Mystery_Colt

да, вот только суббота, как оказалось, рабочий день, по крайней мере в первой половине дня, так что я пролетаю при всём желании...

вы уж простите, что подливаю масла в огонь, но трехминутный штраф за нарушение ПДД - это как раз изобретение россиян, он и для Любимова стал откровением на брифинге, т.к. он не собирался вообще штрафовать за опережение нормы времени на РГ (и так и считались результаты Трофея), но участники вычитали этот пункт в предоставленном россиянами регламенте и деваться уже было некуда (хотя могли, конечно, принять волевое решение не применять этот пункт регламента в гонке)

я это предлагала ещё месяц назад, но, видимо, у организаторов на этот счёт своё видениехотя включение в серию однозначно добавило бы привлекательности для участников сама по себе гонка должна быть хорошей, но а) многие после Алушты перешли в эконом-режим, б) в Киеве именно в эти выходные слалом на Крещатике, в) Херсон...

штурману права не обязательны - если их нет, он на административной проверке подпишет заявление, что не будет управлять автомобилем - и всё

Фото с торжественного открытия/закрытия от моих родителей: https://plus.google.com/u/0/photos/11317654...554396706757825

Чтобы принять решение об участии надо увидеть фигуры Выложите, пожалуйста.

огромное спасибо за фото!!! зато какие красивые

Так, дорогие зрители, неужели ни у кого нет фото-видео со стороны? Выкладывайте, не стесняйтесь!

Я это понимаю, потому и интересуюсь - в данном случае чисто с точки зрения экипажа-участника, если это калькулятор - то нам там делать нечего

Ребята, успокойтесь. Штрафы за ВКВ всем считали одинаково - за первое считали с учётом 5 льготных минут опережения, второе отменили полностью. А вот ошибочно приписанные штрафы за ранний въезд на КВ перед парком сервиса - сняли для всех экипажей, как раз после заявления от одного из штурманов (уже не помню, кто это был).

с завтрашнего дня я в Киеве и к вашим услугам Есть о чём поговорить, это точно.

а там кроме калькулятора есть спортивная часть?

Как очевидец могу подтвердить, что Костя и его ребята выполняли свою работу отлично - подсчёт двух зачётов с абсолютно разными правилами и пенализациями действительно очень сложная задача. Все задержки были из-за рассмотрения заявлений участников по поводу пенализаций, большинство из которых было придумано по ходу гонки. Но это вполне в традициях нашей страны, создать себе проблему, а потом героически её преодолевать. Спасибо тем экипажам, кто сдал деньги за подсчёт результатов Трофея ФАУ - посчитают всё равно всех с лицензиями ДК/ДЛ, очки получат владельцы ДЛ, но просто для понимания - деньги мне сдали только 11 экипажей. За КВ 3А и 6А с разрешенным ранним входом - это даже не вина секретариата и Косте тут не за что извиняться. Это вина судей факта, которые вопреки общему регламенту ралли на серийных автомобилях, отказывались ставить в корнет идеальную минуту при разрешенном раннем въезде. На первом круге их удалось переубедить с помощью Андрея Яроменко и Бориса Донского. На втором круге никого из них не оказалось рядом - и опять 25, судьи факта опять отказывались вписывать в корнет идеальную минуту при разрешенном раннем въезде, со словами о том, что они вообще регламента не видели (в смысле не просто общего - а никакого). Вот именно это и стало первопричиной штрафов за КВ при разрешенном раннем въезде. Пенализация 180с по индивидуальному регламенту Легенды Крыма 2013 полагалась вовсе не на опережение нормы времени на РУ. Её давали тем, кто превысил среднюю скорость 90 км/ч на дистанции РУ, т.е. за нарушение ПДД. На Лучистом норматив времени для средней скорости 90 км/ч - 2:35, на Лазурном 2:32, на Аю-Даге - 2:55, при этом нормы времени РУ были около 3 минут и постепенно сокращались. И не смотря на то, что на брифинге организаторы с иронией сказали о том, что раз тут нет Салюка мл., то и превысить среднюю скорость 90 км/ч некому - это оказалось не так. На Лучистом быстрее, чем 2:35 проехало около 5 экипажей, на Лазурном так быстро ехать и правда было нереально, на Аю-Даге в последнем проезде мы оказались на грани, показав ровно 2:55. Отдельно хочу поблагодарить Михаила Тинькова за помощь при награждении Трофея ФАУ. Уж не знаю, по какой причине на Набережную отвезли не финальный протокол с результатами Трофея - но когда это стало понятно, Миша помог очень оперативно переписать правильные результаты с онлайна и наградить зачёт Трофея. Ещё один положительный опыт от этой гонки для меня как для штурмана - теперь я понимаю, почему организаторы так просили меня писать заявления, а не протесты. Приняла к сведению и сделала выводы на будущее В ожидании результатов я прослушала речь Директора по безопасности Легенды Крыма 2013 о вреде раллийного слика для любителей - он с живым интересом слушал мой рассказ про 300й хуизер, для него это была новость. Чувствую, письмо, которое я писала в комитет ралли по этому поводу - придётся зачитывать в ближайшее время каждому члену Комитета безопасности ФАУ лично С пропиской полегче, тут сопротивления почти нет, а вот с калькуляторными приколами сложнее. Начинаю думать, что формат закольцованного спринта на закрытой территории - наше всё. Хотя если добавить старт/супер-спешл/награждение в центре - то формат становится вполне привлекательным. В целом, после этой гонки для меня, как для члена рабочей группы ралли на серийных автомобилях, масштаб необходимых работ по реализации изменений в регламентах стал гораздо яснее - будем работать.

Эпический онборд СУ1 Лучистое, где я пытаюсь остановить Виталика, чтобы не проехать быстрее норматива времени при средней скорости 90 км/ч согласно ПДД - но безуспешно. Доезд до СТОПа удалён цензурой По хорошему, именно на этом проезде мы потеряли даже теоретические шансы на подиум (штраф 3 минуты их просто не оставляет), зато всю оставшуюся гонку провели в удовольствие. http://youtu.be/VQI-ZBM_BQ8 В целом, конечно, гонка остаётся уникальным событием в мире любительского ралли - других подобных дорожек в Украине просто нет. Поэтому за возможность поездить на них - искренняя благодарность.

Ну что, я проиграла гонку. Да, я знала про штраф за превышение средней скорости 90 км/ч на РУ, я заранее высчитала нормативы времени при этой скорости, но не смогла в нужный момент остановить своего пилота и мы в первом же проезде проехали 2:22 при нормативе 2:35, а если бы не мои попытки остановить Виталика до финиша - было бы и ещё быстрее, чем 2:22. После этого в принципе мы выдохнули и расслабились, т.к. понимание, что в зачете Легенды Крыма нам ничего не светит - было. Продолжили ехать дальше, получая максимум удовольствия от процесса. На всех переездах мы ехали исключительно в рамках ПДД, но т.к. почти все переезды идут по загородным трассам, где нет светофоров, перекрёстков и прочих препятствий равномерному движению с разрешенной правилами скоростью, держать среднюю скорость 18-35 км/ч без остановок невозможно, а найти место для остановки по правилам на трассе тоже можно не часто. У нас записан переезд между СУ7 и СУ8 от СТОП до ВКВ - он просто очень большой и сейчас с мобильного интернета нет возможности его выложить в сеть, но как найду хороший вай-фай - я выложу, чтобы можно было убедиться, что на переездах мы катились 50-80 км/ч на 5-6 передаче. Отдельное спасибо российским организаторам за регламент с пенализацией опережения средней скорости 90 км/ч. Разумеется проще вписать в регламент строчку и переложить ответственность за соблюдение ПДД на участников, чем поставить ретардеры на местности, чтобы сделать дорожку такой, что ни у кого не будет шансов превысить нормативы ПДД. На предстартовом брифинге от организаторов прозвучал комментарий, что раз среди участников нет Салюка мл., то и превысить среднюю скорость в 90 км/ч тут некому. Это по состоянию на сейчас улыбает. Отдельное спасибо украинским представителям комитета безопасности за внеплановые ВКВ. Я знаю, что многие организаторы читают этот форум внимательно - пожалуйста, примите к сведению, что современный канал любительского ралли не вдохновляют калькуляторные ралли. Хотите нам "остудить пыл", чтобы не валили на переездах? Тогда печатайте корнеты с предусмотренными для ВКВ полями на каждом переезде, чтобы мы не знали, где оно будет, но при его появлении не были неприятно удивлены. А запись какого-то времени на обратной стороне карнета - это грубое нарушение всех регламентов. Отдельное спасибо организаторам за выборочную отмену пенализаций, которые они только что придумали и ввели. Т.к. я провела в штабе ралли почти всё время от заезда на Набережную до публикации предварительных результатов, я могу поделиться деталями, как принимались решения. Отменили только ВКВ на переезде между СУ7 и СУ8, ВКВ перед КЧ 6А, где был разрешен ранний въезд пенализировали по принципу "за опережение сверх 5 минут от расчётного времени 60сек за каждую минуту". Выражу не только своё мнение - организаторы сознательно испортили гонку в процессе гонки, лишив участников достойно заработанных мест. На мой взгляд единственно правильным выходом в данной ситуации была отмена всех пенализаций за ВКВ и решение не применять пенализацию за опережение нормы ПДД из индивидуального регламента, т.к. об этом просили все пенализированные таким образом самые быстрые экипажи. Вчера я слышала не одно мнение, что при таком подходе к подсчёту результатов, как продемонстрировали вчера организаторы, ехать мотивации нет совершенно - так мы любительский автоспорт мы не разовьем. С другой стороны - это был лучший автоспортивный опыт в моей жизни. Сидеть справа у Виталика - это действительно круто, так слаженно и быстро мы ещё не ездили, первый пилот нашего экипажа в этот раз выполнил свою работу безупречно. Эвик на олинсах много раз приятно удивил тоже Спасибо Atomic Sportcars

Итак, Легенда Крыма совершенно официально является первым этапом Трофея ФАУ - согласие организаторов сегодня на это получено. Есть только один нюанс Из-за добавления ещё одного зачёта (Трофей ФАУ) - на 30% возрастают затраты на административную работу и обработку результатов (дополнительные люди на админ. проверке, дополнительные люди в счётном центре и т.п.). Итого в бюджете гонки не хватает 4 000 грн. Ищем спонсора - организаторы готовы предоставить брендирование всех онлайн ресурсов, наклейки на бортах участников, благодарности во время торжественной части - в общем полный пакет, в обмен на эту сумму денег.

Тем, кто хочет ехать в Трофей - нужна лицензия ДЛ и мед. сертификат.

Это очень печально, конечно. Я оформила ДЛ в КОСТК за 200 грн, мед. сертификат получила и заполнила бесплатно. Лицензии у нас ламинированные бумажные, но мне лично всё равно. Думаю, что вы можете смело жаловаться в ФАУ на вашу местную ячейку, которая творит такое безобразие.С очень большой вероятностью Легенда Крыма БУДЕТ первым этапом Трофея ФАУ!!!

Позволю себе ответить, т.к. с Володей очень плотно общаемся по этим вопросам в последнее время. Состав рабочей группы и её руководителя никак не согласует Комитет ралли. Поэтому формально вместо Петрищева Вам звонить некому. По факту - можете общаться со мной Я найду нужных людей Тем, кто всё же захочет написать в ФАУ: fau точка kiev собака gmail точка com

Как раз с Днепропетровском И, если честно, то это был единсвенный голос "за" младший класс, не считая мнения участников этого форума. Т.к. все остальные функционеры и организаторы меня лично убеждали в ненужности этого класса - но я отстаивала его как могла. Да, но вы же знаете, какая большая пропасть в нашей стране между "поговорить" и "сделать" В данном конкретном случае я добилась того, чтобы первое перешло в статус второго.

Спасибо, учту Я на данный момент пытаюсь найти компромисс между организаторами и участниками. 1.3 - это как раз компромисс, организаторы из регионов мне предлагали сделать этот класс с допуском вообще только советских автомобилей.Одно из многих новшеств принятых регламентов - класс состоится, даже если участвовать будет 1 авто. ОК, ребята. Если всем так мешает мед. сертификат - пожалуйста, каждый напишите об этом письмо в ФАУ, вот контакты: http://fau.ua/federation Будут письма - у меня будет повод начать разговор об изменении Положения о выдаче лицензий. Не будет писем - значит вам не так уж сильно мешает это требование и все эти возмущенные посты из серии "а поговорить". Но, если честно - у меня сейчас другой приоритет, а именно, составление жизнеспособного и интересного для участников календаря. Теперь об изменениях в регламентах по существу: 1) Для любителей официально разрешены спец. участки. 2) Для любителей официально разрешено ознакомление - причем по предложению Валерия Горбаня сделали от 2 до 3 раз. 3) Средняя скорость в соревнованиях для любителей увеличена до 70 км/ч. Мне же надо было хоть чем-то пожертвовать ради таких изменений

умоляю, не пишите глупости! Прежде чем получить лицензию ДЛ никто не мешал вам ознакомиться с положением о выдаче лицензий, опубликованном на официальном сайте ФАУ, где всё подробно и прозрачно написано! Такое чувство, что вам эту ДЛ под дулом пистолета выписывали, а теперь вы жертва ситуации

это для всех не очень хорошая новость, но общий регламент тут ни при чём - правки надо вносить в "Положение о выдаче лицензий и других спортивных документов ФАУ"с одной стороны - получение мед. сертификата соответствия - бесплатное с другой - для участников это, разумеется, дополнительные расходы времени на его получение с третьей - у организаторов должна быть какая-то официальная бумага о том, что вы не дальтоник/слепой/глухой/идиот, у вас на месте все нужные для автоспорта конечности, вы не болели воспалением хитрости, которое привело к осложнениям в виде общей неадекватности и т.п. - и такая бумага это мед. сертификат соответствия, а без него у Директора гонки нет поводов верить вам на слово и допускать к участию, как-то так на мой взгляд на данный момент - мед. сертификат это где-то даже компромисс, т.к. повторюсь, его можно сделать бесплатно, в отличие от той же мед. справки для прав

Поданные на рассмотрение в КАС ФАУ регламенты ралли на серийных автомобилях приняты и опубликованы: Протокол КАС FAU 22.04.2013: п.п. 2-4

не до конца, ещё идут переговоры с Комитетом ралли