rodion mi16
-
Публикаций
1 048 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rodion mi16
-
Патрубки ОЖ получены мастером в Англии. Идет проценка будущего силиконового кита. Ко мне едет патрубок от корпуса термостата до входа в тройник на печку на моторном щите. На тестфиттинг.
-
Начал вчера отмывать ГБЦ потроху. Прозрел - у меня просто в голове впуск - литье, а выпуск - почему то шарошеный не пойму - это в стоке так было или ктото по дебильному выпуск пошарошил, а впуск не пошарошил седня еще проверю по двум другим головам, как там сделано по выпуску. потому как впуск везде - нетронутый, после литья.
-
Готовы новые направляйки клапанов: Отдельное ОГРОМНОЕ спасибо Freak!
-
седня псевдоблокировка выехала из США. через 7 дней ожидается доставка.
-
ну так подбирай без схемы))) сфотаешь потом свои патрубки - особенно чтобы можно было количество соединений на каждом посчитать))))))
-
Да, для того чтобы шарик не болтался. Нет, конфигурации нигде не найдешь. Начинай копить бабло на правильные патрубки! )))))
-
Итак, псевдоблокировка приехала по адресу в США. через неделю будет у меня.
-
Позитивные новости. Получил еще один ответ из Англии. Мастер таки берется сделать для меня боевую кулису на 405. Щас ищет кузовок со стоковой системой, чтобы начать работу.
-
Купил пару уголков 2.5мм чтобы втулить втулки как временное решение по кулисе. Поставил гидрики на чистку в растворителе на пару недель)))) Большая разница - слева гидрики с ГБЦ, приобретенной в Киеве. Справа - английский гидрик. Это уже английские гидрики в родных стаканчиках. Слева - залитые растворителем. Надо будет искать стеклянную посуду, бо есть подозрение что разъедает пластиковую тару))))
-
Мне кажется что спорить о стоке неособо полезно. И так ясно, что ни в 205 ни в 405 сток под спорт не подходит. Надо не спорить, а делать) Чем собсно и занимаюсь по мере возможностей.
-
О механизме перелючения на 205 - тоже слышал отзывы англичан некоторых, которые почему то считают, что на 405 лучше чем на 205. Недоумевал, потому как мне кажется, что как раз на 405 более неудачная система, чем на 205.
-
Много шерстил отзывы англичан, которые пользовали квайфы и остальные блоки. Преднатяг - он же ж разный бывает)) 5кг я в любом случае ставить не намерен. А резина - так она в любом варианте расходник)
-
Ну, имеем то шо имеем. В принципе то по фотографиям более-менее понятно как именно построена та кулиса, и по каким принципам она работает. Я уже придумал как временно подчинить мою родную систему, чтобы до след. сезона построить кулису на ШС по мотивам той, что на фотах.
-
Получил ответ из англии. Отказ в изготовлении боевой кулисы под 405. Объяснили что слишком много мороки по установке и настройке на кузов 405. Типа на 205 существенно проще. ((
-
Реально пол часа мурыжились по поводу того можно ли в англию такое отправлять или нет, шо за шланги, шо за машина, зачем это все, и тд и тп. Ожидаемое время доставки - около 14 дней. Еще через 4 недели будет пилотная партия на тест.
-
Патрубки отправил в Англию. Сука отправка - 180 грн стоит земля, а 205 грн стоит авиа. Проплатил аванс за направляйки. Материал вроде как в Польше уже едет. На неделе померяю внешние размеры микрометром, сравним с ремонтными по книге, чтобы просчитать натяг с которым они в посадочные впрессовываются. Хочу избежать вылета втулки в цилиндр И это при весе посылки в каких то 2,2кг!!!
-
Забрал бушную кулису, которая на рейке крепится. 50грн. под доработку.
-
Начал строить одну из своих ГБЦ. Заказаны дюралевые тарелки клапанов. Завтра проплачиваю заказ новых направляек из цинко-алюминиево-мышьяковой латуни. Завтра придет проценка списка запчастей на голову.
-
Gripper - 595 фунтов плюс НДС))))))
-
Короче я еще раз прошерстил инфу по блокам - кааз и дрекслер делают боевые блоки на пыжи. кааз - 1250$. дрекслер 1600EUR плюс НДС(!). квайф делает блоку в районе 650 фунтов, но она имхо не относится к разряду боевых, т.к. не имеет преднатяга, и сама "выбирает" степень блокировки и тд. То есть является непредсказуемой. Trans-X еще делает - 575 фунтов плюс НДС.
-
Дык отправил уже ж. Щас продублирую. Если есть возможность поменять гильзы - стопудово поменяй на новые! А если есть выход на мишные, усиленные с ребрами - то вообще чудесно. Насчет герметика - нет, пыжо говорит ставить только прокладочки. Но англичане рекоммендуют И прокладочки И герметик. Думаю резонно.
-
Канеш разбирал))) При снятой голове гильзы вылазят на раз-два. Терь обязательно ставь новые прокладочки уплотнительные под гильзы. Ну и проверять вылет над привалочной блока нуна, но это как обычно. У меня есть заводское руководство по ремонту XU9J4. На английском. Могу выслать на мыло. Ща запрос на гугл ток отправлю. Посоветовавшись с наставником - буду покупать пластины крепления ремней и привариваться по кузову по приложению J.
-
если и впрямь живой двигатель - то цена хорошая. это обычная цена такого мотора в непонятном подубитом состоянии без навесного.
-
Короче нифига не хватает регулировки чтобы укоротить поясные шлейки. В самом коротком состоянии - еще 10см до пуза остается. При этом когда затянуть плечевые шлейки - поясная поднимается и висит на уровне солнечного сплетения....... То ли шлейки перешивать короче, то ли на полу приваривать крепления под уши ремней.....
-
Ремешки установлены. Завтра притянусь и попробую прокатиться.
