ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    Я до 5000 рідко кручу, так що для мого стилю їзди переробку треба буде реалізувати.
  2. ВОВ@Н
    Виходить що гена на інжових шківах буде крутиться швидше навіть на ХХ, а скільки він так прослужить. Адже мені здається що під конструкцію того ж 55А генератора підбирались оптимальні шківи, щоб він працював нормально на ХХ і не вийшов з ладу на високих обертах.
  3. ВОВ@Н
    Проблемы существуют только на 55м генераторе, и только на станратном для него шкиве, когда он не в состоянии выдать даже 10А без понижеия напряжения. Тут в принципе достаточно поменять шкив, на инжекторный. А хіба інжекторні шківи не широкі під полікліновий ремінь? Тоді прийдеться міняти і шків на колінвалі. Так як написано тут
  4. ВОВ@Н
    Сьогодні пробував виставити запалення так як радив товариш rem8v. Піддомкратив авто, вмикнув 5 передачу, в лючку знайшов ВМТ на маховику. Підвів її на 4 поділки до салону, викрутив свічку 1 і 4 натягнув на них насвічники, вмикнув запалення і почав куртити трамплером. Почувся скачок іскри на 1 свічці, зупинився і дивлюся що на трамплері збіглися раніше кимось зроблені мітки, провернув колінвал кілька разів стартером, зловив ВМТ на 4 поділці, знову покрутив трамплер і знову момент іскри співпав із моїми мітками. Але для експеременту все ж прокрутив в "+" на максимум на трамплері, щоб зробити за
  5. ВОВ@Н
    І так відійшовши після Нового року прийнявся до боротьби з провалом. Вернув на місце 95 паливний жикл., поставив воздух 165, провал пропав, появився провалище. Вернув назад воздух 155 - провал чуть менший, aле є. Може попробувати розбурити жикл ХХ на ще більший? Може тоді перехідна с-ма буде працювати? Ще думаю попробувати збробити раніше запалення.
  6. ВОВ@Н
    Нехай осяйна Різдвяна зоря об'єднає усіх нас - і тих, хто зустрічає ці свята в дружньому родинному колі, і тих, хто знаходиться далеко від рідної домівки, чистим світлом надії, любові, добра.
  7. ВОВ@Н
    Ні детонації немає.Кажуть треба на 4 передачі на 40 км/год різко дати газу, то повинно бути чути детонацію, я її не чую
  8. ВОВ@Н
    Ні, до пружинок я ще не дійшов.
  9. ВОВ@Н
    Експеременти будуть після Нового року. Бо ще щось не те зроблю, то буде ще гірше, а машинку зараз треба щоб бігала.Я ще думаю поставити, того 95 жиклера (що викручений із карба у товариша) він повинен бути наче заводським, бо може той, що у мене стояв 95 зовсім і не 95. Бо карбюратора я купляв з рук і точно знаю, що в ньому там ковирялись.
  10. ВОВ@Н
    Та не беріть в голову. Я пробував і так, і так - різниці не помітив ніякої. Мене більше мучить питання про провал від 1500 до 2000 об.
  11. ВОВ@Н
    Ну, вже як вивів так і буде, все одно стало рівніше ніж було. Читав, що при заміні прокладки ЕМР треба зняти верх карба і чимось через камеру нащупати той коапанок із шариком і притримати його, і в такому положені ставити прокладку, пружинку, кришку, а потім затягувати тих 3 гвинтики. Коли вони закручені можна відпустити той шарик в клапанку. Така маніпуляція призводе до того, що коли ми міняємо прокладку ЕМР, то той пиптик на прокладці не буде тиснути на шарик при установці. Я так робив яле після того вже 2 рази знімав і ставив кришечку ЕМР. ТО я скажу, що ніякої різниці не помітив: як при у
  12. ВОВ@Н
    Стокового слона хотів поставити, але зазор ІІ камери збив у "0", а при стоковому слоні паливо буде накопичуватись в камері і цим може провокувати знову провал.
  13. ВОВ@Н
    Ні, при 95/155 провал є, але майже пропадає з кулачком 4 і УН-45, от і свічки трішки почорніли, бо 4 кулачок дає більше палива. А коли поставив 97,5/155 провал пропав зовсім, але і розхід піднявся.А якщо поставити 95/155 і кулачок №7 то провал біля 2000 знову пояляється. Про шарик на клапані десь вичитав, що іменно так ставиться мембрана на ЕМР, а мембрана на УН ставиться при повному нажатті УН, а вже потім затягуються гвинтики, от і спробував так, але різниці ніякої не побачив. Треба спробувати твої варіанти. Розхід у 8 літрів може й нормально, але ж був до 7,5 і провалу не було. Снігу до ре
  14. ВОВ@Н
    1. Я коли виводив площину, то весь час прикладав штангеля, щоб переконатися, чи багато ще шліфувати, то з одного боку вийшло майже ідеально, а там де кінчик пружинки стирчить, то вийшло не зовсях рівно, але всеодно на багато рівніше ніж було.2. Розхід я навіть без заміру побачив по кількості пробігу і залишку бензину по датчику на приборах. 3. Заміряв малою пляшкою, щоб вкластися в приблизну кількість кілометрів по прямій, щоб без зупинок і розворотів. 4. Якщо я на 95 поставлю 165 замість свого 155, то я ж ще більше обідню суміш, а в мене получилось, що коли я збільшив паливний на 97,5, то про
  15. ВОВ@Н
    І так, продовжую свій бій з "провалом". На позаминулих вихідних купив балон промивки, зняв карб, дивлюся підошва його не рівна, не багато, але вгнутість в районі дирок під шкильки є. Довго думав чим можна шліфанути, щоб вирівняти плоскість. Вирішено було купити ручного бруска (для коси). Прикрутив я до дерев'яної дошки свого карба верх ногами і 2,5 години шурував тим бруском, щоб добитися плоскості. Шліфанув також всі кришечки, де стоять мембрани. Продув компресором, промив промивкою для карбюраторів і знову все продув і просушив компресором. Також вирішено було поставити кулачок №4 і "Нивовс
  16. ВОВ@Н
    Перевір проводку (колодки), що йде до блоку-фари і ту колодку, що вставляється в контакти на лампочці. Колись було схоже: вмикаю дальнє світло, а нитки дального і ближнього жевріють. Оказалось був поганий контакт на колодці що біля лампочки.
  17. ВОВ@Н

    Анекдоты

    ВОВ@Н ответил samuray тема в Юмор

    Це точно
  18. ВОВ@Н
    Треба буде спробувати. Дякую.
  19. ВОВ@Н
    Якщо ви про цей шарик, що під номером 43 то я й не знав що він там є. А як ти кажеш його "розворушити" куди і що вставляти і куди бити.
  20. ВОВ@Н
    Та в мене по рівній провал проходе. Якби виліт штока був малий, то насос не докачував би і вона б взагалі погано їхала, а так обороти набирає прекрасно. Якщо ти про той шарик, що в слонику (ускорітєльному насосі), то я цих УН три штуки поміняв різних і на всіх цей "клєвок носом" від 1500 до 2000 об. Кулачок двигається це понятно, але в мене провал відсутній якщо дати різко газ і тримати, і немає його коли плавно але стабільно натискати, а появляється коли педалбвати газом в межах 1500-2000 об
  21. ВОВ@Н
    Та наче й 25 мм і є такий рівень, на вихідних ще раз перепровірю. А взагалі як правильно провірити: дати поробити на ХХ кілька хвилин і знімати верх карба чи погазувати-погазувати, заглушити і потім бігом знімати верх карба? А яке відношення має рівень палива, до плавного нажимання на газ?
  22. ВОВ@Н
  23. ВОВ@Н
    Провал був і на стоковому 7 кулачкові. Зараз в І камері стоять жиклери 95/155, якщо я поставлю хоча б 100, то воздушний теж треба міняти?
  24. ВОВ@Н
    Жиклер ХХ стоїть 40, гвинт якості виверутий на 9 обертів
  25. ВОВ@Н
    Особисто в моїй ситуації всі 3 вищезгаданих УН пристріляні майже 100%, а провал всеодно є в межах від 1500 до 2000 обертів. Так що у мене, мабуть, діло не в пристрілюванні.