Freak
-
Публикаций
1 434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Freak
-
та да. методично все по полочкам разложил - браво!
-
какая это ГП на 2000 об/мин дает 80 км/ч на 4 передаче? надо снять гбц, проверить клапана, седла, привалки...отремонтировать...вобщем надо работать над авто, чтобы она ездила...
-
проверь плоскости сопряжения и замени прокладку.
-
по шатунам - ну че вы прицепились - ну захотел человек красоту, ну и хорошо. вопрос полировки двояк: в какой то теме уже обсасывалось - полировка это снижение поверхностных напряжений в шатуне и вроде бы улучшение его аэродинамики, в то же время шатун приобретает большую температуру ввиду уменьшения площади его поверхности из-за снятия шагрени и худшей смачиваемости маслом. есть свободное время -полируем в свое удовольствие ,нет - не полируем.по поршням - тока ЗА двумя руками - у меня такое действо позволило зараннить угол на 2 градуса - мелочь а приятно..)
-
не ну если дк и дмрв менять то проще мозк поменять..))автар - пробуй менять лямбду...
-
не всегда помогает - колесо вывешено - полуось под другим углом.
-
я понял. ну просто не так выразился эпхх оно и в африке эпхх - хоть на евро 5 - т.е када дпдз в нулевом положении то выключаются форсы. причина хлопков в поступленнии горючей смеси в раскаленную трубу, у меня тоже такое было и со стронгером и без.
-
ЭПХХ на газу не работает.
-
Братка, давай колбен НТ запиндолим)))
-
а скока там момента и какая трансмиссия?
-
каналы посверлим как 2 пальца об асфальт. токо хотелось бы вместо просто смазки толкателей под давлением получить еще и расширение фаз путем установки гидрокомпенсаторов. -
сбрей ее болгаркой и напиши на ее месте "МЭЙД ФОР СЕРЖ МАРТИН" смотри на нее и радуйся . ггг
-
гг. Серж ну кончай тупить) сам ответил на свой вопрос.
-
в нашей жизни все бывает - кто то завтакал и точнул на пару десяток больше , кто то бугеля попутал а може с завода такой шел - вал все таки несерийный)
-
давай дешевле.
-
тянуть распредвал надо по книге а не донимагу. вкручивание глубже спасает но не всегда. есть ремонтная шпилька м10 на м8 - обычно ставлю их.
-
никак не могу вкурить http://www.tsitron.ru/about/news/detail.ph...;phrase_id=7632
-
диаметр бочки и рассточние от рабочего торца - до клапана
-
размеры есть этих гидриков?
-
а какая мощность двига?
-
а не, пардон, 30 гр тут уже не побреешь - тут практически все уже побрито до нас)
-
стд клапана будут подвисать. классика с одной наружной пружиной крутится до 5000-5500 об/мин - потом отсечка)облегченные клапана дают больше шансов работать на высоких оборотах без зависания. все таки я думаю нужно взять одну пружину, но чуть жестче нежели стоковая большая (ну поряться в инопомоешных разброрках - мож с какого бумера или альфы подобрать) ну эту массу можно снизить грамм на 30.
-
я имею ввиду при опускании клапана нада писать так: клапан-тарелка толкатель-шайба-сухари, а вес пружины на скорость возврата клапана не влияет.
-
потери на привод грм - они огромны...
-
вес пружины не надо учитывать, она - не потребитель, а источник энергии. я думаю есть смысл попробовать, вес клапана и тарелки ведь снижен. точно рассчитать будет тяжело. .