$L!M

Сильно перетяжелили жопу.... Понятно, что всё в угоду багажнику... но смотрится стрёмно...

А какой при этому у неё ход тяг от упора до упора ты знаешь? Мож на вектре рулевая сошка в 2 раза короче... А при установке такой рейки на восьмерку колеса будут поворачиваться наполовину от стокового выворота...Это все надо мерять... Та и сильно коротко не надо ИМХО... Я б даже на стоковой ездил, если б усилия были нормальные, а не приходилось бороться с рулем вместо управления машиной при быстром вращении...

Возможно, изгибом кулисы, там где труба выходит из салона под кузов, упирается в кузов и недовключается первая... Ну это оптимистичный вариант Про пессимистичный отписали выше.

А с блокировкой, развалом и кастером в 4.5 градуса, и усилия и обратной связи хоть отбавляй буит

Я пробовал неспеша на площадке на edward-овской 9ке проехаться с короткой рейкой и приороЭУРом... Ничего плохого сказать не могу - понравилось, хочу...

Круть, нейкэд стиль ему больше идёт! А маятник другой стоит или родной?

Понял, спасибо, не знал, что на гидрачах юзают и электронасосы!

А что за электронасос? Откуда? Какое потребление?

1500 грн за вазовскую короткую рейку - не такая уж большая сумма.... но вот без ЭУР-а на ней ездить малореально будет, ИМХО...Мы сегодня немного покатали зажатую переставку/ретардер - просто прозревали с того как на асфальте тяжко когда надо быстро рулить... По-любому нужен усилитель, если хочешь управлять машиной, а не бороться с рулём... Поставили самодельный шифтлайтик.... Правда, срабатывает рановасто, надо доработать прошивку, желтая лампочка загорается где-то на 5200 и красная на 5700(по плану - долэно на 6000 и 6500 сотвецтно)... И засняли видео разгона... Таз толком не настроен, все никак не найдётся времени и желания поехать настроиться по лямбде... И у спидометра есть небольшая задержка.... Зато показует точно - на 0.5-1км/ч меньше GPS-a на 185/60/14 при скорости 80

Та не обяз гена 80А, у людей и на 55А ездится норм Количество колхоза канешно пугает несомненно.... Ну и эта жижка которая постоянно будет течь через старые сальники, насос, и т.п.... Калиновский ЭУР редукторный, приоровский - безредукторный на валу.... Так что страхи на счет проблем при отказе надуманные и не имеют основания в случае приороуся....

да, переделок мизер

Ненееее... Рейка от немашины - ацтой! Стыдно такое ставить! Да и недешево...

Выглядит, канеш, достаточно заманчиво, а ты ставил когда-нить сам такую?Откуда насос брать? Куда цеплять его привод? И т.д.

Электроусь с рейкой на 2.5об есть в планах... Но пока от только в планах, ибо это около 5.5 кгрн По плану он уже сейчас должен был стоять на машине )) Но внезапно полегла смертью храбрых коробка и пришлось тратиццо на 7й ряд и ребилд...В целом по такой погоде тяжелый руль не особо напрягает, если рулить двумя руками... А на слаломе одной рукой рутить руль тяжко и неудобно, если второй хочешь ручних подергать.... Пижоводы, которые 2-3-4 места взяли, вообще по двое в машине ездили, тоже без усилителя, один рулил, второй ручник дергал Но я считаю, что это не трушный путь самурая

свет в салоне в плафоне горит? Если нет - меняй предохранитель - оно на одном преде со стопами висит

Зимнее затишье, мероприятий никаких в ближайшей округе не проводится, скучно, хоцца ездить… Решил попробовать как оно едеццо на слаломе с блокировкой и нормально работающим ручником на слаломи, а то до этого слалом ездил только на жоповозной девятке с нехватающим на асфальте ручником… Накинул на корча летние колеса с девятки со стёртой Kumho KU31 на метках и поехал делать шпили-вили по площадке… Укатанная кумха по дождю и +5 работала достаточно печально, нещадно срываясь в букс при любом нажатии на газ… Да и ехал я дерьмовенько… По итогу 5-е место из 30 участников… Первый — edward на девятке, потом три человека, ехавших на одном авто — jackblues-овской Пижопе 205, и потом йа. Все авто — с блокировками. Схема фигурки: Видяшко моего первого проезда — со стороны как лох, а изнутри казалось сносно ... Но ведь главное шо? Всегда иметь в запасе отмазку, у меня есть даже две - я никогда не ездил слалом с блокой и ручником, и стёртая резина не цеплялась На видео есть небольшой рассинхрон по звуку, не обращайте внимания…

если уж хочешь 195-ю, то ищи лучше в 55-м профиле

С открытием! :good: А вот это низачет... Всякий раз, когда такое едет навстречу, хочется засунуть эти туманки с ксеноном в анус их обладателям

Проверь шланг и место его соединения с вакуумнико на предмет наличия трещин/подсоса воздуха

Ага, мы были )) И я тебя наверно видел... Еще подумал что похож таз

Ну зато есть и положительные моменты, если раньше у меня на той же дуге кольца, когда я катался на девятке, иногда достаточно резко срывало зад... То с блокировкой все плавнее и прогнозируемее... Да и в медленных поворотах под ручник жопа не та долго плывёт, как на сток диффе... Ну в общем, я так понял, зимой о вкатывании с блокировкой лучше забыть...

Вродь не боян Дальнобои жгут =)

У нас тоже уже закончилсо весь К утру растаял. Думаю с 3кг на скользком покрытии было бы проще ехать. А вот на грунте и асфальте, наверно, таки медленнее....

Выпало немного снегу, поехали покатались на Автоград по кольцу... Блин, все, что я знал до этого про управление переднеприводным тазом, можно забыть Я так понимаю, на скользко покрытии снег/лёд блокировка с натягом 8кг работает практиццки как заваренный диф... Под привычный сброс машину не выставляет, под газом тоже тянет наружу... Более-менее едеццо, если играть газом и ехать с переруливанием, тогда под загрузку на сбросе при последующем нажатии на газ блока пытается подзатянуть морду вовнутрь на дуге и немного подвыставить машину... В общем, забавные ощущения... зимнюю езду надо задротить и задротить еще, чтоб хоть как-то ехать теперь

читер детектэд :lol: