам в часности небыло, за всю эксплуатацию свечи ниразу даже не выкручивались, при продаже выкрутили 1 свечу - состояние идеал. бред дврм-17 - это BOSCH Super с другой надписью

94 - это температура выключения (при этой температуре контакты размыкаютя после замкнутого состояния), температура включения 99, но там есть погрешность +- пару градусов (т.е. замыкатся может и при 101 градусе) не переживай: 1) температура кипения Тосола значительно выше 100градусов 2) Система охлаждения работает д=под давлением, что также повышает температуру кипения.------------------ ПС 100градусов - это температура кипения дисцилированной воды при давлении 100 кПа (таково давление на уровне моря), в реалии температура кипения может отличатся (нужно кипятить с градусником).

Согласно закона, если есть три записи в талоне к ВУ, то ВУ изымается и водителя направляют на пересдачу http://zakon1.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/mai...299175011702202Правда сейчас никто записей в талон не делает и вроде как формально не могут направить на пересдачу, однако если сильно насолить местным ГАИшникам, то они таки организуют пересдачу (знаю реальный такой случай).

Сейчас много современных авто с пластиковым оперением: + в отличие от железа, пластик играет при не сильных нагрузках, а это большая травмобезопасность при столкновении с пешеходом + при не значительных ДТП крыло останется целым и не потребует рихтовки. + в меньшем весе + в себестоимости + коррозионная устойчивость - при превышении допустимой нагрузки оно лопается и требуется полная замена (там где металл можно было бы отрихтовать). - при "кривом" кузове, его тяжелее "подогнать" при установке.

я там масло и фильтра покупаю, контора вроде серьезная и цены приятные.

ИМХО проект уровня гаражно-колхозного тюнинг ателье (я его слепила из того что было). Этож каким местом можно смотреть на этот ЖК-экран? Дермантиновый чехол рукчи АКПП, тоже радует

1. стаканы трескаются и на 8-99ках 2. в Калинах салон просторней чем в приородесятках