iva_n
-
Публикаций
2 506 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент iva_n
-
При заводе сцепление выжимаеш? В коробке масло густоватое, оно сильно густеет при таком морозе. -
продай этот аккум и купи новый по размеру
-
Блин вчера писал, писал, а вечером вышел из офиса и окуел забыл выключить обогрев сидушек и посадил аккумулятор в ноль (утром выкинул этот обогрев нах) Благо аккум BOSCH S5 который вроде не очень сильно боится глубокого разряда (там пластины вроде как укреплены не кальцием а серебром). ---------------- ПС когда ехал домой старался не очень крутить двиг и включить максимум электропотребителей, чтоб аккуму на зарядку доставалось как можно меньше тока. Этот БОШ быстро наетдается и за час езды уже выдавал 13 вольт, но наночь всёравно поставил на зарядку.
-
масло в двигателе и каробке какое?
-
Трындит твоя знакомая.http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main...258035727598308 -------------------- ПС где вы видели ГАИшника который знает законы, да ещё и бесплатно
-
потом покрасить в зеленый цвет и выкинуть Это не мобилка с никельмагниевым аккумом, кислотному аккуму - каждый полный разряд приближает его смерьть семимильными шагами. ---------- ПС очень не рекомендуют заряжать полностью севший аккум генератором, так как зарядка большим током тоже не продляет его жизнь.
-
Не будет это стоить 3 тыс. (но разве что решать через зажравшегося ускорителя)По сути процедура такая: 1) идеш в ГАИ и пишеш заяву, что хочеш сменить двиг на предусмотреный заводом изготовителем, но большего объема 2) получаеш разрешение 3) Ставиш новый двиг 4) приезжаеш в МРЕО и меняеш техпаспорт ---------------- ПС Раньше можно было пропустить пункты 1 и 2, сейчас вроде требуют первоначально получить разрешение (но и это я думаю решается) ПС ПС Если ставиш двиг не предусмотреный заводом, то тогда нужна будет экспертиза и заключение НИИ
-
Вас разводят, всё снимается, ставится и переформляется
-
На морозе аккум не разряжается, он просто замерзает и замедляется химическая реакция в нем, если его отогреть, то он будет также резво крутить.
-
ещё в первом посте написал т.е. если ставился на заводе, то естественно авто расчитано на данную мощьность и никаких экспертиз ненадо.Экспертиза нужна если ты ставиш двиг с иномарки
-
Придератся могут только к объему, а номер их интересует только как пробить по базе угона.Двигатель сейчас безномерная запчасть и можеш их менять хоть каждый день, лижбы он был не ворованый и объем совпадал с указаным в ТП.
-
тема сто раз подымалась Гайцам пох на номер двигателя, главное чтоб не числился за угнаным авто, а вот на объем двигателя(есть в маркировке) не пох.... Оформляется всё элементарно, если двиг предусмотрен заводом изготовителем авто.
-
Ты разберись с начала с температурой ОЖ, а потом уж будеш с печкой разбираться.
-
АТЕ или Лукас если найдеш оригинал, а так и сток вполне нормально работает.
-
сначала попробуй просто прокачать, а если не поможет, то ГТЦ под замену.
-
дырчание происходит из-за неперпендикулярности щеток к стеклу и лечится подгибанием поводков.
-
поможет хороший термостат, а картонка может быть только как временная мера.
-
он то сообщит перед перегревом, но может быть поздно (сообщит гденибуть в плотной пробке, где будет неочень удобно убирать картонку)
-
Доехал нормально с Фрунзика на Гагарина доехал за 45 минут. Там где я ехал, посыпаны были только КМ и Гагарина (набережные никто не сыпал), но машин мало и похоже выехали только те у кого нормальная резина (шлифующих дорогу почти не видел)
-
мож и пронесло, но почерневший электролит говорит, что процесс начался
-
подшипник скольжения
-
Причем здесь вентилятор? За минимальную рабочую температуру отвечает только термостат, ни вентелятор, ни радиатор здесь непричем.Суть работы термостата отключать радиатор, пока температура ОЖ не достигнет рабочей (87градусов), если радиатор включается раньше, значит он неисправен (открывается раньше положеных 97г. или неплотно закрывается) верхний может быть немного теплым, а радиатор и нижний патрубок должны быть холодными. главное незабыть её снять когда потеплеет, а то в пробке закипиш.
-
Это не система такая - это у тебя датчик температуры врет. Проверить это легко проварив термостат и с помощью нормального градусника проверив температуру открытия, если она как положено 87 градусов, то рабочая температура системы никак не ниже 87 градусов. --------------------- ПС картонка - это ЗЛО если проблема появилась только сейчас с холодами (датчик не врет), то 100% проблема в термостате.
-
Исключить как причину свечи, ВВ, бегунок и крышку распределителя, очень просто, проверяя искру на выходе из катушки (снимаем центральный ВВ провод идуший от катушки и подведя его кмассе на пару мм смотрим наличие искры).
-
А где сие действие происходить будет?