iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
основная броня стает без проблем, а вот жестяная (та которая из двух половинок от пыли и воды) не станет
-
вариант №1 - тупо перестанет ехатьвариант №2 -заклинит колесо -------------- оба варианта страшны тем, что это может произойти на ходу в повороте или во время обгона. меняй нижнее крепление, ибо с десяточным будут ещё траблы и с установкой защиты.
-
отличия есть, хоть и то и то становится на 83 блок, но инжевый кронштейн крепит гену чуть ниже (около 1 см) и в результате гена не достает до верхнего кронштейна.
-
каково состояние шлицов на валу и в гранате? может там раздолбаны шлицы в месте посадки стопорного кольца и его (кольцо) закусывает?
-
сказки из серии тех про которые говорил Freak Была у нас в семье шоха 78 года, пережила три капиталки (замена поршневой и расточка блока) с интервалом 130-140 тыс. она конечно могла отхаживать и по более, но зачем авто мучать и добивать пока не начнет дымить как паровоз. Была у знакомого дедушки копейка 72 года (ещё итальянцы собирали), она у него более 180 тыс. проходила без замены поршневой, но воняла на три квартала, при этом дедушка с гордость говорил какой он класный водитель, что его авто без ремонта столько отходил. рассуждения как у бабки на лавочке: "вот раньше было....."1. Запчасти
-
Где в этом ГОСТе говорится о размерах рулевого колеса и как вообще этот ГОСТ может применить инспектор на дороге?
-
при рабочей температуре (100гр) текучесть/вязкость у 5w40, 10w40, 15w40 одинакова, текучесть у них отличается вне рабочей температуры. Ещё раз повторю, синтетика более стабильна и её вязкость менее зависима от температуры, как следствие холодное масло 5w40, более текучее чем 10w40, при рабочей температуре у них текучесть одинакова, а при перегреве синтетика гуще полусинтетики.
-
5w40 - это синтетика, полусинтетика - это 10w40А так да, синтетика лучше держит температуру (её вязкость не так сильно меняется при перегреве).
-
Уточни, если есть по такой цене, то буду брать
-
Или со сцеплением чего-то намутили (диск не поставили) или маховик перевернули верх ногами и в двигателе просто нет компрессии (он не сопротивляется)
-
что значит катится? Двиг заводится?
-
Интересует сцепление LUK 619116100, сколько денег если есть?
-
Intelli - это Дафми, на Дафми я ездил, и пока не попробывал ТРВ, тоже думал, что это нормальные колодки.Для меня 50 грн. не большие деньги, чтобы эксперементировать с новой ТМ уже знакомого производителя среднего качества. -------------------- ПС я не против Дафми, наравятся ездите на здоровье, просто не надо тут кричать, что ТРВ и АТЕ - это охрененно дорого, при разнице в цене всего 50грн., которые растянутся на 2-3 года эксплуатации.
-
Мне достаточно нескольких негативных отзывов (которые есть даже в этой ветке), чтобы не ставить на себе двухлетний эксперимент ради 50грн.
-
Лично на дафми не ездил, но ездил на нескольких комплектах других местных производителей (разница с ТРВ огромная).Сравнивая отзывы с жопомера по Дафми и ТРВ, видно что по ТРВ явно лучше отзывы. Да это субьективно, но дополнительные 50 грн не великие деньги, чтобы в бижайшие несколько лет, мой жопомер не давал негативных отзывов по тормозам в результате проверки качества Дафми. В уравнение цена/качество, нужно всегда подставлять переменную результат и время (что мы получим доплатив эти деньги и на какой период).Грубо говоря, стоят ли 50грн. того, что вы 2 года будете думать, что у вас что-то н
-
С другой стороны - это 50грн. за большую безопасноти авто на несколько лет.Это называется - экономия на спичках: "Экономического эффекта "0", зато возможных проблем выше крыши"
-
А Ваши дороги - это где?Крым - это наши дороги? --------- Я не фонат АТЕ, я фанат TRW которые стоят примерно на 60 грн. дороже Intelli, и не считаю, что 60 грн. это большая переплата (это менее 10л. бензина) за спокойствие и увереность в тормозах. Считать 60 грн. пусть даже 100 грн за 40-60 тыс. пробега (2-3 года у среднего драйвера) большой переплатой - это просто жлобство.
-
поставь авто на передачу и раскачай (вперед-назад, в верх - в низ), звук должен себя проявить и его можно будет локализировать. --------- Вариантов может быть масса: начиная от какойто хрени валяющеся под сидушкой и тарабанящей, до проблем в коробке Весной было подобное, когда в шаровую попала вода и она немного полдклинивала и шелкала, но при этом люфта небыло и казалось что с ходовой всё зашибись
-
Очень врядли, но это легко проверить, положив крышку на ровную поверхность...--------------- ПС посмотрите сепаратор в клапаной крышке, может у вас избыточное давление картерных газов...
-
Если на улице прохладно и температура не доходит до 99 градусов без включения карлсона, то никаких проблем. А вот летом, когда для охлаждения недостаточно приточного воздуха и необходим воздух нагнетаемый карлсоном, то и начинается такая фигня. Причина в том, что карлсон включается на 99±3°С, а вода (если залита вода) при атмосферном давлении закипает при 100°С (в реалии раньше), Чтобы вода не закипала, подымают температуру кипения, путем создания избыточного давления 1,1 кгс/см2. Цитата из мануала Поэтому при открытой или сломаной крышке и выкипает вода.
-
У ТС 2108 а у тебя 2107, а у этих авто обсолютно разные крышки и прокладки. В 2108 прокладки практически одноразовые и 2 раз без герметика держать уже не будут.---------------- По теме: ТС купи новую прокладку и герметик (предпочитаю серый ABRO), когда снимеш крышку сам разберешся, что к чему. ПС. С герметиком поаккуратней, если и мазать то совсем минимум (просто пальцами промаж прокладку)
-
Руки бы поотбивать таким мастерам и советчикам (курите мануал ) ---------- У ТС скорей всего проблема с пробкой расширительного бачка.
-
Сейчас нет глобальной проблемы с качеством тормозных цилиндров и большенство авто ездят нормально без таких частых клинов.Можеш конечно и 6 раз поменять цилиндры, но это не решит проблему, так как ты лечиш последствия, а не саму болезнь... ------------- ПС то, что ты написал в ведке шум, не совсем соответствует действительности, так как колодки шумят и при не текущих цилиндрах...
-
В Зубиле, замена ГП, никоим образом не влияет на показания спидометра, так как шестерня спидометра стоит уже после ГП (на корпусе дифференциала)
-
Ставил родные ВАЗ, фенокс, последние поставил Cifam все отхаживали как минимум по 30тыс. и менялись парами при малейшем подозрении на подтекание одного из цилиндров (последние заменены после 40 тыс. просто ради профилактики в месте с заменой колодок)------------------ клинить могут, когда барабаны и колодки уже слишком изношены и поршня слишком сильно выходят из цилиндров.
