Mystery_Colt

верно подмеченоне от хорошей жизни на УТС эвоклуба, которые мы организовывали весной-летом 2012 в Чубинском, где как ни крути - а больше 2-3км растянутого слалома не выкрутишь, был список ожидания при предварительной регистрации и приезжало по 30-40 экипажей, да ещё и потом при каждой встрече люди спрашивали - когда опять что-то сделаете и исходя из своего организационного опыта, могу подтвердить, что 30к грн - это, пожалуй, минимум, который нужен на организацию гонки, а не УТС

http://fau.ua/rus/calendar/2013-01 пока что не густо, конечно же, но радует само наличие подобной странички

в смысле? по чём К1.ХХ.ХХХ.13 для народа?

эвоклуб, какабычна, будет пока что изъявили желание 5 экипажей, но, думаю, ещё просто не все прочитали анонс

"мажоры на эво" - это мы уже проходили нет желания пересаживаться на авто классом ниже, поймите, нет кто пробовал шоколад - заменитель из сои есть не захочет есть желание ездить на том авто, которое есть, и даже есть такая возможность - были бы должным образом организованные гонки, о чём в этой теме, собственно, и речь

+1, тогда думаю активность в теме будет выше) а так не совсем понятно, кому активничать

Ничего ты не понял, Валера Наш экипаж готов поехать хорошо подготовленный любительский грунт. Но для этого нам нужны подходящие под грунт подвеска и колеса - я не говорю боевые, самые лучшие и т.п., я говорю - подходящие, это важно. Для эво Х это бюджет от 2.000 долларов США - при самых-самых раскладах, что нам удалось вовремя притащить откуда-то б/у подвеску и она даже работает, а также купить у спортсменов б/у резину. Ещё нужны 16 диски и тормоза под них, но допустим они уже у нас есть (хотя на самом деле их нет и это тоже весьма немаленький бюджет). В одиночку осилить всё это - нет возможности, значит нужны спонсоры. Спонсорам мы интересны, если у гонки будет популяризация - тот самый ненавидимый тобой гламур и пафос. Не будет освещения в СМИ, торжественных церемоний и прочего - не будет спонсоров. Не будет спонсоров - мы не сможем подготовить машину и НЕ ПОЕДЕМ, хотя очень хотим. Надеюсь, доступно объяснила. недавно во время настройки эвика на Бориспольской трассе болт шатуна сделал дырку в блоке и машина загореласьмашину потушили огнетушителями из попуток, т.к. в самом авто его не было горело страшно, но тем не менее, всё обошлось и даже без особого ущерба (не считая мотора) это я к тому, что стоящий на обочине маршалл с огнетушителем - не роскошь, а реальная мера безопасности

Борис Павлович озвучил правильную схему, претензия Лекса не в том, что так нельзя, а в том - кто конкретно это делать будет. По этой схеме делали фестивали для различных марок авто (Хонда, Субару, Фольц). Это уже лучше, чем нелегальные гонки, однако их по-прежнему сложно "продать" спонсорам. Ведь де-юре это всё равно фестиваль, а не соревнование, и объявляются они максимум за месяц до самого события, никакого календаря на год с такими мероприятиями не составишь. Гарри, да, Алушта в прошлом году была без ФАУ. Только там стартовые были 1600 грн. Плюс дорога Киев-Алушта-Киев, проживание, и т.п. Итого весь киевский эвоклуб пускал слюни, а поехал только товарищ, у которого уже 100К вечнозеленых в машину вложено, и который в Россию регулярно ездит на трек-дни - остальные так и остались в Киеве, т.к. потратить минимум 1000 у.е. на выезд на нелегальную гонку - не многие могут себе позволить. боюсь, бюджет "пересичного гонщика-любителя" такой календарь не осилита без ФАУ про поддержку спонсоров говорить не приходится, т.к. никакое освещение в СМИ невозможно (это же нелегальные гонки) итого - кто бы ни взялся это организовывать в обход официальных инстанций - он столкнётся с ненаполнением канала, т.к. стартовые придется делать космические

а это будет под ФАУ, с торжественным открытием/закрытием и с освещением результатов в СМИ?

Простите, буду краткой и достаточно резкой, но вставлю свои 5 копеек. Ни о каком развитии без хотя бы предварительного календаря, но такого, чтобы все участники процесса - организаторы, экипажи, спонсоры - понимали, что он хотя бы на 80% имеет шансы стать реальностью, не может быть и речи. Зачем далеко ходить - меня мои спонсоры ещё в ноябре спрашивали, есть ли планы серий для любителей на 2013, т.к. у них есть интерес, и если бы мы участвовали - было бы вполне осязаемое и взаимовыгодное партнёрство. Но мне нечего им ответить до сих пор, увы. Практика объявления серии на весь сезон была прекрасная в 2010 году - были заявлены серии ралли "Чайка", "Открытый кубок Субару" - было о чём говорить со спонсорами. А что сейчас? Ситуативная активность, которая выливается в ситуативную поддержку. З.Ы. этот пост большей частью для организаторов. Пожалуйста, будьте организованнее. И тогда всем будет легче сделать любительский автоспорт лучше.

так и по времени это видно, у нас на УТС прошлой зимой на дешёвой корейской липучке были низкие 6 минут, а в этот раз на хаккапелите Р еле из 7 минут выезжали

Сколько ездим в Боярку - этот раз был самый медленный, самый мягкий и самый скользкий. С одной стороны дорожка была очень мягкая для техники - ям практически не было вообще (что-то похожее на ямы могу вспомнить только в одном повороте), трамплины прыгались мягенько, но из-за подложки льда под рыхлым снегом было дико скользко. В принципе, понравилось На таком покрытии ошибки становятся более явными и хорошо учиться.Проанализировав свою последнюю стенограмму, пришли к выводу, что пора что-то менять. В этот раз попробовали внедрить опыт "старших товарищей" из российского профессионального ралли - понравилось. Что из этого получилось, смотрите в онборде (первый проезд в обратную сторону):

ролик - класс!!! очень понравилось, Купэ - звезда)))

Лекс, спасибо за отличный УТС!!!

Будем

Многие уехали на лыжи, оставшиеся работали

Валера, как скажешь, я хотела сливочного, оно вкуснее, хотя на морозе и подсолнечное можно на хлеб намазать)))

могу подарить 200г масла, которые останутся от замены после гонки))) качественное масло, рекомендую)))

Спасибо, Валера

Спасибо организаторам за гонку, судьям за работу, соперникам за борьбу, спонсорам за поддержку. Изначально сильный состав участников не давал особенной уверенности в победе, ехали за впечатлениями и чтобы в очередной раз чему-то научиться, но в итоге несколько сходов - и мы на подиуме Наш выезд в этот раз состоялся только благодаря ATOMIC SportCars и RedLine Oil, если бы не спонсор - не поехали бы. Второй боевой проезд в прямую сторону: На втором проезде покрытие было ещё не очень ледяное и больше динамики, хотя есть пара откровенных ошибок по пилотажу. Второй боевой проезд в обратную сторону: Впервые довелось ехать в любительском ралли в сумерках - на снежном покрытии это оказалось очень красиво и увлекательно

вообще-то, кто внимательно читал тему, тот знает, что без троса, зацепленного одним концом за буксировочный крюк, уже вкрученный в авто - недопуск к гонке

на УТС 2 числа надо будет попробовать поставить лаптаймер и посмотреть скорость по GPS а так - в прошлом году Фомич специально на прямой средней дорожки отпускал газ, чтобы посмотреть на спидометр без букса, по его словам там было 140км/ч - допустим, это скорость перед ретардерами, т.е. в дуге 100+км/ч для полного привода даже без шипа - вполне реально ширина и уклон средней дорожки позволяют ввалиться в дугу ну почти на любой скорости, проблема только в том, что если перебрал - затянет в рыхляк на внешке и выход будет медленный, а так да, фана немерянно)))

возьмите туда Пашу-ласточку на его трёхцилиндровом 1.4ТДИ)))

чисто за возможность ехать боком на 4 передаче кроме ипподрома такое исполнять больше негде

Лекс, а как вы смотрите на то, чтобы на турбо-дизель ввести коэффициент поменьше, чем 1.7 - скажем 1.3? Есть у нас один эвовод, рассекающий зимой на шкоде 1.4ТДИ, хочет участвовать, но в N4 ему с 80 л.с. и 195 н/м делать нечего, есессно, а вот в N3 он был бы очень даже конкурентоспособен