Mystery_Colt
-
Публикаций
1 043 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Mystery_Colt
-
А что больше всего смущает в классах 1.4-2.0? В это воскресенье нас будут готовы выслушать, если есть желание, можно приехать и всё обсудить с функционерами ФАУ, которые пишут общий регламент для любителей на 2013: Комитет ралли ФАУ приглашает на семинар для спортсменов
-
Спасибо! -
Запишите, пожалуйста, ещё троих участников от эвоклуба. Владимир, мы уже набрали вам кворум? Если да, сообщите точное время, пожалуйста.
-
это была не я моношина это правильная мысль, но в наших экономических реалиях - утопия. Тайматтакеры пробовали на этот сезон ввести моношину - не срослось.
-
Владимир, пожалуйста, запишите меня и моего пилота - будем. Сейчас сделаю репост на эвоклубе, думаю и оттуда найдутся желающие поговорить про регламент 2013.
-
спасибо, взаимно уже делаем всё, что в наших силах, чтобы донести всё вышеуказанное до рабочей группы КР ФАУ - она расформирована, но старый состав по-прежнему исполняет обязанности, т.к. больше некому...
-
Кстати, если уж на то пошло, у раллийного слика есть допуск для дорог общего пользования, т.к. спортсмены на нём едут переезды между допами - именно поэтому даже на сухом на раллийном слике есть протектор.
-
Уже давно всё придумано и протестировано на практике. В индивидуальном регламенте ралли "Чайка" разрешено использовать спортивную резину при наличии протектора (читай раллийный слик). И минимум последних 3 ралли "Чайка" прошли с таким регламентом, а также использование спортивной резины было разрешено на ХОКах, и добрая половина эво и субару -водов ехала в этих гонках на раллийном слике, и дождевые проезды тоже были - и не раз. В результате накопилось достаточно цифр, чтобы чётко понимать, что раллийный слик, вопреки расхожему заблуждению: а) не позволяет ехать как-то там космически быстро, б)
-
Всё крайне просто. Ширина сликов жестко регламентирована FIA и это совершенно не случайно. Если поинтересоваться, станет сразу очевидно, что для каждого конкретного раллийного автомобиля асфальтовый слик почему-то существенно уже, чем заводские колёса серийной модели. Узкая, но цепкая резина с очень жестким бортом сделана специально с целью повысить безопасность - она не даст реализовать на дороге всю мощность, вместе с тем она позволяет эффективно остановить машину и избежать аварии в случае прокола. Второй момент - те, кого вы выше назвали "реальными пацанами", могут себе позволить купить пс
-
Ажиотажа с жильём в Алуште на майские праздники не будет, это я могу гарантировать. Если не желаете переплачивать, то самый разумный вариант - приехать на автовокзал Алушты и выбирать на месте. В Интернете цены всегда выше. Что же касается самой гонки для любителей, настойчиво предлагаю до опубликования официальных документов не строить никаких предположений о том, какой она будет. Даже если вам об этом уже рассказывали уважаемые и авторитетные люди. Поверьте, это в наших общих интересах.
-
а про ралли на серийных автомобилях поговорить можно будет?
-
Ваня, а куда идти-то?
-
Я, к сожалению, не знаю, где был парк сервиса в прошлом году. В 2010 он был приблизительно в километре от "Байк Поста", ближе к Изобильному, на территории какого-то автопарка.
-
Это ваше личное предположение? Давайте дождемся регламента для любителей.Тех.ком и админка традиционно проводятся в комплексе "Байк Пост" возле посёлка Изобильное под Алуштой. Рядом расположен и парк сервиса. На центральной набережной - только торжественное открытие/закрытие. Проживание можно выбирать в посёлках Изобильное, Нижняя Кутзовка, Мирный, Красный Рай, в самой Алуште в районе улиц Юбилейная, 60-летия СССР. Поскольку всё вышеперечисленное "удалённые от моря районы", то и жильё там традиционно бюджетное.
-
это радиус диска, а VIP EVO имел в виду ширину покрышек. Ни в одном регламенте ралли для серийных автомобилей я не встречала, чтобы её регламентировали.Лекс, ну конечно же я так не думаю))) полезла проверить - асфальт миники едут на 18", гравий на 15"
-
тьфу три раза с проколами пока что сталкиваться не доводилось а что касается безопасности, подозреваю, что организаторы сильно переживают, что любители на раллийном слике поедут как-то там мега быстро - так на трек-днях уже накопилось достаточно статистики о том, как быстро позволяет ехать та или иная резина доказано, что 265й ханкук RS3 объедет раллийный слик на счёт раз, да даже при 245й ширине пресловутый бридж RE11S будет быстрее раллийного слика, у которого ширина покрышки составляет 215мм для стандартного размера на эво 225/65-18, так что спортивная резина вовсе не означает, что можно
-
Все эво и субару ездят на 17-18 радиусе, и в последнее время эти машины составляют практически половину любительского канала. Б/у асфальтовый раллийный слик пирелли 225/65-18 всегда есть на Аскании - у них на него даже прайсы есть, от 50 до 100 долларов США за колесо, в зависимости от состояния. Приезжаешь, выбираешь, покупаешь. Теперь про сравнение цены с гражданской резиной: одно колесо 245/40/18 (сток размер эво Х), например, бриджстоун RE11S стоит 400+ долларов США. Да даже самый-пресамый бюджетный федерал 595 RS-R в нашем размере плюс-минус 200 долларов США за колесо. Таким образом упирае
-
Прикол в том, что раллийный слик уже, чем стоковая гражданская резина. Да, на нём хорошо разгоняться и тормозить, но ехать на нём повороты - надо уметь, иначе ресурс резины будет заканчиваться непропорционально быстро, а более высокой скорости в повороте не получится. На последнем ралли Чайка многие эво были на раллийном слике - и космической разницы с гражданской резиной не было. Ну и главное преимущество - б/у слик всегда в наличии и стоит намного дешевле новой гражданки.Все, кто говорят о преимуществах спортивной резины перед гражданской, забывают про то, что современные производители резин
-
Позиция силы - всегда тупиковый путь, рано или поздно. Во-первых, действительно можно называть фестивалями и прочей хренью - и в таком статусе проводить без ФАУ. Во-вторых, новые предложения в этом году есть, другое дело, что они по разным причинам не возбуждают любительский канал. В тех же горных гонках уже второй этап подряд организовывают клубное соревнование - раньше такого не было.
-
На мой скромный взгляд российские организаторы не понимают двух принципиальных вещей: 1) организовать гонку без ФАУ в этом году не получится. 2) стартовые под ФАУ не могут быть больше 500 грн. Поэтому надо ждать, удастся ли им договориться с ФАУ, а если да - то до чего именно.
-
Не стОит выдавать желаемое за действительное. Я уже в подробностях описывала, при каких условиях я смогу себе позволить поехать на грунт - и усилия организаторов по популяризации соревнования тут действительно имеют решающее значение. И проблема не в том, что я не хочу ехать гонки без пафоса, а в том, что я финансово себе не могу это позволить. Ну когда ты это уже поймешь и успокоишься
-
Ну что я могу сказать, Валера, меня спонсоры уже сами просят посотрудничать с ними. Наверное дело в подходе к снаряду Мой пост был лишь к тому, что не стОит рубить своим скептицизмом свежие начинания на корню. У тебя есть отрицательный опыт - ты ничего не делаешь. Это одна позиция. У людей нет никакого опыта, они хотят что-то сделать. Так пусть идут с незамутненным чужими страхами сознанием. Мой опыт подсказывает, что при таком подходе - как правило всё получается. Если ты не знаешь о том, что тебя может постигнуть неудача, тебе будет сопуствовать успех. Сейчас автоспорт в стране в приоритете
-
Не слушайте местных скептиков, просто делайте
-
Сюжет про БЖР на Интере: http://podrobnosti.ua/podrobnosti/2013/03/08/892445.html
-
без этого БЖР не был бы таким, каким он всем нравится Спасибо за праздник сегодня!