Freak

так оно раньше (в начале лета) после недели простоя тушило лампу токо до ключа дотрагуешся.короче я забил на давку, хай 2 сек горит, а там вскрытие покажет.

ну скажем так -у мну на хх пожизни было 1,8-2 атм, а когда начался гемор с давленирем при пуске -то стало опускаться до 1,2-1,4. на холодном моторе давка вобще бешенная. начет заглушки - я так уже катаюсь тыщи 4 км - я дкмаю если б заглушка то шатун бы уже давно стуканул.

вобщем остановился на 1-1,5 сек задержке. что то плохие мысли одолевают. давка на хх на горячем падает до 1,2 при 800 об/мин , , но лампа не горит даже при 200 об/мин. странно. промерюсь еще раз механикой. а ответ на вопрос задержкой закачки по всей вероятности прийдется получить при полном вскрытии мотора.

да в таком случае на газу в подтрушивало хх.

лучше всего система отсоса картерных газов тюнится при помощи вварки в выпускную трубу патрубочка и соединения его с сапуном через обратник вакуума тормозов. эффект офигенный.

Рыбак рыбака видит издалека.гг

можно поподробнее как такое могло быть? насос то как бы отключается.

насчет торцовки - ходят, проверено лично. до сих пор докатую. но их все таки лучше с маслофорсами и(или) пробовать анодировать.да а если глянуть на приоропоршни те же -так там огневого пояса меньше чем на торцованном стоке. де то в нете встречал инфу, что чем меньше огневой пояс, тем хуже 1 кольцу, но моща больше, не помню чем объясняется. спецпоршни ТРТ. да, но токо от 5-ти соток на монтаже, бо позализует как пить дать.

мля щас стоит уже пятый фильтр МАНовский синий. все фильтра сутра полные по самое отверстие.снять сутра не получилося -некогда было, на работу спешил., но вот то что потухла быстрее -это факт. завтра постараюсь заснять как лампа теперь тухнет при моментальном пуске.

из последних купленых фильтров только на кнехте только фильтр был даже визуально горбатый (резинка аж вогнутая в обратную сторону) - остальные нормальные -проверял методом всасывания-вдувания.сегодня утром заснял поведение лампы давления масла при утреннем пуске. включил зажигание, потом выключил. пуск на бензине, как всегда с полпинка, что не есть хорошо с моей долгой закачкой масла Видива ТУТА - вечером сменил масло по рекомендации друга (лугансъкого хрона) на ЗИК 10в-40. утром посмотрю чего поменялось. я думаю что ниче не измениться.

не, ниче не было, все чисто.

постороннего стука нет, ну по крайней мере не слышно.ну насчет редукционного -там насос заменен, так шо он автоматически отпадает. а от заглушко....сцуко такая... опять снимать поддон... то есть я так понял посмотреть мне надо просто на месте ли 4 заглушки на шатунных шейках,да?

массу прикрути к мотору хорошенько.

прогретый - токо до ключа дотрагиваешься -уже потухает, даже раньше чем лампа зарядки... мля это уже идея. как раз када началась геморня с закачкой по утрам - стал обращать внимание, что дня через два давление на горячем моторе уменьшилось,было де то около 2-х и от жары не зависело, а щас чем жарче и чем больше ввалюеш мотору тем оно меньше и меньше на хх. иногда на шестерешном датчеге чуть отходит от нулямож правдо заглушко? так ее если б полность вырвало -давки в вобще не было. мож ее как то наполовину выдавило.

гм-мь.. получается зажигание верно стоит. а компрессия точно есть? и какая по цилиндрам?

такое похожее плевание и чихание бывает когда трамблер на 180 стоит.

так если компрессия есть -то фазы более менее правильно стоят. так а зажигание крутил? топливо идет?

да на восьмых моторах даже если редукционный клапан зависнет -то сходить за ночь масло не будет, потому что обратка закольцована в маслонасосе, только упадет давка масла, у мну с давкой все нормально., знач редукционный клапан отпадает.еще идеи давайте..

та голова щас другая стоит - там постель промерил - вроде все в норме -25,02 мм - вторая,третья и четвертая опора, 25,05 -крайние опоры, ну оно и понятно -они самые нагруженые -с одной стороны шкив, с другой трамблер с бензонасосом.да.. масло... я не знаю, мож и оно, но мне кажется наврядли это масло. заглушки коленвала не смотрел, смысл? если б вылетела заглушка давка б сразу упала да и фильтр был бы пустой утром. помоему утечка де то между маслоприемником и фильтром, потому что фильтр полный, а значит вся (ну почти вся) магистраль после него - полная, да и при выкручивании фильтра -из штуцера вытекает масло.

Друзья, подскажите. у меня на 2108 не сразу тухнет лампа давления масла. опоздание где то 2-3 иногда 4 секунды. началось как то внезапно, поутру. долбаюсь уже 2 месяца. что сделал: 1) фильтров поменял 4 штуки СКТ,МАН,Кнехт и еще СКТ - не помогло (при откручивании утром все фильтра были полные) 2) поддон снял выровнял, выстучал -он и не сильно гнутый был, поменял масло Сомма 10в-40 (всю жизнь на таком езжу - ни разу не подвело) - не помогло. 3) поменял маслоприемник и уплотнительное колечко на нем, даже его на герметик посадил - не помогло, так же долго тухнет. 4) открутил почистил редукционный клапан на насосе, промерил пружину -все в порядке с ними -не помогло. после этого 5) поменял маслонасос - не помогло(( 6) поменял штуцер на который накручивается фильтр -думал мож ночью масло по резьбе сходит - не помогло. 7) датчиков штуки 3 поменял -не помогло. давление масла на хх на очень горячем движке - 1,2-1,4 атм, на оборотах подымается в езде до 6-6,5, если газануть на месте -до 8 очков. я понимаю что столб масла не держится -де то подсос воздуха в масляную магистраль, поэтому оно стекает. один раз на холодном моторе дрынькнул, шоб лампа потухла и заглушил, думаю, может масло сильно редкое, а типа холодной вязкое будет держаться в системе. ну следущим утром -балалайку -горит также а потом тухнет. думал еще -попадает бензин в масло, типа масло разреживается и стекает -так масло бензом не воняет, уровень держится. в принципе как бы я мотором доволен - но лампа утром напрягает пипец -портит настроение на весь последующий день. в течение дня тухнет сразу с лампой зарядки одновременно. я каг бэ понимаю шо страшного ниче нет -но просто кумарит оно меня нехило. шо может еще быть???

а на каких оборотах плюет? мож клапанчук впускной подвисает?

получается при прогреве бедная смесь -почисть форсы...

Андрюха, помоему бедновато на 24х26...110/155 и 122,5/125 -и пестня...20 в боевом

промерь нутриком опоры распредвальные в гбц, там давка живет...если там до 25,04-05, то точи колено., если нет - проходи постель р/в на 25,00.

я когда первый раз делал свой еще 1,5 мотлох лет 5 назад - колено оказалось сотка в сотку с заводским, пробег тыс 140, но от головы было живого только корпус...