Mystery_Colt
-
Публикаций
1 043 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Mystery_Colt
-
верно подмеченоне от хорошей жизни на УТС эвоклуба, которые мы организовывали весной-летом 2012 в Чубинском, где как ни крути - а больше 2-3км растянутого слалома не выкрутишь, был список ожидания при предварительной регистрации и приезжало по 30-40 экипажей, да ещё и потом при каждой встрече люди спрашивали - когда опять что-то сделаете и исходя из своего организационного опыта, могу подтвердить, что 30к грн - это, пожалуй, минимум, который нужен на организацию гонки, а не УТС
-
http://fau.ua/rus/calendar/2013-01 пока что не густо, конечно же, но радует само наличие подобной странички
-
в смысле? по чём К1.ХХ.ХХХ.13 для народа?
-
эвоклуб, какабычна, будет пока что изъявили желание 5 экипажей, но, думаю, ещё просто не все прочитали анонс
-
"мажоры на эво" - это мы уже проходили нет желания пересаживаться на авто классом ниже, поймите, нет кто пробовал шоколад - заменитель из сои есть не захочет есть желание ездить на том авто, которое есть, и даже есть такая возможность - были бы должным образом организованные гонки, о чём в этой теме, собственно, и речь
-
+1, тогда думаю активность в теме будет выше) а так не совсем понятно, кому активничать -
Ничего ты не понял, Валера Наш экипаж готов поехать хорошо подготовленный любительский грунт. Но для этого нам нужны подходящие под грунт подвеска и колеса - я не говорю боевые, самые лучшие и т.п., я говорю - подходящие, это важно. Для эво Х это бюджет от 2.000 долларов США - при самых-самых раскладах, что нам удалось вовремя притащить откуда-то б/у подвеску и она даже работает, а также купить у спортсменов б/у резину. Ещё нужны 16 диски и тормоза под них, но допустим они уже у нас есть (хотя на самом деле их нет и это тоже весьма немаленький бюджет). В одиночку осилить всё это - нет возможно
-
Борис Павлович озвучил правильную схему, претензия Лекса не в том, что так нельзя, а в том - кто конкретно это делать будет. По этой схеме делали фестивали для различных марок авто (Хонда, Субару, Фольц). Это уже лучше, чем нелегальные гонки, однако их по-прежнему сложно "продать" спонсорам. Ведь де-юре это всё равно фестиваль, а не соревнование, и объявляются они максимум за месяц до самого события, никакого календаря на год с такими мероприятиями не составишь. Гарри, да, Алушта в прошлом году была без ФАУ. Только там стартовые были 1600 грн. Плюс дорога Киев-Алушта-Киев, проживание, и т.п.
-
а это будет под ФАУ, с торжественным открытием/закрытием и с освещением результатов в СМИ?
-
Простите, буду краткой и достаточно резкой, но вставлю свои 5 копеек. Ни о каком развитии без хотя бы предварительного календаря, но такого, чтобы все участники процесса - организаторы, экипажи, спонсоры - понимали, что он хотя бы на 80% имеет шансы стать реальностью, не может быть и речи. Зачем далеко ходить - меня мои спонсоры ещё в ноябре спрашивали, есть ли планы серий для любителей на 2013, т.к. у них есть интерес, и если бы мы участвовали - было бы вполне осязаемое и взаимовыгодное партнёрство. Но мне нечего им ответить до сих пор, увы. Практика объявления серии на весь сезон была пре
-
так и по времени это видно, у нас на УТС прошлой зимой на дешёвой корейской липучке были низкие 6 минут, а в этот раз на хаккапелите Р еле из 7 минут выезжали
-
Сколько ездим в Боярку - этот раз был самый медленный, самый мягкий и самый скользкий. С одной стороны дорожка была очень мягкая для техники - ям практически не было вообще (что-то похожее на ямы могу вспомнить только в одном повороте), трамплины прыгались мягенько, но из-за подложки льда под рыхлым снегом было дико скользко. В принципе, понравилось На таком покрытии ошибки становятся более явными и хорошо учиться.Проанализировав свою последнюю стенограмму, пришли к выводу, что пора что-то менять. В этот раз попробовали внедрить опыт "старших товарищей" из российского профессионального ралли
-
ролик - класс!!! очень понравилось, Купэ - звезда)))
-
Лекс, спасибо за отличный УТС!!!
-
Будем
-
Многие уехали на лыжи, оставшиеся работали
-
Валера, как скажешь, я хотела сливочного, оно вкуснее, хотя на морозе и подсолнечное можно на хлеб намазать)))
-
могу подарить 200г масла, которые останутся от замены после гонки))) качественное масло, рекомендую)))
-
Спасибо, Валера
-
Спасибо организаторам за гонку, судьям за работу, соперникам за борьбу, спонсорам за поддержку. Изначально сильный состав участников не давал особенной уверенности в победе, ехали за впечатлениями и чтобы в очередной раз чему-то научиться, но в итоге несколько сходов - и мы на подиуме Наш выезд в этот раз состоялся только благодаря ATOMIC SportCars и RedLine Oil, если бы не спонсор - не поехали бы. Второй боевой проезд в прямую сторону: На втором проезде покрытие было ещё не очень ледяное и больше динамики, хотя есть пара откровенных ошибок по пилотажу. Второй боевой проезд в обратную сторо
-
вообще-то, кто внимательно читал тему, тот знает, что без троса, зацепленного одним концом за буксировочный крюк, уже вкрученный в авто - недопуск к гонке
-
на УТС 2 числа надо будет попробовать поставить лаптаймер и посмотреть скорость по GPS а так - в прошлом году Фомич специально на прямой средней дорожки отпускал газ, чтобы посмотреть на спидометр без букса, по его словам там было 140км/ч - допустим, это скорость перед ретардерами, т.е. в дуге 100+км/ч для полного привода даже без шипа - вполне реально ширина и уклон средней дорожки позволяют ввалиться в дугу ну почти на любой скорости, проблема только в том, что если перебрал - затянет в рыхляк на внешке и выход будет медленный, а так да, фана немерянно)))
-
возьмите туда Пашу-ласточку на его трёхцилиндровом 1.4ТДИ)))
-
чисто за возможность ехать боком на 4 передаче кроме ипподрома такое исполнять больше негде
-
Лекс, а как вы смотрите на то, чтобы на турбо-дизель ввести коэффициент поменьше, чем 1.7 - скажем 1.3? Есть у нас один эвовод, рассекающий зимой на шкоде 1.4ТДИ, хочет участвовать, но в N4 ему с 80 л.с. и 195 н/м делать нечего, есессно, а вот в N3 он был бы очень даже конкурентоспособен