ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    І без карбюратора - бо за гаражі закинув.
  2. ВОВ@Н
    Про гаражі це "бомба" сміявся аж сльози з очей пішли.
  3. ВОВ@Н
    Білий
  4. ВОВ@Н
    В мене 3 вида УН: сток 35\40 занутий в першу камеру, Нива 45, сток 35\40 обрізаний довгий і вставлений у верхню дирку (імітація короткого), пристріляні всі з штуки на 100%. Провал всеодно є від 1500 до 2000. Мембар УН перемніяв кілька штук і чорних і червоних - провал всеодно є. Тим паче як писав rem8v струї видно тільки на заглушеному моторі, коли мотор працює то струйки розпилюються, так що точне пристрілювання мабуть не обов'язкове.
  5. ВОВ@Н
    Це вже легше.
  6. ВОВ@Н
    А пусковий механізм може вплинути на провал (розписував вище)?
  7. ВОВ@Н
    Трамплер уже брав в родича - провал остався, свічки нові Бріск сільвер, але на старих НЖК провал теж був, з проводами таж історія.Я ще коли крутив перший раз гвин якості, то ше покрутив (вже не пам'ятаю в яку сторону) гвинтик, який йде на пусковій мембрані, і також той гвинтик, що регулює дросель при закритій воздушній заслонці. Чи могли б ці дії спричинити провал, який в мене появляється? Чи пусковий механіз до провалу не матиме значення? Зараз машина навіть на морозі заводиться з пів-оберту, то думаю пускове працює нормально. Зняти трубку коли обороти 1100 з підсосом?
  8. ВОВ@Н
    Я вже собі "нарегулював". Покрутив гвинт якості і після того вже пів року борюся з провалом. До речі а чого немає провалу, якщо трішечки прикрита воздушна заслонка?Тобто виставляв гвинтом кількості оберти у 1100 - провал є, а пробува виставити 1100 за допомогою підсосу - провалу немає.
  9. ВОВ@Н
    Це крайній варіант, щоб взяти карб. Мотор в нього 1300, а в мене 1500, то як воно поїде не знаю. Всетаки хочу свій настроїти.
  10. ВОВ@Н
    Я думаю через це всі проходять.
  11. ВОВ@Н
    Теж думав про ту "ванночку", але якби був забитий той отвір, то можеб не було ХХ. А так ХХ ідеальний і машина реагує на закручування/викручування гвинта якості. Спершу попробую поставити більший жиклер ХХ. Ну, про провода звичайно можу взяти для провірки у родича з його ВАЗ 2108. Але провода майже нові, і я їх провіряв тестером, то все було нормально.
  12. ВОВ@Н
    Тобто, якщо на знятому карбюраторі відкрутити електроклапан ХХ і напустити туди бензину, то він повинен витекти через той отвір, що біля заслонки? Якщо так і буде, то це означатиме, що канал перехідної системи не засмічений?Я жиклерів ХХ поміняв вже жменю і помітив одне, що при меншому жиклері збільшується кількість викручених оборотів гвинта якості (жик 39 - 7 виворотів гвинта), і навпаки, якщо більший жиклер ХХ то викручувати приходиться менше (жик 43 - 4 виворота). Але провали були при всіх вищезгаданих жиклерах. Вже в кількох статтях читав, щоб позбавитись провалів, треба збільшувати номін
  13. ВОВ@Н
    І так боротьба із провалом від 1500 до 2000 обертів при плавному нажиманні на газ продовжується. Замінив вакум-коректор, бо мій не дуже тримав. Зняв підшипничок де прикручений датчик Холу, промив і промастив, бо працював якость із заїданням. Думав все, ось вона, "Перемога" над провалом. Але ні, провал так і залишився. Що було зроблено: 1. Поставив УН 35/40 в І камеру і 4 кулачок - провал залишився 2. Поставиви Нивовський 45 УН і 7 кулачок - провал залишився. 3. Потім Нивовський 45 УН і 4 кулачок - провал залишився. 4. Викрутив жиклер ЕМР, дивлюся якась дирка мала, знайшов ще 2 у ремкомплекті
  14. ВОВ@Н
    На вихыдних спробую, так як ти казав. Дякую.
  15. ВОВ@Н
    А це що
  16. ВОВ@Н
    Я знаю, що 4 мітка для А-95, а я в основному заправляюсь А-92, то мені треба 1 мітку?
  17. ВОВ@Н
    Немає в мене такого прибора. Колись пару раз поїздив до місцевих мотористів то вони всі на слух крутять. Кажуть крути трамплер так, щоб на ХХ машина працювала як найкраще, оце і буде правильна регуліровка.Є вмене прибор МД-1 Там є інструкцz Инструкция к прибору 1.1 Снять с коммутатора разъем зажигания 1.2 Установить устройство в разъем зажигания 1.3 Включить зажигание (стартер не включать) 1.4 Светодиод "П" горит (замок и реле зажигания исправны) 1.5 Светодиод "К" горит (катушка зажигания исправна) 1.6 Включить стартер: если светодиод "Д" мигает, значит датчик Холла исправен.
  18. ВОВ@Н
    Ніяк не виставляв. Там були мітки зроблені попереднім власником. Пробував від них крутити в різні сторони, то саме по мітках машина їхала найкраще.
  19. ВОВ@Н
    Теж колись такий був, після капремонту авто, купив нову ляду багажника, а спойлер не ставив - продав.
  20. ВОВ@Н
    А нащо для корча спойлер на багажнику?
  21. ВОВ@Н
    Я сьогодні замінив вакум-коректор, зробив ревізію підшипника куда прикручується датчик Холу. Попробував проїхати - їде нормально, але звуку детонації не почув, потім загнав трамплер в "+" аж до упору, і детонації все одно не почув . Провіряв так: на 4 передачі їхав 60 км\год потім різко газ в пол до 80 км\год, але ніякого звуку не чути, тільки гул мотору. Що не так?
  22. ВОВ@Н
    Як буде вільна хвилина то спробую і обов'язково відпишусь. Чи треба буде міняти мембрану УН при зміні кулачка, адже характер натискання на неї зміниться? До речі, товариші rem8v і karlson у вас случайно немає ні в кого верхньої частини карб Солекс, бо у мене і так була різьба не дуже, куди закручується ЕКХХ, а цими підборами жиклерів стала ще гіршою. Відповідь бажано в приватні повідомлення. Дякую.
  23. ВОВ@Н
    То може це не є добре, якщо весь бензин вильється зразу? І мабуть з 4 кулачком треба буде ставити Нивовський УН, чи залишати свій 35/40 завернутий в першу камеру?
  24. ВОВ@Н
    Мабуть, якщо 4 кулачок розвернути на іншу сторону, то по городу розхід буде великий.
  25. ВОВ@Н
    Сьогодні передали мені кулачка №4. Його перед установкою треба спилювати, так я к це робив Н.Порошин, чи ставити як є?