iva_n

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    2 506

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент iva_n

  1. iva_n
    Белый у Найтов свет, ну некоторые там желтизну видят, но в целом белый.На своей зубиле я ездил и на филипсах блювижн (купил такие и снял через неделю, свет голубой ) и на Филипсах +50 (в целом белый, но желтее найтов) и на Осрам Оллсезон (свет желтый, в сырую погоду хорошо а в сухую хреново), сейчас стоят NGDL и ими действительно полностью доволен в любую погоду. ----------- ПС То что найты немного проигрываю в сырую погоду, это не только мое мнение, но и мнение тех у кого они стоят. Покупать новые лампы, чтобы ещё раз проверить данный факт у меня нет желания. ----------- ПС ПС То что я не хо
  2. iva_n
    при торможении пофиг какой у авто привод.
  3. iva_n
    В чем ты прав? Что найты лучше светят в туман, чем более желтые лампы?Тут уже было куча постов подобных твоему (не только в этой теме), люди ставили голубые фары и до усирачки доказывали, что круче фар, даже в дождь и туман нет. Харе воду баламутить.
  4. iva_n
    Плохая конфигурация, более цепкая резина (шип) должна быть с зади. Если есть 2 комплекта, то лучше перекидывать все 4 колеса.--------- ПС по поводу оставить машину дома - это был сарказм. Что мега? те не знал что у резины как и у другого материала есть "остаточная память"?То что после шиповки, резина должна отлежатся, знают все нормальные шиномонтажники, об этом же пишут и производители резины.
  5. iva_n
    не будем мерятся пиписками пробегами сколько бы не проехал, я за эти годы перепробовал разные лампы от голубых до желтых и знаю что одни хороши в одних условиях а другие в других, но не возить же с собой 2 комплекта ламп, поэтому мой сознательный выбор на личном опыте - это более менее универсальные "мультики". Следуя этой логике, то от найтов на мокром асфальте вообще света не отстранится. Фотку я делал с целью показать наличие разных цветовых зон, а уровень освещенности фотиком тяжело показать, максимум фотиком можно сделать сравнение с другими лампами (но у меня нет под рукой найтов для с
  6. iva_n
    АГА за 14 лет стажа, я только на этих лампах и ездил :lol: вон даже VICTORIAN ездящий на найтах, согласен что они не очень в мокрую погоду Тест ламп H4 головного света
  7. iva_n
    Ага, умный вообще машину дома оставит и пойдет пешком Не всегда можно объехать, а если и можно то со значительными потерями времени и топлива.
  8. iva_n
    если эту неделю будут дожди, то я ещё раньше вернусь на эти мультики, ибо найтбрекеры хороши в сухую погоду (это факт), но значительно проигрывают мультикам в дождь и туман (это тоже факт).А поскольку я со светом больше всего езжу осенью, зимой и весной, когда довольно сырая погода, то мой выбор "универсальные мультики"
  9. iva_n
    А никто и не говорил, что будет такие же четкие световые границы (картинка - это лишь схема).Но как и обещали (это нормально видно по 1 фото, где видно световое пятно каждой фары по отдельности): 1 - Яркий белый свет (зона безопасности прямо перед автомобилем)- четко видно белый мягкий свет от центра светового пятна в право и вниз, он чисто белый без желтизны. 2 - Холодный белый свет (зона придорожной информации) - центр светового пятна имеет имеет холодный до синевы свет. 3 - Мягкий белый свет (зона комфортной видимости со стороны водителя) - как на схеме так и на фото видно желтый свет с л
  10. iva_n
    Далеко не факт. Например если нужно тронутся на гололеде под хорошую горку, а разогнаться некак.
  11. iva_n
    http://www.automan.ru/vaz/08/otop.shtml
  12. iva_n
    Не ездил, мое ИМХО - это Росийская копия Nokian Hakkapeliitta 4, а значит по снегу и каше будет гребсти нормально (там важен рисунок), а вот поведение на асфальте и гололеде ХЗ, ведь ламели по другому нарезаны и состав резины непонятен
  13. iva_n
    какая разница на какую долю, отверстие растягивается и нужно время, чтобы оно приняло исходное состояние. на льду как корова, это какраз без шипов, а с шипами есть ньюансы с поведением на асфальте, но эта тема весьма спорная и больше относится к экстремальному вождению
  14. iva_n
    Даже если таким диким методом шиповать, то забивая широкую шлябку шипа через меньшее отверстие, ты растягиваеш это отверстие.
  15. iva_n
    потому что когда шипуют, то дырку куда ставят шип хорошо растягивают, посему надо время чтобы резина приняла нормальное состояние и хорошо обхватила шип.
  16. iva_n
    Дешево http://www.elitshina.com.ua/shop/tires/amtel-nordmaster.html За эти же деньги можно купить Hankook Winter I*Pike W 409 или Pirelli Winter Carving или Fulda Kristall Montero а если совсем немного добавит то и шины GoodYear Ultra Grip Extreme
  17. iva_n
    если надумаеш шиповать, то учти, что после ошиповки, резине нужно отлежатся как минимум 2 недели, а по хорошему месяц.
  18. iva_n
    Нет это Philips NightGuide DoubleLife
  19. iva_n
    сделал фото светасвет на серой стене примерно с 3-х метров, по моему четко видно, что есть разные цветовые зоны (от голубого до желтого) А вот так это виглядит на дороге. Цвета смешаны, но вполне можно выделить разные цветовые зоны + в зависимости от погоды, больше проявляется тот или иной цвет.
  20. iva_n
    снимай всё и проверяй или проблема в кране или в радиаторе (пофиг что новые), таких проблем из-за воздушной пробки не бывает (2.5 месяца мучаеш авто). как минимум: слей тосол и отсоедини оба патрубка со стороны моторного отсека и попробуй в один из них дунуть, если не продувается, значит воздушная пробка тут непричем.
  21. iva_n
    по разнице цветовых границ, написал выше.По сроку службы, то уже 1 год отходили, надеюсь ещё как минимум на год хватит, а после двух лет лампы на замену, ведь они даже если не сгорают, то выгорают и значительно хуже светят. В принципе 1 пост ТС и сама тема по сравнению новых и б/у более года лам не совсем корректны.
  22. iva_n
    катаюсь на таких год, полностью доволен Езжу на них год, всё так как нарисовано (разные цветовые зоны), это хорошо видно если подъехать метра на 2-3 к однотонной стене. На дороге естественно нет четких световых границ происходит смешивание, но лампы одинаково хорошо отрабатывают как на сухом асфальте, так и в тумане.
  23. iva_n
    Вы ребята спорите ниочем, Всё относительно - нет чисто желтого и чисто белого света, есть плавный переход от "условно жетлого" до "условно фиолетового", и споры об оттенках цвета на границе от одного к другому, как минимум обессмыслены (для кого-то 4300 уже белый, а кому и 5000 желтым кажется). Для себя нашел компромисс Philips NightGuide DoubleLife, там разные цветовые зоны от желтого до голубого.
  24. iva_n
    Ездил я с шестерочным датчиком, так мне один горемастер и великий практик как ты, лечил закипающий двигатель, хотя причина была в плохой пробке расширительного бачка. И скажу на своем опыте, что это ерунда, так как карлсон включался намного чаше и мог включатся даже на трассе.Всё что ты написал - это бред человека, который не разбираясь в процессе охлаждения и опираясь на свой якобы верный опыт, считает себя умнее инженеров конструирующий двигателя. Я немного попытался объяснить, почему не стоит этого делать, но видимо "опыт" мешает здравому смыслу.
  25. iva_n
    вот именно, что в шестерке датчик стоял в нижней части, а вы его в восьмерку где он ставится в средней части и жидкость горячее. Только эта перестановка заставляет карлсон включатся раньше и нарушает работу радиаторатермостат 2108 только начинает открываться при 85градусах, а полностью открыт при 100. Датчик же от шестерки замыкается при 95 и размыкается при 85, да плюс ещё установлен в непредусмотренном разработчиками месте. В результате как только пол радиатора прогреется до рабочих 95градусов, тутже включается карлсон и загоняет эту температуру ниже 85градусов, тем самым закрывает термостат