$L!M

Рррребят, я нивкурррсе. Рычаги у Алига брал, они уже с сайлентами были. Ну, обычные родные БРТшные небось.

2.5 года сайлент жив, цел, орёл(с)...

От и я им говорю, што блока ващпе гамно - ниверят

Не, ну ехать таки сложнее с блокировкой, блин! Машина менее однозначна, под газом может как и наружу поплужить мордой, так и боком выставиться. Я до сих пор не понимаю толком, че с ней делать А говорил я про то, что субъективно жопомером на рыхляке на затыках сложно ощутить какой-то явный мегаприрост. А то, что на секундомер должны капать десятые доли - это да... Так шта нинада ото перекручивать

Зазор выбрать шайбами и будет нормально, ИМХО. Хотя, конечно, наличие оного говорит о косяках изготовления. При установке никакого распора не надо. Ставить, чтобы сайленты были в нейтральном состоянии, а не сдавленные/натянутые. Не исключено, что придется подложить шайбы, если будет зазор между рычагом и сайлентом в балке.

Ну, на самом деле, блокировка даёт небольшой профит, но не то чтобы слишком явно ощутимый. И Лёха в основном везде на затыках внутри ехал, часто аж с заездом на бруствер. З.Ы. Блока есть

У меня такое недавно было. Сначала долговасто тухла. Потом стала на горячую моргать/гореть на хх. Решилось заменой датчика, шабашить начал.

Ну, я изначально знал, что он один из главных претендентов на победу. Видел как ездиет Если б еще подвеску чуть поплотнее на субу - было б ваще огонь.

Поглядел видяшки наконец-то по прилету домой! А бубару то может поворачивать, оказывается, а не тока мордой в бруствер наружу ехать, если знать как! Макс - зачет Ну и Петруня, ты тоже падонак еще тот, все бруствера посбривал =) В целом - круто, минимум движений рулем. Почти не "делал занос"(с) где не надо. И, вообще, все как завещал Рёрль - руль почти не крутил. И не нуди ото шо таз не едет. Для стокового мотора и тяжелой машины с салоном вполне себе едет. 99 у Юры, такое впечатление, потупее на разгоне то будет... Плин, теперь еще больше хочется приехать да попробовать наконец-то с блокировкой проехаться по ЮП!

Ха, узкая трасса :-) Это она уже не узкая. Вот 2 года назад после первой нарезки - действительно узко было

Интересные резалты :-) А петруня то могет ! :-) Ну икамри впечатляет. Оказывается, такая корова может неплохо валить при умелой прокладке. Все-таки объем решает! Ну и мэдмакс красава. Сразу думал, что он один из главных претендентов на победу. Доехавших сдоездом, призеров - с победой! Ну а кто не доехал - главное не унывать! Надеюсь, встретимся на следующей петле! Правда ведь, следующая гонка будет скоро? Ребус абищаааал!

Забавно, я после установки треголок не замечал ухода баланса в недостаточную поворачиваемость,. Рекомендую все ж попроьовать поставить 10й стаб. Мы потестили в полтаве корчна родном - достаточно неплохо. Ожидал, что крены станут ощутимее. Ну, правда, у нас жеж дубовые пружины и стойки. Зато баланс чуть из недостатка ушел и стало заправлять в повороты проще. А от сказать, что произошли разительные перемены в плане букса разгруженого колеса - я бы не сказал. Может, самую мвлость лучше стало. Это еще с учетом того, что блокировка есть... надо зад сильнее зажимать, чтобы переднее внутреннее меньше разгружало

Спаисбо :-) Схемку с прошивкой смогу синуть, но не раньше 5го октября, когда домой вернусь.

+1 Правда, мы по левому берегу и не пробовали. Но всегда ездили по правому и не было проблем. Дорога гут.

Рулевой демпфер. Прикручивается на крепление рулевой рейки а другой стороной - под усы рулевой рейки. Выполняет примерно ту же роль, что и амортизатор в подвеске - гасит резкие толчки. Будет меньше рвать руль из рук на неровностях.

Сам ты Вася Это ж треуголки. Там кастер по-другому регулируется.

Спереди 2.2 было. Сзади 2.0 на холодную. Можно было б попробовать задок сдуть до 1.7-1.8. Но как-то особо не заморачивались. Сейчас просто, похоже, основной виновник - недостаточная жесткость пружин сзади. В стоке 19 и 17 кг перед зад соотвецтно. У нас щас приблизительно 43 и 25-27кг. Есть немало соображений, как подкорректировать баланс(убрать развал сзади, увеличить кастер, ужесточить балку на кручение, пожесчте пружины на зад и т.п.), будем пробовать. Жаль, нет хорошего места для тестов, где бы можно было откатывать/тестить изменения.

Дааа, мы с Жекой орали с этой фотки ))) Летцо хитрое-хитрое, как будто Антоша точно что-то знает. Апааааасный тип )

Петя, подобные воросы в лс. И потри, плиз, фамилии. Все равно не нравится баланс на асфальте. ХЗ что делать... То ли балку на кручение чуть зажать, то ли пружины жестче таки попробовать, то ли развальные пластины убрать - не пойму.

Во второй раз покатались вчера на Полтавском картодроме. Немного проанализировав видяшки и впечатления после выезда на картодром в прошлый раз, было принято решение поставить на морду стоковый стаб 16мм, вместо приоровского 20мм. Преследовали 2 цели - уменьшить недостаточную поворачиваемость и меньше разгружать внутренее колесо в повороте. Это дало результат, машинка стала чуть охотнее поворачивать, но все равно ездить с такой высотой подвески асфальт - это ржака В этот раз собралось 26 участников. Деление на классы было исключительно по типу привода. В нашем классе больше всего опасений внушали 2 машины - Civic квадрат 2.0 и Peugeot2051.6 GTI - обе по кругу на кольцевом слике. При этом на Пежо еще и три участника. Было понятно, что шансы на подиум у нас весьма невелики - с нашей жЫп-подвеской и toyo t1r (195/55/14) без протектора на индикаторах износа... В качестве пары запасных колес взяли Kumho KU-31 (185/55/14), решив, что поставим их после первого проезда. Всего три сессии по три круга. Время сессии - сумма двух лучших кругов. Итоговый результат - по лучшему времени трёх сессий. Первый проезд едем на Toyo. По сравнению с прошлым разом времена немного улучшаются. Имеем 1:58.13 у Жеки и 1:58.36 у меня. Два участника на пежо проезжают хуже нас. Третий, самый опытный и опасный, на своём третьем круге слишком дерзко режет за высоким поребриком в шпильке, его подбрасывает и пижо делает кувырок через крышу - сход, минус три экипажа, обидно Но тем не менее, у всех трех получилось зачетное время, поскольку переворот был на третьем круге, а в зачет идет сумма двух лучших. Сивик же навозит нам просто пропасть и становится ясно, что шансов на конкуренцию с ним у нас нет никаких. Первая сессия - Жека Первая сессия - Я Езда не очень то радует. Часто ловлю себя на мысли, что начинаю поворачивать как раз после отпускания тормоза - на разгрузке передка. Ну и не везде попадаю в желаемую траекторию. Ставим на вторую сессию на передок Кумху. Жека немного ухудшает результат - 1:58.73 Я начинаю задрачивать его по этому поводу. Сажусь, еду. Едется, вроде, достаточно неплохо. Кумха на фоне Тойо выглядит более прогрессивной. Срывается ощутимо плавнее, цепляется потом так же. Ехать на ней в целом проще, и я во время проезда думаю, что время будет неплохое. Но по итогу оказывается, что я сливаю сам себе почти по секунде с круга и ни разу не выхожу из минуты - 2:00.16. Рукалицо. Теперь очередь Жеки гнобить меня за времена, скольжения и грубые попытки тормозить левой ногой в некоторых местах. Вторая сессия - Жека Вторая сессия - Я На третий проезд снова ставим на передок тойо - все-таки дополнительные 10мм ширины, видимо, рулят, несмотря на почти полное отсутствие протектора.. В перерыве просматриваем онборды, обнаруживая, что у нас совершенно разные траектории в первой связке поворотов, да и в целом по трассе. Жека заходит быстрее и по более узкой траектории с более сильным доворотом руля на выходе. У меня же траектория более широкая и выход спокойнее. Первую связку после стартового прямика он едет с двойным апексом, я - с одним апексом и более глубоким входом. Выход у меня, может получается и быстрее, но смысла в этом мало, поскольку через 30-40 метров снова правая шпилька. В общем, немного обсудили тракетории и пощаимствовали друг у друга некоторые моменты. Оба на третьей сессии едем более дерзко, терять особо нечего - и оба улучшаем время. Жека - 1:57.63, я - 1:57.79. Третья сессия - Жека Третья сессия - Я По итогу, как и в прошлый раз, Жека немного навозит мне (16 сотых). Он второй, я третий в переднем приводе. Чуток фото: жЫп парад и другие участники: Комментарии, рекомендации, гнобления по рулежке, траекториям и т.п. - привестствуются.

От такого же слышу Тем более, у мня вполне наманый вес, просто я здаравенный Ну, имхо, трасса быстрее не стала. Думаю, лично у нас времена улучшились благодаря нормальной работе мотора (в прошлый раз мы ж еще на карбе, к тому же с поздним зажиганием, были), минус ~30кг веса и стоковому стабу спереди вместо приоро (меньше упираться, вроде, стала в медленных поворотах) Завтра Ничо, ребус обещал, что к концу октября еще раз проведут, вот тогда и попадём!

Ага, падонак! Все как в прошлый раз Не, ну у меня ж традиционно отмазка есть - Жека на 20 кг легче Серый квадрат каркашенный, 2 литра на кольцевом слике. Тот, который в кременчуге был. Офигенно валил. сумма двух лучших кругов сессии (сессия - 3 круга). Ну и, по итогу, в зачет шло лучшее время из 3-х сессий. Нисцо, будет и на твоей улице праздник, с новым мотором, ходовкой и блокой - накуканишь фсех

Ну, даже если бы тормозные усилия на передней и задней оси были прямо пропорциональны площади цилиндров (т.е. разную площадь и характеристику диск/барабан не учитываем), то тормозной баланс вовсе не обязательно должен соответствовать развесовке в статике, ибо перераспределение веса на торможении никто не отменял еще.

Надо было хотя бы опорную площадку для трубы настакан наварить ИМХО. А кпп брать 08-ю. Корпус старого образца без щупа. Он, вроде как, пожестче.