rodion mi16
-
Публикаций
1 048 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент rodion mi16
-
Забрал с почты коробку. Увидев, как почтальон ее взяла одной рукой, и потом получив - подумал "мляяя.... кинули!!!...." Коробка реально ничего не весит. Открыл - и обрадовался) Коллектор лежит в коробке. Он реально ничо не весит! Легенький, с гордым клеймом "Longman". Как и ожидал, качество изготовления просто опупенное. Пофотаю, потом почищу и пофотаю уже чистенький) Рад шо слон. Особенно весу - бо вчера вечером крутил в руках другой коллектор (из двух половинок), который купил вместе с набором веберов. Так реально такое впечатление, шо Лонгман весь (он цельный, не составной) весит меньше
-
Приехал коллектор Лонгман под карбы. Седня постараюсь успеть его забрать с почты)
-
ню ню, удачи в этом нелегком восьмипоршневом деле)))))))))) пацталом)))
-
Ребята, повторю меткую фразу насчет погони за количеством поршней в суппортах, диаметром дисков и тд и тп. Не гонитесь за этим - в большинстве случаев машина не умеет так разгоняться, чтобы уметь так тормозить))))))))
-
Я потому и не ездил на вилвуде, чтобы на те же грабли не наступать. Насчет того новые суппорты покупали ребята или бу - не скажу. Проблема такая в любом случае есть, она известна, и я бы намеренно избегал вилвудов. Кроме того, есть десятки таких же отзывов от англичан, которые покупали именно новые вилвуды, а потом их выбрасывали и переходили на АР, хай спек и брембо. Так что отсутствие личного опыта в данном случае заслуга, а не недочет)))))
-
Токо смотри шоб суппорты были с пыльниками, а то Вилвуд любит тулить поршни без пыльников. Типо гоноджные шо пипец. Так вот такие без пыльников должны сниматься, разбираться и чиститься после каждой или пары-тройки гонок. Иначе засоряются и клинят. Почти все ребята на пыжах прошли через вилвуды и остановились на брембо или хай спеках, с пыльничками. И не надо вот это брембо в топку отправлять. Вилвуд требует очень частого обслуживания. Если человеку под гражданское пользование - то надо с пыльниками брать. А по вилвуду это токо парочка суппортов и усьо. Остальное все идет без пыльников.
-
А само собой потухло)
-
дето так мишка горела на ралли чайко.. подушки мотора и кпп были заводские. они мягкие, и мотор задорно прыгал под капотом. от движения такого треснул патрубок высокого давления подачи масла ГУРа от насоса в рейку. он недалеко от выпускного коллектора стоит. дальше все было понятно) щас уже все подушки стоят раллийные мотор на месте, зато руль дрожит и бампер тарабанит))
-
У меня уже пять лет как загадка с гидриками. Мой мотор построен в стоке на гидриках, но они какие то особые, с диаметром цилиндра, толщиной пружины значительно превышающей любые варианты не ОЕ, которые только можно найти - INA, AE, Ruville, Febi, Ajusa, и тд и тп. Все пересмотрел, в руках повертел и тд. Обычный вид гидриков в лицензии - Вид ОЕ - Может кто встречался с таким гидриком хоть где-нибудь? Есть подозрение шо его Пежо таки само делало, но ведь нонсенс - наверняка сторонняя контора поставляла на конвеер. Диаметры и сила пружины увеличены в ОЕ гидриках для более стабильной работы на -
Обычно фиксируется коленвал со стороны маховика - в книге Хайнеса несложная приспособа есть нарисована для этого. Распредвалы фиксируются штифтами. Непомню какое положение поршня должно быть - но по книге наверняка описано (например типа поршень 1 цилиндра должен быть в ВМТ) Ремень ГРМ выставляется по меткам. После установки и натяжения - обязательно проверять не уходят ли метки ремня от меток на шестернях. Если уходят - то скорее всего неправильное натяжение ремня. Кроме того, надо очень осторожно проверять отсутствие встречи поршней с клапанами. И не забудь использовать фиксатор резьб и
-
Хорошее правило всегда менять помпу вместе с ремнем ГРМ и роликами. Если сальники распредвала и коленвала сухие - зачем их трогать? Вообще самое главное в замене ремня - это его правильное натяжение. По талмуду вообще обязательно натягивать и проверять минимум два раза электронным прибором С.Троник, который только на Илте есть, аккуратно пылится в коробочке и никто его никогда толком и не видел
-
Нет, просто жирок отформовался.)
-
Я уже отформовал задницу под свой)))
-
Заметил, что спинка моей сидухи чуточку сломана - расшатывается как вперед-назад на пару см так и влево-вправо. Мишка требует установки ковшика)))
-
Клаааассссс!!!!!!!
-
Да я ж тож шютя - мне самому уже давно хоцца кольцевое восьмерго и спортсмены уже уши прожужжали. Вопрос остался за малым, за банальным.
-
Так, попрошу не подтрунивать над мишками - чай получше вазьмерок то будут
-
Вот именно что всех касается. А корректно ведут себя только я да еще несколько уважаемых человеков))))))
-
Нет, корректно вести себя нужно, а не по-быдловански.
-
А есть ли смысл объяснять? Ведь судя по ходу обсуждения - есть некая вероятность бесполезности объяснений)))))
-
Тогда с каких делов, простите за любопытство, вы удосужились обозвать меня шумахером, и предлагаете мне починку моей машины? Как то это малость весьма некорректно звучит. Переживайте за свои машины, ремонтируйте их сколько угодно. И показывайте себе и себе подобным шумахерам, как вы "умеете ездить".
-
Нет, длины не хватило бы. Кроме того, патрубок треснул от старости, он дубовый уже. Так что обрезать его - это плюсминус через пару недель получить те же яйца токо в профиль. Таки зачем мине такие приключения?
-
Это вы, простите, ко мне обращаетесь?
-
Эмм, ну это... кагбе... наверное все же не ST-reysing tem, а скорее "ST-racing team"? Нет? Ошибсо? А тема интересная! Хочу как минимум поприсутствовать. Должно быть интересно
-
Патрубки по маслу едут оранжевые - так легче высмотреть утечки. По воде будут либо красные, либо синие. По тем же соображениям. Синий кит я привез для товарища на его 205Ми16.