Freak

Участник
  • Публикаций

    1 434
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Freak

  1. та да. методично все по полочкам разложил - браво!
  2. какая это ГП на 2000 об/мин дает 80 км/ч на 4 передаче? надо снять гбц, проверить клапана, седла, привалки...отремонтировать...вобщем надо работать над авто, чтобы она ездила...
  3. проверь плоскости сопряжения и замени прокладку.
  4. по шатунам - ну че вы прицепились - ну захотел человек красоту, ну и хорошо. вопрос полировки двояк: в какой то теме уже обсасывалось - полировка это снижение поверхностных напряжений в шатуне и вроде бы улучшение его аэродинамики, в то же время шатун приобретает большую температуру ввиду уменьшения площади его поверхности из-за снятия шагрени и худшей смачиваемости маслом. есть свободное время -полируем в свое удовольствие ,нет - не полируем.по поршням - тока ЗА двумя руками - у меня такое действо позволило зараннить угол на 2 градуса - мелочь а приятно..)
  5. не ну если дк и дмрв менять то проще мозк поменять..))автар - пробуй менять лямбду...
  6. не всегда помогает - колесо вывешено - полуось под другим углом.
  7. я понял. ну просто не так выразился эпхх оно и в африке эпхх - хоть на евро 5 - т.е када дпдз в нулевом положении то выключаются форсы. причина хлопков в поступленнии горючей смеси в раскаленную трубу, у меня тоже такое было и со стронгером и без.
  8. ЭПХХ на газу не работает.
  9. Братка, давай колбен НТ запиндолим)))
  10. а скока там момента и какая трансмиссия?
  11. каналы посверлим как 2 пальца об асфальт. токо хотелось бы вместо просто смазки толкателей под давлением получить еще и расширение фаз путем установки гидрокомпенсаторов.
  12. сбрей ее болгаркой и напиши на ее месте "МЭЙД ФОР СЕРЖ МАРТИН" смотри на нее и радуйся . ггг
  13. гг. Серж ну кончай тупить) сам ответил на свой вопрос.
  14. в нашей жизни все бывает - кто то завтакал и точнул на пару десяток больше , кто то бугеля попутал а може с завода такой шел - вал все таки несерийный)
  15. тянуть распредвал надо по книге а не донимагу. вкручивание глубже спасает но не всегда. есть ремонтная шпилька м10 на м8 - обычно ставлю их.
  16. диаметр бочки и рассточние от рабочего торца - до клапана
  17. а не, пардон, 30 гр тут уже не побреешь - тут практически все уже побрито до нас)
  18. стд клапана будут подвисать. классика с одной наружной пружиной крутится до 5000-5500 об/мин - потом отсечка)облегченные клапана дают больше шансов работать на высоких оборотах без зависания. все таки я думаю нужно взять одну пружину, но чуть жестче нежели стоковая большая (ну поряться в инопомоешных разброрках - мож с какого бумера или альфы подобрать) ну эту массу можно снизить грамм на 30.
  19. я имею ввиду при опускании клапана нада писать так: клапан-тарелка толкатель-шайба-сухари, а вес пружины на скорость возврата клапана не влияет.
  20. потери на привод грм - они огромны...
  21. вес пружины не надо учитывать, она - не потребитель, а источник энергии. я думаю есть смысл попробовать, вес клапана и тарелки ведь снижен. точно рассчитать будет тяжело. .