rodion mi16

Участник
  • Публикаций

    1 048
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент rodion mi16

  1. Итак, продолжаем. Снял пластиковые переходники. Осмотр показал, что они яяяявно колхоженные. Втулил переходник, который был поприличнее. Отрезал два куска трубы разных диаметров - один на вставку в разрезываемый патрубок, вторую - вместо идиотского переходника-колхозника. Разрезал и отмерял длину секции, которую нужно в новом патрубке вырезать. Соединил на трубку и хомуты. Поставил все на машину. Завел, долил ОЖ, прогрел. Вроде как не течет. Продолжаем наблюдения.
  2. Не кипишуй, к весне приедут боевые патрубки. весь колхоз в унитаз как раз и спустим)))
  3. Не поверишь - я как раз ищу у себя остатки металлопластиковой трубки, которой магистрали водоснабжения велись при ремонте квартиры)))) Ход твоих мыслей мне понятен - он повторяет ход моих мыслей))) кароче опытным путем вроде как натянул даже узкий конец силиконового на трубку. щас схожу откручу пластиковые переходники на моторном щите - да разрежу красивенький красный силиконовый патрубок посредине и подгоню по длине к родному. соберу на хомутах с куском нержавеющей трубки от бытовой стойки-вешалки, и поставлю))))
  4. Нет, это зимний вариант, поднятые винты))) Но все равно буксировочный крюк передний обычно смотрит дето в половину бровки))))
  5. Сходил да снял треснутый патрубок. Попробовал еще раз примерить силиконовый из 205го кита - к сож, не подходит ну савсем по внутреннему диаметру входа в печку. Иначе можно было бы присобачить. Ну или покумекать над переходником с малого диаметра на большой. После душа из ОЖ в подкапотном: Машинка говорит "Аааа": Уписялась трошки: Виновник "торжества": Сняты патрубки на печку: Конфигурация патрубков - это для энтузиастов, желающих самим собрать из обрезков себе патрубки на мишку: Красный - из кита на 205, черный - родной: Маленькая трещинка: Тестфиттим красный. Длинный слишком, из
  6. С утра доставили патрубки. Подарочек на НГ товарищу))) Как говорится - каждому по подарочку))) Мне вот тоже "подарочек" мишка преподнесла))))))
  7. а вот соосность постелей они по телефону говорят шо не делают))) щас не до постройки - надобно решить с патрубком.
  8. все, доездился. лопнул очередной патрубок ОЖ. как раз тот единственный, которого нет в запасе. а именно, вот этот: На выходных заберу в пользование у товарища с мишки такой же патрубок, а этот наконец то отправлю в англию (его как раз и нехватает для полного комплекту). Как вариант - заглушить печку.
  9. Мля, капитан Очевидность. А ведь таки да) Тогда смысл в балансирах - это противовесы шатунным шейкам по сути? Почему же некоторые коленвалы имеют по одному балансиру на шатунную шейку, а другие - по две? Ведь весу прибавляется нормально. В пежо например - 8клапанники имеют по одному балансиру, а мой спорт 16клапанник - по два, и в результате существенно более тяжелый кв. пасиб)
  10. Хммм, ничччо не понимать. Как это вес одной шпг, грубо говоря закрытой в этой части КВ постелями с крышками, не имеет отношения к балансирам этой части КВ и может уравновешиваться соседней шпг, точно также закрытой своими крышками и постелями, и соответственными балансирами. имхо в такой ситуации по идее будет большая нагрузка идти и на кв как ось этого уравновешивания, и на постели кв.
  11. Понял, спс. У меня двигатель вроде как сурьезный - поэтому интерес живой, а не теоретический
  12. Что-то я как то пропустил - почему обсуждается облегчение коленвала не в однозначной привязке к сообразному облегчению шатунно-поршневой группы? Ведь противовесы коленвала нельзя облегчать, не облегчив сообразно вес шатун-поршень, ведь именно к этому весу и сделан тот противовес! Поправьте меня, если ошибаюсь.
  13. короче я попытался своей стойкой промерять биение колена в постелях херово канешна до невозможности стойка с магнитной основой на люминиевом блоке - сам понимаешь но все равно явно видно что кривой вал и крутится в постелях он - четверть оборота легко - потом тяжко. потом снова легко, потом снова тяжко и это без крышек в крышках ваще херово - это и понятно - если кривой вал то он и будет ся так вести. ну и блок может кривым быть тоже)
  14. Заказал для товарища отакое - на его пыжик 205ГТИ Ми16.
  15. Все верно. Ищутся обе подушки и ремни. Пока что заполучил ковш и пластины креплений к полу. Стоит вся эта лабудень в сборе с пластинами креплений и ремнями 200 уе.
  16. Мдя.. терь мое любимое домашнее кресло - ковш!)))))
  17. Нормальная цена. Средняя. Киты боевые на 205Ми16 стоят дешевле, киты на Ситроен ВХ (с тем же мотором) - существенно дороже. п.с. Нормальная цена как для боевого кита, тем более что НЕТ альтернатив, ну тупо ваще нет.
  18. Итак, плюс-минус готова цена кита. 2800 грн за ПОЛНЫЙ комплект 5-слойных (4 армировочных сетки) силиконовых патрубков системы ОЖ в подкапотном пространстве. Производиться будут в Англии.
  19. Намутил типо ковшег. Теперь непойму как определить - подходит он мне по размеру или нет..
  20. привет. я вот забрал с почты свою "блоку" курам насмех две пластинки, между ними 4 пружинки размерами с половину сигаретной пачки гуйня несусветная но единственное что теплит хоть какую то надежду - материал пластин - с виду сцуко хитрый похоже.
  21. Итак, пришло уведомление о приезде эрзац-блокировки. Завтра забираю на почте.
  22. Проплатил отакое (кит патрубков по маслосистеме): Надеюсь под старый новый год заполучить)))