Mystery_Colt

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    1 043

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент Mystery_Colt

  1. Mystery_Colt
    думаю, что на сайте комитета ралликогда? как только, так сразу) мимо РГ по ралли на серийных авто этот вопрос не пройдет, я отпишусь, как только таблица будет Кстати, по первому этапу - таблица есть (по центру, внизу): http://rally-ua.org/zmag/amateurtrophy.html
  2. Mystery_Colt
    И в мыслях не было никого расслаблять. Ковши, ремни, двери, стёкла - это всё безопасность, а её требовали и будут требовать по-максимуму от всех.Но вот нюансы по ручникам и прочей технике, которая с безопасностью напрямую не связана - это надо пресекать. У нас ещё не столько машин, чтобы можно было из-за ручника кого-то не допускать. Лично наш экипаж идёт в плане переделки серийного автомобиля в спортивный по пути наименьшего сопротивления, т.е. путём обращения к спортивным механикам, которые готовят N- и R-групповые эво для ЧУ и не по наслышке знают что и как должно быть сделано, согласно при
  3. Mystery_Colt
    Спасибо, но по той же причине, по которой мы пропустили чудесную гонку в Харькове - в Днепре нас тоже ждать не стОит. Не готовы мы ехать грунт
  4. Mystery_Colt
    По существу технической части ответить не могу, но попрошу разъяснения у специалистов и отпишусь, как только получу их. А вот по поводу ужесточения тех.кома - не в этом году, точно. У нас пока что нет канала, чтобы можно было хоть где-то "закручивать гайки". Поедут все, кто может ехать.
  5. Mystery_Colt
    ковши, хансы, каркасы - дискуссия не для этой темы немного но если коротко - то в техническом приложении к регламенту для любителей потому и вписаны дуги безопасности как обязательное оборудование для авто с ковшами, что без них ковши могут сломать шею даже при лёгкой крыше (стандартные сиденья в такой ситуации сложатся и спасут жизнь - это цитата тех. комиссаров, с которыми довелось общаться на этапе формирования этого документа)
  6. Mystery_Colt
    поздравляю призёров, участников и организаторов с отличным мероприятием!!! приятно читать форум потихоньку убеждаюсь, что отстаивание интересов любителей в автоспорте в этой стране было не напрасным
  7. Mystery_Colt
    думаю дело всё же в том, что солнце садится уже даже в лёгких сумерках трек воспринимается совсем по-другому
  8. Mystery_Colt
    неприятный апдейт: тренировка с 15:00 до 20:00
  9. Mystery_Colt
    Можно я как штурман отвечу - мне из правого кресла тоже кое-что видно, да и уровень чуйки на опасность после двух пережитых на собственной шкуре тоталов внутри машины в роли пассажира у меня зашкаливает. Так вот, даже я утверждаю, что ездить с Виталиком - это полностью безопасно. В ралли выигрывает тот, кто (1) доезжает до финиша (2) чисто и (3) быстро. Приоритеты у нас в экипаже расставлены именно так - в первую очередь доехать на целой машине. Во вторую - не получить ни одного штрафа. Ну и в третью - выполнить задачи (1) и (2) так быстро, как это для нас возможно. Бюджет поездки на ЛК для ки
  10. Mystery_Colt
    Я на своей итальянке после двух проездов по практически идеально ровной Боярке в четверть газа с закрытым забором воздуха до сих пор салон от пыли отмываю))) и очень хорошо понимаю тех, кто не горит желанием на городской машине пускаться во все тяжкие грунтовых допов. Однако, людям, которым пыль в салоне не принципиальна - нас не понять Ну ладно гламуромашинки из мировых центров моды. Но эвик-то, практически суровый ралли-кар уже в стоке. Одна поездка в Боярку в полгаза - мы ж на стокподвеске и прыгать ай-ай-ай - и минус линки стабов + ребилд стоек. Бюджет равен замене подвески по кругу для о
  11. Mystery_Colt
    Вы ещё про TC-SST забыли Эво, в особенности десятка на роботе, сам везёт - давно порванный боян, который послужил причиной не одному глубокому разочарованию - с ходу могу назвать несколько машин, которые были куплены с такой уверенностью и проданы в виду жесткого несоответствия суровой действительности ожиданиям Простите, но иного комментария как "глупости" у меня на это нет. Тут выше подробно описывали, почему для эво - это не так. Подвеска эво даже при жесткой эксплуатации на асфальте не говорит "до свидания" сезона так два минимум - и это при участии во всём подряд, т.е. тренировки/гонки
  12. Mystery_Colt
    Чайка прислала смс, что завтра 20.06.2013 будет трек-день По предварительным обещаниям - с 17:00 до 22:00. Стоимость как обычно: 170 гривен за единичный заезд, 280 за два заезда и 350 за три заезда (до скидок). Дисконтная карта автодрома даёт 20% скидки на все заезды (135 - один заезд, 225 - два заезда, 280 - три заезда). Обязательными являются шлем и медицинская страховка. Арендовать шлем - 30 грн., на весь день (можно приехать со своим); страховка - 50 грн. на весь день. Доступна электроная хронометрия с датчиками, но для этого нужно оставить залог в виде прав на водителя или тех.паспорт
  13. Mystery_Colt
    Я где-то год училась не бояться нажимать газ в пол на эво на прямой. Достаточно рано открываться на выходах до сих пор боюсь.Зато абарт теперь для меня как игрушка - ведь я точно знаю, что можно ехать на порядок быстрее, и как тут очень правильно заметили "засыпаю на ускорениях")) Зато времени на анализ происходящего много и можно сразу ехать практически на пределе машинки. К пределу эво я за два года даже близко не подошла.
  14. Mystery_Colt
    Как бывший эвовод и нынешний владелец монопривода - позволю себе ответить.Есть такая составляющая Если коротко, то полный привод = наркотик. После него монопривод а) намного легче и понятнее в управлении, б) не впечатляет динамикой, в) в виду пунктов а и б - не интересен.
  15. Mystery_Colt
    Другим организаторам есть чему поучиться у харьковчан От просмотра карты кроме всей полезной информации получаешь ещё и эстетическое удовольствие!
  16. Mystery_Colt
    Если смотреть в плоскости моно-полный - то можно долго не видеть. Если взглянуть на это из соображений борьбы с другим полным приводом, у которого всё это есть, то смысл становится очевиден. Ребята, я предупреждала всех на этапе формирования календаря, что полноприводным киевлянам нужен асфальт. В этом году баланс явно в пользу грунта, хотя ещё на семинаре в марте было озвучено, что для любтилей асфальта должно быть больше. На следующий год, я надеюсь, организаторы сделают выводы и прислушаются к пожеланиям участников. Тогда и канал будет не только с Юго-Востока
  17. Mystery_Colt
    Спасибо, тут и добавить нечего по существу
  18. Mystery_Colt
    Ждите в Харькове самого сурового из киевских эвоводов - Дашу
  19. Mystery_Colt
    этап горных гонок был запланирован ранее, это проблемы как раз харьковских оргов, что они назначили свою гонку, когда и так уже было понятно, что на эти выходные - как минимум гора и тайм аттак
  20. Mystery_Colt
    На удивление оказалось, что Federal 595 RS-R в размере 195/50/15 - очень даже хорошая резина для такого грунта, как сейчас в Боярке - ровный, гладкий, не особо рыхлый. Для моей короткоходной подвески она вообще как спасение после родных колес 205/40/17 - пропала тряска, появилась упругость хода и полностью сохранилась управляемость
  21. Mystery_Colt
    Спасибо Лексу, что дал мелкой гламуро-машинке прогуляться по Боярке Как оно ездить по грунту на итальянце - смотрите видео
  22. Mystery_Colt
    Лекс, спасибо, что пустил гламуромашинку на грунт покататься))) Дорожка ровнейшая была, Орловскому огромное спасибо! Вечером сделаю ролик, как абарт Боярку покорял, выложу)
  23. Mystery_Colt
    Господа участники, настоятельно рекомендую завершить дискуссию о том, какие должны быть стартовые при спонсорах.
  24. Mystery_Colt
    В Ралли Класик нет зачета "Спорт" - это была недоработка проекта регламента. В окончательной версии в клубном соревновании есть только абсолютный зачет, а в Трофее соответственно - только по классам.
  25. Mystery_Colt
    да, этот форум точно должен быть доволен))) чтоб теперь обеспечивали наполнение канала на каждой гонке - просили грунт, получите и извольте ехать)