zxc123x

Да походу работает, уже 1000 км проехал, правда чет не могу понять, после 100 начинает прибреховать (проверял по джпс): еду107 показывает 100, еду 135 показывает 120 и тд))) Самое интересное что до сотки не врет??? это обьясняют инструкции для служебного пользования типа, чтобы были счастливы показаниям спидометра и не ездили при этом очень быстро в реальности

лучший друг..... нескладуха полная. у приоры 98 лошадей по памяти с 1,6--- а тут 2.0 и 140 лошадей. сделать 2 литра на вазе очень дорого, а тут доплата 500 американских. сказочник лучший друг. "расточка в 1,7 и остальное на поршнях и шатунах вытянули"- хорошее начало сказки. http://www.m-sport.com.ua/catalog/24/ колена больше 86 для переднего привода я не слышал. при поршне 84 это будет 1,9.

От перегруза и попаданию в яму погнуло нижнее крепление Амортизатора. я бы просто отрихтовал, если что- подварил бы и не парился. к геометрии колёс это отношения не имеет, а вымерять одинаковую высоту от балки- никак не проблема. можно родное крепление ампутировать, а для крепления амартов приварить к балке домики. дёшево и сердито.

бак под инж можно за 250 найти+ купить насос и магистрали. и насос без обратки втулить.... а за сколько ты купил свой насос? а теперь добавь расходы: рампа без обратки, рампа с обраткой, магистрали. и ещё наиграться скрещивая всё это. дешевле было бак купить Б.У.шный.

ФОРД. для начала, когда меряешь компресию- педаль газа надо в пол нажимать. если не выходят выхлопные газы- значит и свежий воздух не поступает. следовательно и гореть ничего не будет. поломаться ничего из-за этого ничего не должно, просто отремонтируй то, что уже сломано если во всех цилиндрах будет ровная компрессия (пусть даже 8-9) лично я бы ездил дальше.

интересно бы фото увидеть, а то как то не встречал я такого никогда

какой пробег двигателя был?

открутил две гайки шрусов, слил масло, вытянул один привод, вставил наставку, чтобы потроха в дифе не провернулись, тогда второй привод, снял стартер,трос сцепления, три болта и гайку- и коробка в руках. головка на "8", шесть больтиков- корзина и диск в руках. центровка для диска и собирай в обратной последовательности.

P.S. Да и еще хотел сказать, когда только завожу машину на холостых светится лампочка зарядки, стоит придать чуть газку и лампочка тухнет, и дальше уже и на холостых работает нормально, тоесть лампочка не горит! часто такое из-за отсутствия напряжения возбуждения. не приходит 12 вольт на генератор при включении зажигания. проводка в старых машинах барахлит.

после прогара желательно плоскость блока и гбц шлифануть, как минимум- проверить плоскость.

Freak 21083 - сж 9,9 должно показывать Pc=1,55*9,9-3,9 = 11,5. - я на такой копрессии говорю людям -готовтесь 21126 - сж 11 должно показывать Pc=1,55*11-3,9 = 13,15 не поленись и померь на приоре компрессию и удивись если компрессометр покажет 15 или более. ТС Авто: ВАЗ 21099 `05 теперь волнует вопрос, если двиг стоковый, то сколько надо убрать с плоскости мм, чтобы степень была примерно 10,5? напоминаю что авто ездит как на ГБО2 так и на бензине. при чём тут космические корабли бороздящие просторы большого театра? задача: 21099--- сток,2005 год- двигло 1,5 а не 21126 и другие лирические отступления. ТС Голова и правда поведенная, так что фрезеровать придется 100%.Теперь осталось посчитать сколько снимать и вперед! вот я говорю, что я лично ездил на 21083 1,5 на газу с головой срезаной на 0,5 мм и было зашибись, что на газу, что на бензине. У СТОКА ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО КАМЕРА СГОРАНИЯ И РАБОЧИЙ ОБЬЁМ ДЛЯ КОГОТО ТАЙНА? нельзя в случае ОЧЕНЬ большой необходимости посчитать СЖ на калькуляторе с точностью до десятых?сотых....

for Freak критика продолжаеться, НО ПРИ ЭТОМ НИ ОДНОЙ РЕАЛЬНОЙ РЕКОМЕНДАЦИИ, как и что делать основателю темы. хоть один бы реальный совет на 5 постов

плунжерных насосов на вазах нет. вскойте его. там в колодцах стоят клапаны. и клапаны там- ниже любой критики. так что то что он новый- ничего не значит. но по описанию- система холостого хода подходит и первичной камеры. только с температурой связано как это не знаю

поменяй местами провода на катушке. было, делали... и два плюса на катушке.... у неё сопротивление 0,4 ома. I=U/R...12/0.4=30 ампер не много? у тебя генератор на 55. там не минус постоянный, а импульсный, или на коммутаторе яишницу жарили бы

Кузьма Объем камеры сгорания проливается или просчитывается, но не как не берется с каким то либо коэфом от компрессии. На правильную и равную компрессию могут повлиять многие факторы, и не один из них не повлияют на СЖ. Сегодня, 1:05 камера сгорания просчитываеться(проливаеться), зная обьём камеры сгорания и полный обьём цилиндра определяем СЖ. но степень сжатия можно оценить по показаниям компресометра. да, это для каждого двигателя по своему и зависит от распредвала и ещё от не ведомых мне параметров а про полную независимость компресии и степени сжатия - это уже совсем не правда. или Вы рассматриваете СЖ как расчётный парамерт, а компресию- как величину зависящую от фаз газораспределения, состояния поршневой, зазоров в ГРМ.....? а я рассматривал исходя из стандартного распредвала и нормальной поршневой..... давайте откроем книгу по ремонту ВАЗиков. какая степень сжатия у 2108? 9,9 какая нормальная компресия у стандартного двигателя после обкатки? 12.... 12,5 никакой зависимости не прослеживаеться? совсем? если тормоза придумали тусы, то про заднюю и думать не интересно

sergey10 ахуе..о сепень ты считаешь, особенно про пересчет 1,2 понравилось, зато высчитал до сотых. Freak ага, не говори.. шо это вообще за "1,2"? Viper зависимость между компрессией и степенью сжатия есть, но она всегда разная и высчитывать одно по другому по меньшей мере не правильно. ВОТ ЗА ЧТО Я УВАЖАЮ ВАС ВСЕХ: вы все сказали, что я не прав, но ни один из вас не сказал, как же правильно. молодцы! посчитай округлив- скажете не точно. посчитай на калькуляторе с сотыми- тоже не правильно.

но при неисправном редукционном клапане и износе деталей насоса - да, может давить. масло холодное, вязкое, вот и выдавливает сальник какая поломка может быть в пружине с шариком? у меня такое было с мотором. поэтому я и говорю- опорные полукольца продольного разбега коленвала. человке, создавший тему пропал. тема перешла в флуд.

стандартна степень сжатия на 2108 и 21083 9,9 для 10,5 фрезеровать надо на 0,3-0,4 мм. я себе 0,5 снимал (тоже плоскость равнял и для газа голову делал)- по компресомертру 13-13,5 показывала. пересчёт 1,2 то есть реально 13/1,2=10.83 компрессия была.

или третья счётка отвалилась в моторе дворников, или проводка барахлит.

Была похожая проблема ,но после перегазовок ,вобщем он случайно запускался,снял ,разобрал,в маломощном диодном мосту разсоединились два диода и от вибрации они както воссоединялись ,генератор запускался и работал,ездил так пару недель,скрепил тонким винтиком и попаял работает и по сей день. маленкие диоды- система самовозбуждения. а не включался генератор- потому, что не приходил "+" на возбуждение после включения зажигания. после перегазовки на остаточном магнетизме ротора гена запускался. "воссоединялись"--- слово то какое и при этом светились загодочным светом. а потом рзсоединялись. роман писать, а не отсутствие электрического соединения описывать :) да, к слову, в "за рулём" есть совет их удалить, тогда поднимиться напряжение, так как будет учитываться падение напряжения на проводах.

может я не знаю цену того ( мне такой подарили). но разве сломать направляющую, снять голову и заняться ремонтом будет дешевле? сегодня- завтра буду на перова и посмотрю, сколько нормальный сьёмниик стоит. но дивиз- лучше дёшево сломать, чем дорого всё сделать как надо- не для меня. лучше сделать один раз, чем 10 передалывать как-нибудь.

в чёрном ящике две спаяные междусобой платы. только не говори, что ты их распаивал и смотрел, что на дорожках между платами. и 100% уверен во всех соединениях между платами. да, и блок под какие предохранители? евро?

я сломал так 3 и 4 шпильки. дыкра в баке сдоровая, сверлиш отверстие чуть меньшего диаметра, нарезаеш резьбу и вкручиваеш винты с резьбой как на шпильках ИЗНУТРИ бака. накатал на таком варианте 10 тысяч и продал машину.

hjc не правда недоход у 1.5 всего 0.2 мм-----------на переднем приводе-согласен. только речь про классику. какой недоход у двигателя 2103 и 2106---- нагугли.

пробку расширительного бачка смотри. она может не стравливать избыточгое давление.