Mad Max

Участник
  • Публикаций

    2 146
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Mad Max

  1. Думаю старт след машины нужно будет давать только после финиша или расставлять маршалов с фонариками. И бензогенератор нужно, у мня есть два прожектора по 500вт на штативах чтоб старт и финиш подсветить или ПНВ выдавать судьям
  2. Да, удобная штука будет такая себе боевая техничка
  3. Петя, по моему ты сам знаеш ответ - 2108
  4. oktja.ru Cамый толковый сайт, инженерник, шдк и пр. с етого сайта можно заказать через ребят из Желтых Вод
  5. Да, москвич в плане железа на порядок выше и проще (дешевле) найти живой москвич чем живую классику. Не забываем и об усталости метала старении которая в обоих случаях имеет место. За надежность коробки нескажу, но поменять москвичевскую весом в 5кг в поле можно и одному на класике так не сделаеш, больше убивает мотор ввиду прекращения выпуска запчасти стоят копейки но и ходят также, хотя можно и кардинально поставить от бмв и забыть о нем. ПС Лично больше предрасположен к классике, за такие деньги можно найти кузов с документами года так 2005 от 2107 и дальше строить с нуля.
  6. Я так понимаю что перекуп недавно продал твою машину при етом снял с учета до етого он ездил по доверке. Платить придется но не 15, а 8 из них 5 азаровского налога и 3 пенсионного
  7. По правильному и по богатому фитинги и трубки гудрич, по дешовому маслобензостойкийвысокогодавлениярезиновый шланг и куча хомутов+аргоновая сварка или выточеный переходник в рампу
  8. Валера, ты запятую не пропустил?
  9. А я бы посоветывал пойти в подмастерья в какую нибудь раллийную команду на общественных началах, чтоб хоть понять всю атмосферу и чему то научится как у механиков так и у пилотов. Яркий тому пример Николай Соболев (правда его пригласили в команду механиком, но через несколько лет он уже в полную ехал кросс). В будущем даже если ты поймеш что ето не твое или нетянеш у тебя будет хороший багаж знаний способный дать живую копейку.
  10. 100% брал 2007г. 2111 вскрыл масло канал на 30 вывалился кусок (качество отлива), пошел поменял на 2006г. дальше 31 заходить не стал, старые начала 90х если не убитые можно и в овал вганять 32х36
  11. Да, я когда туда ходом влетел думал радиатор об бруствер вывалю, но поворот мне больше понравился чем срезка входил на третьей 4000 и держал аж до связки !!Лв4-Пр3внутрь-Лв3Qотриц
  12. Ну что могу сказать все было как всегда на 5 (помоему у Ката подругому неполучается ) Хотя лично немного расстроился, после второго СУ стало жалко что нет Саши Ево и что принимая участие в подготовке трассы имел небольшое преимущество. Так что варианта два либо больше не поеду в зачете, либо буду учить человека на грейдере. Запомнились несколько фраз с гонки -"Панаехали!", "Б...я, мы наконец первый раз финишировали!", "Бампер потерял, да и х... на него но потом вспомнил что там номер, пришлось вернутся" З.С. Огромное Спасибо Всем кто учавствовал и тем кто организовывал!
  13. Оресте, ми накажимо цих геїв москалів фау!
  14. В любом случае правды мы не узнаем. А зная таврию и восьмерку причем до болтиков могу сказать что первая очень проигрывает второй по всем показателям если вообще такое сравнение применимо.
  15. Если кд ето конструкторская документация то есть еще продолжение о создании 2110 там вскользь упоминается о переходе главного дизайнера с ВАЗ на ЗАЗ и потом опять на ВАЗ
  16. Там в хорошую погоду есть море пыли, что может быть лучше
  17. Рождение переднего привода Сказать, что принципиально новый переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 рождался нелегко, значит не сказать ничего. Он рождался в муках. И виной тому не только технические трудности, коих, конечно, хватало с избытком. Главное заключалось в другом. Руководство Минавтопрома (и не то¬лько оно) никак не могло решиться на столь крутой поворот. Хотя министром в то время был бывший вазовец В.Поляков, за плечами которого уже был гигантский проект ФИАТ-ВАЗ, но даже ему было ох как непросто принять соответствующее решение. Дело новое, риск – огромный. А вдруг провал? Г.Мир
  18. Рождение переднего привода Сказать, что принципиально новый переднеприводный автомобиль ВАЗ-2108 рождался нелегко, значит не сказать ничего. Он рождался в муках. И виной тому не только технические трудности, коих, конечно, хватало с избытком. Главное заключалось в другом. Руководство Минавтопрома (и не то¬лько оно) никак не могло решиться на столь крутой поворот. Хотя министром в то время был бывший вазовец В.Поляков, за плечами которого уже был гигантский проект ФИАТ-ВАЗ, но даже ему было ох как непросто принять соответствующее решение. Дело новое, риск – огромный. А вдруг провал? Г.Мир
  19. Мля это пипец,... на прошлой странице давно написано что трасса готова. Хто то даже попытался полезть на трассу но слава богу что подьездные дороги к финишу, старту и середине допа размыты и ктото крепко засел, и хватило ума не лезть на трассу. Сам доп в прекрасном состоянии, лично сегодня проконтролировал! Касательно погоды то как говорит гнисьметео 26 у нас солнышко, а вечером дождь