Выгуляли корченваген на асфальте. На первый тайм-аттак в этом корчик был не готов и на него я съездил на стоковом жоповозном овоще ни на что не претендуя - просто покататься ради фана и попробовать, как она едет. В этот раз висимка была в норме, не считая слегка люфтящих "штоков"(в кавычках потому как там перевертыши и шток - это корпус по факту) передних амо. Ну и в целом амо уже скорее мертвы, чем живы. Нормальных колес как всегда не было. Поэтому, как обычно, поехали на каком-то гауне. Главное, ведь, процесс Формат традиционный - три сессии по три круга. Сумма двух лучшик кругов сессии идет в зачет. Первый проезд едем на обносках 10 летнего Uniroyal Rainsport 195/45R14 спереди и почти лысой Kumho KU31 185/55R14 сзади. Передние колеса достаточно смешного диаметра получаются - что у скейтборда xD Проезжаем почти одинаково. По временам у меня 1:58,55, у Жеки 1:58,63. Великолепный Юнироял на переднем правом колесе начинает заканчиваться. Переставляем его на задок, а на перед ставим еще бОльшую пошлоту - Sportiva Z 55 185/55R14. В надежде забороть андерстир, который непременно усилится из-за более узкой и менее цепкой покрышки спереди, отключаем стабилизатор, сняв яйца на одной стороне. Но это не помогает - машина все равно жутко андерстирит, а еще и начинает подпрыгивать мордой в сносе без стаба. Времена ухудшаются. Со своего второго проезда Жека приезжает с паром из-под капота. По блоку течёт антифриз и активно капает под машину. После осмотра пациента консилиум пришел к выводу, что, похоже, пробило прокладку под коллекторами и гонит ОЖ из головы из канала подогрева впускного коллектора (на инжевом коллекторе этот канал отсутствует, вот избытком давления и порвало прокладку, похоже). Мучительные думы ехать третью сессию или поберечь мотор и закруглиться. Я подумываю о том, чтобы забить - вдруг там что-то серьезнее, чем просто прокладка. Но Женя с фразами "Ненене, надо ехать, я улучшу время и тебя накуканю" и другие товарищи убеждают, что можно ехать. На третий проезд ставим на перед 205/50R15, который нам любезно одалживает Антон. Происходит это в формате скоростного пит-стопа, поскольку надо скрутить колеса с только финишировавшего Atom-а, перекрутить нам в течение 5 минут и успеть на старт. Также подключаем стабилизатор. Доливаем тосол, я проезжаю свою сессию, температура в норме, уровень ОЖ упал почти до минимума и стало течь менее активно. Машина, несмотря на широкие колеса спереди, андерстирит по жопомеру сильнее, чем в первом проезде. Наверное еще и из-за того, что сзади стоят очень мелкие колеса а спереди большие, к тому же морда у нас выше задка. Отсюда и дополнительный андерстир. Ара таз ваще не радует глаз ))) Еду отвратно, на мой взгляд. Переруливаю, не везде попадаю в траекторию - жуть как не люблю недостаточную поворачиваемость Но тем не менее улучшаю своё время по сравнению с первым проездом почти на секунду - 1:57,59. А Жека, как и обещал, объезжает меня на 22 сотки: 01:57,37. Хорошо, что у меня в запасе всегда есть официальная отмазка, что я на 20кг тяжелее. По итогу у нас 1 и 2 место в моноприводе. Надо бы подумать о нормальных колесах, но с другой стороны, не сильно хочется тратитья на правильную резину и диски ради истирания колес на картодроме. Да и, как обычно, находятся более насущные и важные вещи. Хотя, казалось бы, что может быть важнее, чем резина? По крайней мере, надо хотя бы на все 4 колеса одинаковую резю найти )) Таблица с результатами, номера 31 и 22 ТТшка, занявшая первое место. Очень хорошо ехала в правильных руках: Несколько онборд видео с педальками. Собрал докучи только три, остальное заломало. Да и незачем по сути. И видео снаружи (сенкс Юльке!). За кадром слышны наши с Антошей комментарии и обсуждения Был рад снова всех увидеть и пообщаться. Антоше отдельное спасибо за колеса и угощение всяческими нямками
