Freak
-
Публикаций
1 434 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент Freak
-
Пайогурту и спать))
-
Плохих девочек надо бить животом по попе))
-
"замены кубическим сантиметрам нет" - американская народная мудрость.
-
нельзя отдельно брать прибавку от каждого девайса. доработки друг другу помогают (или мешают) - смотря по чем брать критерий. все должно работать в комплексе.насчет прибаво4ки от поросят (они же хрюшки, они же карбы, они же бинокли, они же горизонталки) - смотри на баянистые графики - там все должно быть понятно
-
Хрон, от это ты даал!!! сказано - прохавал всю кухню карбов. красава.
-
йО-О-О((( дорогой недопафос)
-
ну это как в 1,3 поставить поршня с самомальными циковками - ехать начинает хуже, потому что степень падает. покопайся в интернете.
-
совершенно верно. 1300 по своей сути надежнее чем 1500(1600). все дело в рубашке охлаждения. к поднятию сж такой мотор относится менее придирчиво (по крайней мере мне при настройке так показалось). раньше я тоже думал, что 1,3 - тупик, но щас я так не думаю. из него можно сделать нормальный мотор, благо запчастей и информации щас валом.
-
просто если тупо менять объем - что произойдет в плане пропорции роста мощности? ты это хочешь узнать?
-
Есть такие 1300 шо будь здоров. тем более 1,3 при помощи калиноколена и расточки на 79 легко превращается в 1480. я собирал такой мотор в прошлом году. этот мотор смалит будь здоров и пялит шиснарики стоковые как дети в школу идут.
-
прикол в том что 76 поршень весит 285 грамм, а 82 - 345. ну это так, типо один из моментов. а вообще в большинстве случаев рост рабочего объема приводит к падению кпд.
-
вы на правильном пути, сэр!
-
изначально делались под классику, чтобы впихнуть в 01 блок 03 колено. спартсмены удачно используют в зубилах тоже как один из бюджетных вариантов по увеличению р/с.
-
если спилить на 121 шатуне верхние приливы и нижний, ну и обтесать его красиво - то снимается 50-60 грамм
-
тема байанистая. уже обсуждали, что мотор-тестер-гуано, но харатер мотора приблизительно он показывает правильно. откинуть 10% от показаний - это будет где-то правильно.
-
то сильно круто, будет много в трубу вылетать...
-
ставь побритые шатуны и не морочь голову.
-
да я не вам, я Андрею.
-
Уважемый вы что все байаны решили поднять???))))
-
ВАЗовский поршень это какой???
-
ты на приколе?
-
ну фазы меньше, а подьема больше
-
я эксплуатирую. последняя боевая конфигурация: 75,6х82,8, cж ок 11, гбц, дор. кл, 24х26 налитый пипец, мм54, вып 51. гп 4,1 квотер 140 на газу 7000 на 3-й , максималка по спидометру - газ 185, бенз - отметка "км/ч". расход газа по городу около 11-12 литров, трасса 8-9. а вообще для гбо имхо валик лучше уже но подьемнее.
-
ну по идее да, токо гемор со стыковкой с гусем неверно,. яне заню как там оно на самом деле, но я б выточил 2 фланчика, а еще лучше взял бы 2 фланца с приемной трубы (штанофф) и прокладко бы подошла. хотя я б такую трубу не ставил. имхо оно не практично.
-
да нет же...исходя из уравнения неразрывности потока скорость меньше там где больше сечение, следовательно на двух трубах скорость меньше. меньше скорость - меньшие потери. как то так вот))
