iva_n

а нафига 3атм?и ему таки чёта будет - будет неравномерный износ (середину выгрызет)

Чем больше давление в колесе, тем меньше пятно контакта и тем хуже сцепление с дорогой. Обратная сторона этому - сопротивление качению, чем меньше давление тем больше сопротивление качению. Вопрос устойчивости в поворотах при повышении давления, тоже весьма спорный, так как при высоком давлении, хоть и меньше подламывается покрышка в повороте, но из-за худшего сцепления - больше риск заноса. Вопрос пробоя/комфорта уже упоминали - чем больше давление - тем меньше вероятность пробоя, но хуже комфорт (жестко). Во всем надо искать компромис (я на 9ке качал двойку по кругу). На Ренохе на мягком Мишлене качал 2,3, а на сейчас на более жестком Данлопе качаю 2,2.

посадочные там абсолютно одинаковые.

на 10-х в прочем как и на Калинах и Приорах, стоя восьмерочные шаровые

Ага, только оформление ТП для выезда за границу тебе выйдет 2раза по 800 грн. и он выдается только на время поездки (сдается обратно через 10 дней после возвращения). затея с бензом имеет смысл только при постоянном ТП на тебя, да и то весьма сомнительна.

есть всего 2 причины недержания ручника:1) колодки не распираются с должным усилием (сними барабан и посмотри в каком положении у тебя крючек который давит на планку и насколько сжата возвратная пружина троса) 2) колодки/барабаны говно (надеюсь колодки не НАЧАЛО или кооператив какойто)

для разборки/регулировки рейки нужен спец ключ (шестиграник - 10грн. на рынке)

Пили и не бери дурного в голову. 1. Чтобы отпустить металл его нужно нагреть как минимум до 1500-200 градусов. 2. Даже если и пилить болгаркой , то нагрев будет локальный а не всего болта. 3. Отпилить можно и ручной ножовкой по металлу, и подправить напильником 4. Куча народа пилит болты (задевание болтом тормозного механизма в заднем колесе - обычное дело) -------------- ПС болты стоят копейки в любом автомагазине.

Ты о её состоянии читал или только на года смотрел? Там нужна поварка и полная перекраска кузова, что и является основной причиной продажи (см. бортовик).Я 99-ю 97 года продал за 2500 в лучшем состоянии, можно было бы продать чуть дороже, но намного дольше (3000 за неё уже никто реально не давал)

какие 3500? 2500 красная цена и то только из-за годов. Судя по описанию там кузов как минимум на полную перекраску с рихтовкой (около 1000 по нормальному). 126тык пробега на карбовом движке, говорят о приблежающейся капиталке.

Чёто с графиками не то, как при росте момента вплоть до 5,5 тыс., мощьность падает уже с 3,5тыс.? (скорей всего графики попутали: голубой - мощность, а красный-момент)

Сори немного флуда Полазил по каталогу и от смеха ушел под стол Вы под какаким пивом каталог наполняли http://rezina.biz.ua/ru/katalog-shin-i-dis...&model=KU21

Это лучше спросить у организаторов http://etr.in.ua/feedback/ (можно через форум на их сайте)

да ничего они не искали, так как проблемы тогда такой небыло, как и нет её сейчас в малых городах, где авто на ХХ практически не работает.Кроме того обороты падают и на обычном приводе. Наверное уже больше половины форума катается на генераторах от десятки с поликлиновым ремнем.

можеш бороться также как и в "дэу тико" добавлением газа тягой в виде подсоса

Сам понял что написал?Привод генератора карбовых авто проектировался в те времена, когда ещё не знали - что такое городская пробка, а из доп потребителей была только слабенькая магнитолка, прекурка и вентилятор на торпеду

1000 раз уже обсуждалось Проблема с недозарядом на холостых, связана не с самим генератором а с его оборотами. Для решения проблемы надо менять не генератор, а привод с большим передаточным числом (поликлин от инжекторных авто) это у всех карбовых авто, лечится только установкой инжектора (нужна электронная система поддержания холостых оборотов).

Главное скорую перед этим вызвать

Для ралли в классе спорт, действительно 1500, а в остальных 500 всё есть в регламенте, без всяких слухов. http://etr.in.ua/docs/%d0%be%d0%b1%d1%89%d...be%d0%b4%d0%b0/

Лоха конечно найти можно, но их немного. За 5 кб можно взять 5 летнюю десятку. ну так 1000 на переварку с покраской и при условии нормальной механики, за 3500 получаем хорошее авто.

а может лучше регламент прочесть, а не слухи распускать?

а чего его проверять, если авто зимой не держит температуру (менять его надо)

А руцями молотком и пробойником НЕ? (как наши деды без дрелей жили).По теме преобразователи от прикурки максимум на 350 ватт (норма 150), более мощные подключаются напрямую к аккуму. Цена киловатного преобразователя примерно равна дешевому китайскому бензогенератору.

термостат под замену и мыть систему.

от 0 до бесконечности3-3,5 это состояние "идеал" как по кузову так и по механике для авто середины 90-х