ВОВ@Н

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    3 995

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

 Тип контента 

Весь контент ВОВ@Н

  1. ВОВ@Н
    А як там вмикнути повороти і склоочисники? Чи потрібно щоб був завжди штурман.
  2. ВОВ@Н
    Ось багато їх В тебе який?
  3. ВОВ@Н
    Кулачок 4 йде з диркою, а 7 без неї.Ось фото В мене теж є 7 але хтось його теж точив, він формою від свого рідного 7 добре відрізняється. А ти 2 роки з якою проблемою граєшся?
  4. ВОВ@Н
    Ще не докінця все завершилось.Тобто того проввалу, що був вже немає. А з приводу УН є пара идей, коли реалізую їх в реальність обов'язково напишу.
  5. ВОВ@Н
    Ну так в нього на 165 гулу мотора не було, а коли він поставив 155, то гул появився. То я думаю навпаки, виходить що на 155 суміш збагатилася б. А чого багато уваги до УН? Якщо стоїть Нивовський розпилювач, то з нього майже постійно йде бензин, то ніяк не може бути суміш бідна.
  6. ВОВ@Н
    Що саме закінчилось? (Чи це не до мене питання?)
  7. ВОВ@Н
    Вони то продаються, але скільки я вже їх перекупляв, то "базарні" навіть на око реально відрізняються розміром отвору від маркування, яким вони позначені. Тобто буває візуально видно, що 40 має більшмй отвір, а ніж наприклад 44.Краще попробувати в когось із карбюраторщиків, пошукати реальні заводські жиклери ХХ, тобто ті що стояли на карбюраторах із заводу СССР. Там вони хоч реально відповідають своїм маркуванням.
  8. ВОВ@Н
    155 воздушний жиклер ти поставив з метою трохи збагатити суміш І камери. Реве/гуде можливо по тій причині, що ти вже занадто збагатив її. Тим паче в тебе стоїть Нивовський розпилювач, який на вищих обертах "сифонить" бензином і так збагачуючи її. Можливо суміш вийшла надто багатою і вона не згоряє, звідси і рев/гул мотору.Хоча можливо трохи покатайся і поспостерігай за станом свічок, якщо вони потемнішають або почорніють, то явно суміш збагачена.
  9. ВОВ@Н
    Я менший розхід чим завод придумав і не збираюся досягнути. Одне помітив, коли стояв 35/40 загнутий в першу камеру, то коли їхати помалу наприклад на 2 передачі, і різко до кінця натиснути на газ і пустити, то машина собі їхала без проблем, а поставив 35/40 в дві камери, то при різкому нажиманні і відпускані газу авто якто захлинається - оберти падають майже до 200, а потім поступово все відновлюється. Чому так відбувається, адже вприскується однакова кількість бензину в обох випадках і в один і той же колектор? Я проводив експеременти із кулачками 4 і 7, але щось не звернув уваги скільки виті
  10. ВОВ@Н
    Да УН працює не постійно, але в городському циклі напрниклад 35/40 і 4 кулачок з'їсть набагато більше ніж 35/40 і 7 кулачок.
  11. ВОВ@Н
    Як це кулачок і розпилювачі на розхід не впливають. Я робив заміри, в кожному варіанті я робив 5 натискань дроселя до кінця.Ось таке в мене получалось Середній розхід в мене до 7,5 літрів по трасі. Я не стараюсь зменшити розхід, а хоча б залишити його таким як є, при розпилювачах 45/40.
  12. ВОВ@Н
    Я Травникова подивився, загнув носики в першу камеру, і що я маю - підсос бензу на високих обертах. З нинішніми цінами кожний мілігам бензину дорогий, так, що не хочеться, щоб бензин даром в трубу вилітав. Тим паче в стоці стоїть 35/40, тобто 40 створює пневмотормоз, щоб через 35 не тягнуло бензин, а у випадку 45/40 можлива тяга бензину так як носик 40 менший за 45 і він може не створювати той пневмотормоз. (пояснив як міг).
  13. ВОВ@Н
    Та немає провалу, просто колись поставив 35/40 загнутий в першу камеру, старт був супер, але я ніколи не дивився, що там з ним робиться, а виходить, що на високих обертах з нього тягне бенз. Потім поставив 35/40 стандарт в дві камери, бензин тягнути перестало, але різкість стала трохи меншою. От і питаю якщо я поставлю розпилювач 45/40, то чи доб'юся я нормального різкого розгону, чи не збільшиться розхід і чи не буде тягнути бензин із за різниці носиків, бо стандарт 35/40 а цей буде 45/40?
  14. ВОВ@Н
    Тросик не перетягнутий, а навпаки має більше норми свободного ходу, бо недавно його замінив,а відрегулювати руки не доходять. 1) Проблема в тому, що хотів у 45 Ниво-розпилювач поставити пружинку, щоб на вищих оборотах не тягнуло бенз через розпилювач, але навіть із пружинкою бензин тягне.2) Що буде, якщо замість стокового 35/40 розпилювача поставити 45/40, тобто в першу камеру буде дивитись 45, а в другу 40. По ідеї має бути кращий підрив при старті, але чи не буде тягнути бенз на високих обертах по причині різниці носиків 45/40?
  15. ВОВ@Н
    Сьогодні проводив експеремент. Розбирав 45 Нивоніс і в ту колбочку де шарик ставив пружинку. Пружинку брав із запорної голки Юнікар. Лишав 3- витки, бо більше не влазить, а із 3 витками шарик нажимається, ротом продути в середину практично не получається. А якщо втягувати на себе, то не получається. Довольний ставлю того Ниво-слона в карб, натискаю на дросель - бенз із розпилювича цвиркає. Ну думаю, ось воно вирішення проблеми. Складаю карб, запускаю двигун, газую..., а воно падло всеодно сочиться. Ставлю пружинку із 4 витками, шарик важко навіть рукою нажати. Ставлю в карб, а так як пружин
  16. ВОВ@Н
    Приєднуюсь. Удачі в цьому не легкому ділі.
  17. ВОВ@Н
    Як і чим заміряв такий розхід? Факти?
  18. ВОВ@Н
    Да у мене із 45 теж капає потроху. Вчора пів-ночі читав коментарі з приводу установки 45 Ниво-носа в карб 21083. То зрозумів одне, що на карбі 21083 капати буде по любому. Бо діаметр дифузора І камери 21, на відміну від карба 21073 - там діаметр 24. Нивовський розпилювач на 45 розроблений сааме для карбюратора із дифузором 24, по-перше чим більший дифузор тим швидкість повітря проходить з меншою швидкістю і меншим тиском, і паливо не буде тягнути із розпилювача. Тим паче карбюратори 21073 із таким розпилювачем розраховані для автомобілів Нива, де більший об'єм і 2 мости. І навіть якщо з то
  19. ВОВ@Н
    Всім привіт. Нарешті я позбувся провалу на 2000 оборотах. Багато хто радив збільшувати жиклер ХХ, щоб нормально почала працювати перехідна система. Я збільшував і збільшував.Дійшов я до того, що взяв 44 жиклер ХХ і розбурив його сам не знаю вже на скільки, при цьому "горку" гвинтом якості міг зловити вже на 3 обертах. Хоча ХХ був рівнесенький навіть по електронному тахометрі, але провал не пропадав. Потім вирішив поставити жиклер ХХ менший, почав я з 39. ХХ хід став нестабільним, прийшлось гвинт якості викрутити аж на 9 обертів - ХХ більш менш вирівнявся, але головне пропав провал на тих же
  20. ВОВ@Н
    Ось була тема по установці
  21. ВОВ@Н
    А в попу холодно не буде на такому покритті сидушок?
  22. ВОВ@Н
    А які конкретно можуть бути причини?
  23. ВОВ@Н
    http://maxi-farm.com/catalog/?q=%D0%9C%D1%...%81%D0%B0%D1%82Я в них часто замовляв препарати, пересилають НовоюПочтою.
  24. ВОВ@Н
    Я оборотий і так вже підняв до 1000, але при вмиканні світла і пічки на 2-3 положення, видно і чути як оберти двигуна падають, світло трохи притухає і чути вібранцію по всьому авто. Блок запобіжників того року почистив і пропаяв, замінив усі запобіжники, проводка наче в нормі, але просадка всеодно є.Я її компенсую вищими обертамина ХХ, але ж при цьому ще й паливо лишнє йде. От і хочу попробувати змінити шківи і ремінь, що з цього вийде - побачу.
  25. ВОВ@Н
    Да часу небагато, але коли взимку включене світло, пічка, скоочисники та поворот, то при зупинці навіть перед лежачим поліцейським генератор на ХХ не витягує тієї нагрузки.