ВОВ@Н
-
Публикаций
3 995 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ВОВ@Н
-
Протестував я роботу генератора ВАЗ 2108 на шківах генератора ВАЗ 2110. Все працює чудово. Вмикав дальнє світло, туманки, пічку на максимум, обігрів заднього скла, музику, але при відпускані педалі газу при переході на режим ХХ напруга залишалась в нормі,світло не притухало як це було раніше. В загальному я переробкою задоволений на всі 100%. Але якось був помітив ,що по шківу колінвала на низьких оборотах трішечки помітно виляня самого шківа, тобто "восьмерить" Шків звичайно б/у, але я не думаю, що він міг бути кривим, бо таку "залізяку" не просто зігнути. Почав виясняти причину і помітив,
-
Сьогодні придбав реле зарядки із проводком. На ХХ без споживачів показує 14,5В, із бл. світлом, пічкою, туманками, обігрівом скла, напруга на ХХ падає до 13,8В, якщо підняти обороти то напруга з цими ж споживачами стає 14,5В. Хіба нормально це для АКБ, якщо напруга на всіх діапазонах 14,5В, чи не буде перезаряду? Звідки воно бере ті 14,5 В? І навіть при установці реле із проводком обороти на ХХ всеодно просаджуються . А що за дивний звук може бути в генераторі. Коли знімаю клемку (білий провідок), яка в ставляється в реле регулятор, звук пропадає. Звук схожий на підвивання і коли на ХХ вмик
-
Читайте уважніше. Діодних мости замінено вже 2 штуки.
-
Я так поняв, що в ЧЯ йдуть ті два червоних грубих спарених провода, бо я вчора з ЧЯ виняв фішку (в салоні), здається під номером 8 (там якраз були якісь червоні грубі провода), то не стало запалення, світла і т.д. Постискав кожну клемку, щоб краще сиділа на місці, але просадка по оборотах не пропала.Треба буде попробувати справді кинути ще один провід, що йде від генератора до АКБ. До речі, в кого скільки проводів йде до генератора? В мене виходить їх аж 5 штук: - 2 грубих спарених в одну клему - потім 2 провода (один грубий, інший тонший) - і 1 тонкий, той що йде на клему 61 генератора А в
-
Я влітку коли варив низ телевізора, то замінив провід який йде від АКБ до гени. Їх там є 4 штуки: - два грубі червоних проводи скручені в одну клему - один провід грубий червоний спарений з іншим тонким (йде через фішку) - один тонкий на кінці з фішкою (вставляється в генератор) Так от я замінив той, що один провід грубий червоний спарений з іншим тонким (йде через фішку) , інші були в нормі. Вчора коли ставив генератор, то було темно, прийшлось під капотом вмикнути світло, і помітив одне явище: що до генератора провода які накручуються на шпильку на кінці мають круглі клеми, якщо вони разом,
-
1. Так, заміряв на клемах АКБ обома приборами одночасно.2. В чому може бути проблема такої великої просадки? 3. Коли кину провід, то тоді ще раз провірити різницю між показниками на генераторі і АКБ? Чи за допомогою заміни провода має пропасти просадка на оборотах?
-
Вчора замінив діодний мост на той, що з одним проводом. Все зібрав, завів, прогрів до вмикання карлсона. Цей діодний мост працює краще, принаймні якщо вмикнути карлсон, дальнє світло, пічку на ІІІ положення, туманки, обігрів заднього скла, то лампочка на ХХ на приборах вже не жевріє, як це було на попередньому. Напругу заміряв електронним вольтметром і тестером, чогось між ними є різниця Ось до заводки А це на ХХ з ввімкнеим бл.світлом Без споживачів на ХХ показує 14,3-14,4 вольт Також заміряв тестером напругу на ХХ прямо на генераторі (де болтик) показало 14,42В, а заміряв на клемах АКБ
-
Дивно скільки тросів вже переміняв, завжди була одна гайка. Сам гвинт має різьбу і в ричагові є різьба, гвинтом регулюється довжина троса, а потім вже гайкою контрагаїться так як на малюнку вище.
-
Ти неправильно трос закріпив у ричагу вижиму щеплення. Треба щоб гайка була позаду того ричага, бо може вирватись по різьбі. Ось
-
Перевір напругу на клемах АКБ при заведеному моторі.
-
Так це ж нормально. Бо є такі кадри, як купили машину, то їздять до скону на ній пока вже із салону землю видно буде або навпаки.
-
В мене в запасі є ось такий діодний міст, він стояв у мене раніше. Але якось були проблеми із недозарядкою АКБ і я його змінив, думав, що проблема в ньому, але проблема була в іншому.Так от, я його сьгодні прозвонив зігдно інструкції , то всі діоди цілі. Тільки в тому що у мене стоїть зараз йде два проводи, а в цьому йде один, а замість другого просто припаєна клема, на яку надівається провід з фішкою номер 61. Він добре працював у мене, але не пам'ятаю іи була просадка оборотів на ХХ при ввімкнених споживачах. Думаю зняти генератор, добре прозвонити статор і ротор, і поотім поставити цей д
-
Ну маркіровка понятно, що інша, ала на вид таке? А в мене при обігріві наче не сильно йде просадка, більше на світлі ближньому або дальноьму.
-
Реле таке? Хоча заміна реле не вилічить проблему з просадкою напруги і оборотів. Це питання мені?Якщо мені, то при заводці (коли сатртер крутиться) напруга падає до 11Вольт і лампочка тухне зразу, буває жевріє якщо повмикати багато споживачів, але тільки на ХХ.
-
Тут вибирати немає з чого, при нагрузці падають обороти і АКБ недозаряджається, і при малій напрузі, яку видасть генератор АКБ знову ж таки не зарядиться. В обох випадках АКБ постраждає.Хоча якщо копнути глибше то мені мабуть важливіше величина напруги, яка на ХХ без споживачів становить 14,3 В. А так як я їздю мало,то нехай краще заряджатиметься АКБ.
-
Я давно хотів у нього зняти, але його зарядка у 13,9-14,0, щось не внушала довіри, а тепер ще й шків треба міняти. А розбирати чужий генератор не має бажання.
-
Ні, ще рано здаватись.
-
Цитата звичайно заумна, мало що зрозумів, але з голови не йде як працює вісімка мого родича? В нього на ХХ з бл.світлом, пічкою на ІІІ положенні, туманками (які мають по 2 лампочки) і двірниками напруга показує 12,5 вольт і просадки на оборотах на звук зовсім не чути, тільки по тахометрі видно, що обороти падають на 100-120 оборотів. Без сподживачів в нього від сили 14 вольт на ХХ. В мене на ХХ без споживачів стабільно 14,3 В, з усіма вище перерахованими споживачами 13,1 В, а просадка майже у 200-250 оборотів. Коли це все вмикаю, то чути, як йде нагрузка на двигун і в салоні все починає д
-
Грубо кажучи на 1000 обертів/хв двигуна, стоковий 55 амперний генератор дає нормальну напругу (14,3В), якщо оберти нижчі, то відповідно буде менша напруга. Якщо ми міняємо стокові шківи на шківи від ВАЗ 2110, ми збільшуємо передаточне число генератора. Тобто нормальну напругу (14,3В) генератор вже буде давати на 900 об/хв двигуна. Наче пояснив нормально.
-
Так в родича на ВАЗ 2108 чогось обороти не падають.Сьогодні вранці, коли катався, на робочій ВАЗ 2107 підключив цифровий вольтметр і на ХХ побачив отаке Якщо газанути, буває стає в норму 14,2 вольта і лампочка при включених фарах жевріє на приборах.
-
То у мене з включеними фарами після 15 хв роботи на ХХ показує 14,1 - 14,0. Наче зарядка нормальна. А чого ж обороти двигуна падають що їх чути навіть без тахометра на слух.
-
В мене авто ВАЗ 21083. Генератор 55А Обоороти на ХХ 850-900. Сьогодні замінив рідні шківи і ремінь на шків колінвала, шків генератора і ремінь від ВАЗ 2110. По ідеї оберти генератора на ХХ стали більшими. Але просадку оборотів на ХХ всеодно чути навіть на слух (по машині йде вібрація) і видно по тахометрі. Скажіть чого падють оберти, якщо вмикнути наприклад бл.світло + пічку на ІІІ положення? Діодний мост замінив влітку. Ось показник 1) Показник на ХХ без споживачів 2) показник на ХХ з включеними бл.світлом і пічкою на ІІІ положенні 3) показник на ХХ із бл.світлом + пічка + обігрів задньог
-
В нас в місті в магазинах комплект Жигульовської крильчатки генератора і його шківів був 25 грн.
-
Всім знову привіт. Вичитав я на просторах Інтернету, що на 55 Амперних генераторах автомобілів ВАЗ 2108 буває наблюдається просадка електроенергії на ХХ. Це можна виправити задопомогою заміни шківів генератора, колінвала і ременя від ВАЗ 2110. Якщо все купувати нове, то виходить трохи дорого. Особливо дорогий шків колінвала ВАЗ 2110. Також потрібна крильчатка з генератора "Жигуль" в кого така стоїть, то вам повезло. Я купляв нову, бо там в комплекті йде дві дистанційні шайби, які теж використаються для установки ціна компллекту 25 грн. Шків генеретора ВАЗ 2110 я б/у не знайшов, купив новий 50
