iva_n

почернение электролита - это оплывание активной массы на пластинах (пластины начали сыпаться)

вопрос как долго АКБ будет держать это напряжение, в статье выложеной выше, расписано чем грозит заряд повышеным напряжением.

Заряжать нужно до тех пор пока аккум берет зарядку, а сколько это - зависит от его состояния и разряжености. Это плохо, напряжение должно быть 13,4 -14,4 вольта, большее напряжение ведет к более быстрому но менее качественному заряду

Вы поршневую смотрели? (не сверху, а достать поршня и посмотреть, а раз достали то и кольца заразом поменять)масло в кастрюле может быть только по одной причине: "повышеное давление картерных газов", а оно в свою очередь бывает от: 1) Износ поршневой 2) Забит сепаратор масла в клапаной крышке 3) Может быть при езде на повышеных оборотах Пена в масле - это попадание воды в масло, но если пену в кострюле можно объяснить конденсатом (ИМХО не верю), то побелевшее масло в картере он никак не объясняет. Вода могла попасть снаружи, мож лужу какую форсировал и вода попала через отверстие для щупа (часто не очень плотные резинки). Илиже могла попасть из системы охлаждения, причем не обязательно через прокладку ГБЦ, бывает попадает через прокладку коллектора, причем попадает она туда сразу в цилиндр, что приводит к дополнительному закапчиванию свечей.

нравятся мне такие советы если у тебя была причиной релюха, то это абсолютно незначит, что это единственная причина которая может быть

Думаю не в этом причина

Изначально шиповал все 4 колеса, на втором году эксплуатации расшиповал передние (начали вылетать шипы и на трассе чувствовался дисбаланс), третий год ездил: зад шип/перед нешип. В этом году докупил новую пару и поставил её на зад, но зашиповать не успел (позно купил, а после ошиповки резина должна вылежатся), старые шины стоявшие 3 года с зади расшиповал и поставил на перед (нужноже её сточить, а то пересохнет)Итого в этом году все колеса без шипов, на проходимость не особо влияет, а устойчивость к заносу ещё не проверял (когда с зади был шип, то сорвать в занос было тяжело) Посмотри в ЭПИЦЕНТРЕ у них была эта Пирелька.------------------ Если вам обоим нужна зимняя то разбейте это комплект по полам и поставте эти шины на перед (на сезон хватит), а назад возмите чегото поновей.

рекомендуют VERNET (остерегайтесь поделок), но в принципи и сток неплохо работает.----------------------------- ты его перед установкой проверь/прокипяти

т.е. осталось на один сезон с натяжкой (с нуля там 9 мм, а меньше 3мм зимку лучше не ставить)ИМХО цена ей по 150 грн., ну потолок 200 (с учетом внезапно начавшейся зимы и дефицитом бюджетной зимней резины)

какое нах замазать, смени термостат и не мучай авто...и что зачит стреляет термостат? Он плавно открывается/закрывается, а открываться должен не раньше 90 градусов (до этого радиатор должен быть холодным)

деловто Береш пол метра провода, на одном конце фиксируеш клемку (мамку) и подключаеш её к втягивающему, а второй конец провода замыкаеш на "+" аккумулятора. пойди по проводу от стартера и найдеш

реле зажигания к стартеру не имеет никакого отношения, но есть реле стартера.Как определить? Когда замкнет стартер, открой капот и выдерни из стартера провод управляющий втягивающим, если не поможет то проблема во втягивающем, а если перестанет крутится, то проблема в проводке.

1) пипец замку2) залипло втягивающее

сколько мм остаточный протектор?А резинка супер четыре года на ней катаюсь (в этом году докупил пару) --------------- новая летом стоила по 360 грн, а в ноябре уже по 400 грн.

Доехал без проблем, хорошая резина рулит но сука Жигули на всесезонке это что-то, да ещё и на подъемы пытаются лезть если пробка то 100% какойто жигулик неможет тронутся :angry: ------------- одного такого в верху подъема 6-й стрелковой девизии попытался вытолкать, так он и ездить не умеет (в место того чтобы раскачать авто и выскочить из сугроба, тупо газует), плюнул объехал с боку через сугроб и уехал.

Они их не забирают, они их задерживают до решения суда, а в место прав выписывают бумажку покоторой ты можеш временно ездить.

Имеют имеют :angry: Права забирают, когда светит лешение прав через суд, а талон ТО когда он недействителен. Другое дело, что они начали забирать их раньше времени.....

как только начался этот безпредел с талонами, я распечатал и положил в авто вот этот вот документ http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main...258035727598308И в нем выделил маркером вот такие вот пункты: (в моем талоне не указана конкретная дата проведения следующего ТО, есть только год)

Чаще всего причина в натяжении ремня генератора (попробуй подтянуть)

скупой платит дважды...Себе поставил INA (тогда стоил 185 грн) после нескольких замен российских роликов (тогда они стоили по 45 грн.) которые начинали шуметь чутли не сразу после установки (шум не сильный и с ним можно было смирится, но раздражал). --------------------- ПС сколько мне попадало в руки наших СНГовских роликов/подшипников, так практически у всех с нуля был люфт, да небольшой в приделах допусков (типа это нормально), но пилять почему у SKF, FAG, INA нет этих люфтов даже поле солидного пробега... тут на форуме было пару тем "сползает/трет ремень" и причина банальная: попадается брак (кривой ремень)

Это я к происхождению названия и к "контракту с фирмой ТОСОЛ"

Интересная история, но к сожедению неправдивая http://www.tosol.ru/his_opt.shtml

Gates нормальные ремни, да и альтернативы сейчас в рознице не особо много (производство СНГ не всчет) Правда названые цены какието завышеные, я весной брал ремень по 44 грн. в надежном но дорогом магазине. За ролики ничего не скажу, я себе три года назад поставил ролик INA который уже более 60 тыс. прошел и люфта "0".

Скорей всего у вас просто маховики перевернутые на 180градусов (метка должна быть и скорей всего она с другой стороны маховика).Но если метки нет, то с подощью молотка и керна её можно сделать за 5 минут.

Без каких либо вопросов снимал штраф в Днепропетровске при этом на момент его оплаты был прописан в Кривом Рогу (оплачивал в банке Днепропетровска на реквизиты Кривого Рога).