Freak

в новых техпаспротах пишут:ЗНГ (зріджений нафтовий газ) -т.е пропан, СПГ (стиснений природній газ) - т.е метан. а в старых как сказал pilipey.

Друх! есть подделка, а есть оригинал. у тебя подделка попалась. если мозгов и опыта нет - то подделку от оригинала не отличишь. для того чтобы разбираться в железе - нужно много с ним работать.я не говорю, что прима - лучшие кольца. лучшие - это ваз и колбен (оригинал). нормальная прима ходит сотку без нареканий. п.с тамбовский волк тебе товарищь((( это вы мне?

если руки не кривые - и прима ездит нормально. а вообще колбен - хорошие колечки...

после резонатора такой же точно. я мерил, када себе ставил.

дельный совет кстати! сцепа действительно очень хорошая. жестковато, но если трогаться умеешь - то все ездит очень долго и хорошо. у мну пока его уложить не получилось)

кольцам еще тогда была торба походу...

до поры - до времени))))

по распреду - весь прикол в длительности горения газа. широкая фаза по выпуску провоцирует выброс еще рабочей горящей смеси в трубу. Важные доработки: 1) СТЕПЕНЬ 2) холодные свечи 3) маслофорсы 4) металлокерамические седла (желательно колбеновские)

тайны никакой нет - все просторы открыты. включи немного думалку - и сам прийдешь к этому.насчед газенвагена - када порешь шиснарики патрасе на газу - это примерно ты настроил его))))

ща я от так взял и усе сереты раскрыл)) гыгыгы-ы-ы-ы та не-е-е-е. размеры диффузоров.. книжге читайемм...

вопросов нет -у 110 вала на сайте красивый график (в жизни он не такой). ну поставь - попробуй, потом отпишешься.

как я понимаю 79х71 (поршни 2105)= около 1400 см3. не заморачивайтесь - разницы в 2108 и 21083 - понт вообще. и не слушайте байки, что если поставить карб 21083 на 1300 - то жрать будет 15 литров - чушь собачья... 08 карб богаче по 1 камере...короче.искать надо в другом...

где падает скорость? в седле? обратному выбросу противостоит именно скорость потока в клапанной щели, если ее не трогать, то низ практически остается таким же, если не лучше, как на стоке.насчет 110 на 1300, ну ты загнул. пара 4,1 даст больше. ну мож не больше, но соотношение гемор/динамика - в пользу пары. имхо. для 1300 (не меняя объем) в гражданском варианте я рекомендую наборку - р/в 2110+4,1+23х24 - это чтоб бюджетно, экономно и на каждый день.

Юрег, ты прав 100%. токо убери распредвал в CAPS-LOCK. воруют момент? каналы не могут воровать момент, они токо его увеличивают, но чуть на большей частоте к.в.низовые и средние р/в показывают чудеса на высококласно-доработаной голове.

седня остановили меня просто так. как обычно: "Здравия желаю, сержант Бррбрбрбненко" - сколько раз останавливали, ни разу не один гаец внятно фамилию не произнес. постоянно невнятно пробубнят ее себе под нос - типо они представились. надоело уже.

в стандартной голове нима смысла)

такая точно как и на 82 (других нету )на 84 можно, но токо осторожно)))

ясное дело что не изменится, но только кастер на развальном стенде меряется по факту - в общем. мы не сможем по информации об угле кастера угадать угол наклона проставки. т.е проставка подбирается чисто интуитивно. это не мой стиль...

когда еще не было "железных крабов", обтачивали растяжку со стороны краба и продолжали резьбу чуть дальше. это позволяло выйти на углы похожие на нормальные. откуда человек знает как надо??? с завода уже заложен наклон верхней плоскости стакана. Задачка: зад занизили на 50 мм, спереди вывели по минус 2,5 градуса. вопрос: какой угол проставки нужен, чтобы стало "как надо"?

Ребята, а рассскажите плиз как сама по себе проставка под опорный подшипник может менять кастер? я всю жизнь на зубиле кастер регулировался подкладыванием(убиранием) шайб в растяжке. ну и толку от проставки, если уже все шайбы убраны , а кастер завис на отметке 1,5-2 град. проставка может продлить жизнь опорному подшипнику, т.к его меньше ламает. че то я не пойму... эти шняги надо ставить с треуголками, если наклонять колеса как у мерса. а так они только эффективнее гасят удары и дольше живут верхние опоры.

Та лана)))) я понял тебя прекрасно))) все нормально!) просто хотелось отделить мух от котлет))

Насчет вращающихся масс я согласен. а вот облегчение тарелок и клапанов..гы-ы-ы ребята тут вам ненада со мною спорить. само по себе снижение массы клапан+тарелка (не берем во внимание изменение геометрии стержня в канале и шляпы) - кроме как повышения оборотов кинематического развыва пары кулачок-толкатель - ничего не даст. т.е это обороты заваливания мотора - и ничего больше. поспорим???

отпусти педаль!!! причем тут клапана до маховика???

маховиком нельзя подрезать момент физически, просто мотор как легче раскручивается - так и легче тухнет - вот и все. а пик момента при от легкого маховика не зависит.

Напомню еще пару моментов, почему ВАЗ комплектует довольно тяжелым маховиком свои тазики? Во-первых: допуски на развесовку деталей с завода (ну типо по книжке) плюс-минус километр - надо как то гасить колебания, и для этого есть аккумулятор кинетической энергии - МАХАВИГ. если проливать с.ж, развешивать головы на шатунах, развешивать поршни и т.д - то работа двс будет более ровной и синхронной - поэтому не будет такой необходимости в большой массе маховика, т.к пульсации скоростей кв будут меньше. Во-вторых: скорости движущихся частей в ДВС, а точнее ускорение их обратнопропорционально массе маховика - с легким маховиком на хх заворачивает за 8 тыс за 1 сек, а со стд - например за 2-3 сек, т.е ускорение в 2-3 раза ниже. опять завод себя страхует. типо если Вася пьяный заведет мотор с нажатой до упора педалью газа, то хотя б масло успеет достичь узлов трения-ну в таком духе. я думаю меня поняли. - т.е при разумном обращении с машиной массу маховика можно снизить. ну я не буду упоминать про езду с прицепом, езду в ацкий гололед на летней резине и т.д. лично я езжу на стд маховике. припадет возможность - поставлю 2112 обл с 08 венцом. но это будет когда корейское валео 08 отправится к праотцам. да, и еще одно: нормальный мощный мотор не сравним с легким маховиком вообще. не зацикливайтесь, что легкий маховик заставит ехать вашу машину 200 км/ч на объеме 1,1. чуда не будет. просто поменяется характер работы двс.