iva_n

До 200 грн. В частности здесь в прайсах оптовика стоит цена 164 грн. Но я бы рекомендовал брать сразу поршневой комплект (подогнаные по весу 4 поршня с пальцами и кольцами).

Да именно в этом может быть причина и я об этом уже два раза сказал

Загвостка в оборотах, я же писал об этом выше при больших оборотах ХХ топливо поступает не через систему ХХ, а через основную.

Да чего там выяснять Вода может взятся из трех источников: 1. Из системы охлаждения (уходил бы тосол) 2. Затекло после езды по лужам (очень редкое и маловероятное явление) 3. Конденсат Конденсат образуется у всех авто, но интенсивно накапливается у тех у кого дохлая поршневая (почему я расписал выше).

Лично я против ацетоновых ванн, ими наоборот можно занести в каналы грязь. Лучше купи хорошый аэрозольный карбклинер и им промой каналы. По ремкомплектам я брал ДААЗ (вроде нормальное качество), но у них на сайте пишут, что они не делают ремкомплектов.А так качество надо смотреть визуально и выбирать самое лучшее, но при этом диафрагму на эконостат надо брать самую мягкую. Если он норлально втягивает и удерживает иглу, то нефиг его менять (разве что прокладку замени).

При дохлой поршневой в у тебя в картер с маслом попадает много несгоревшей топливовоздушной смеси, а это кроме бензина ещё и воздух который влажный. Влага из воздуха конденсируется и выбрасывается картерными газами в карб в месте с маслом, а от туда опять в цилиндры и так покругу.

В чем проблема посмотреть диафрагму? это делается за 5 минут даже без съема карба. не знаю что у тебя за мануал, но на силу разряжения в трубке вакуумного регулятора влияют обороты (чем они больше тем больше разряжение) и на холостых оборотах этого разряжения практически нет (посмотри в своей инструкции раздел проверки и регулировки трамплера). виной могут быть большие холостые обороты, либо вообще забита система холостого хода, в результате чего у тебя на холостом ходу бензин поступает через основную топливную систему в обход системы ХХ. разве что он вообще не рабочий (при подаче тока не втягивает иглу) в результае чего постоянно перекрыт топливный жиклер ХХ.

А вчем тут разбиратся? Если ты уже в соседней теме выяснил, что у тебя проблема с поршневой Стук в двигателе

Школьная задачка на пропорции:у тебя сейчас в системе концентрация антифриза в ОЖ 64% (5/7,8*100%=64%) тебе надо довести концентрацию до 50%, для этого тебе надо слить 1,1л. антифриза (5-3,9=1,1) Что при концентрации 64% равно 1,7л. ОЖ (1,1*100/64=1,7) Итого сливаеш 1,7л. ОЖ и заливаеш 1,7л. воды и получаеш концентрацию 50%.

1) КОАП - это закон, а не подзаконный акт2) Какой это закон запрещает увеличивать штраф от срока? ----------------- ранее вся загвостка в назначении двойного штрафа была связанна с тем, что не было процедуры назначения двойного штрафа судебными исполнителями (они взыскивают, то что написано в постановлении). Но сейчас, в новых постановах, инспектор сразу выписывает 2 суммы (стартовую и удвоенную) и судебный исполнитель как и раньше просто выполняет постанову в которой уже записан двойной штраф.

Вот за это я и говорю. А можно ещё и кинуть отдельный ровод на втягивающее, но это уже не просто замыкане стартера отверткой

Глохла на каких оборотах? Холостых или на всех режимах?Если на всех режимах, то проблема была именно в комутаторе А если только на ХХ, то в клапане.

дабы не флудить, советую тебе провести эксперемент:На заведенном авто поднять обороты выше 1000 (подсосом) и потом отключить электроклапан (выдернуть провод), ты увидеш что авто будет продолжать нормально работать. Также для закрепления информации, можеш проехаться с отключенным клапаном советую сделать профилактику проводке зажигания (почистить и подтянуть клемы на фишках), а если она старая то лучше вообще заменить (она стоит не дорого и меняется за 5 минут)

выделил главноеКлапан отвечает только за холостой ход и то на нормальных оборотах, если обороты больше 1000, то топливо идет мимо него. такой способ не исключает перелив топлива, что бы исключить карб как причину, нужно снимать верхнюю крышку карба и смотреть на уровень топлива (что как я понял ТС уже сделал).

причем здесь клапан если двиг не работает на всех режимах?клапан отвечает только за холостой ход.

тогда проблема в электрикепосколку: т.е. неработают сразу все системы карба, а это может быть только из-за нарушенного уровня топлива.

Когда это случится следущий раз, сними крышку карба и посмотри на уровень топлива, если нормальный (25 мм +/- 2 мм от верхнего края), то проблема в зажигании.

Можеш здесь рассказывать, на встречи ездить пока нет времени.------------------ ПС Это не реально (только одной отверткой).

УПС автор спрашивал за инжевые ролики на 16 клапаник, а говорил за 8 клапаник.инжевые 2 ролика действительно стоят 20-30 евро.

Думаю может, если большенство пробега по трассе и авто почти не ездило в пробках большого города.

А как ты отверткой замкнеш стартер, чтобы ещё и втягивающее сработало?

Немного это сколько? А сколько надо для дисбаланса? 300 метров - это много или мало?---------- есть более гуманые методы решения проблемы, без издевательств над резиной.

ага потянуть ещё и по асфальту Как нибуть на шиномонтаже поинтересуйтесь, почему нарушается балансировка колеса, думаю вам не только раскажут, но и покажут на ваших покрышках, последствия торможения с блокировкой колес (здесь последствия примерно такиеже).

А резину небыло жалко? А потом на форуме он не создавал тем типа: "Хелп, вибрация на педали, бъют тормоза"?

А лужа по которой проехал перед стоянкой, была большая? ну тыже будеш лить не В барабан, а НА барабан и по идее после того как попустит ты поедеш и просушиш тормоза в дороге.--------------- Просто еслибы клинило только одно колесо, то можно былобы грешить на какую нибуть поломку механизма в барабане, но у тебя как я понял были проблемы и со вторым колесом. не пойдет, суть кипяточка нагреть барабан (замерзло то в нутри). может не помочь, если примерзло хорошо, а судя по посту ТС, то таки хорошо примерзло.