ВОВ@Н
-
Публикаций
3 995 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
47
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент ВОВ@Н
-
Кажуть, що літол на холоді робиться густіший, важче буде крутитись руль.
-
Я теж маю зробити ремонт рейки тільки не за допомогою каністр, а ось так як робив товариш H_U_L_KТрубу вже купив. Також купив міні-ремкомплект рейки, там втулка пластикова, нижня гайка, пружинка, полумісяць і куча всяких резинових кілець. Але чим краще змастити не знаю.
-
Чим краще промазати рульову рейку? Фіолу у себе в магазинах не знайшов. Багато хто порадив Літол або ШРУС, також є баночка 158 смазки (синя).
-
Довго не міг зрозуміти, що тарабане, десь спереду в такт дороги, а якось посмикав за рульові "вуса" і побачив, що є добрий люфт у рульовій. Поїхав до знайомого майстра щоб підтягнув, стук пропав, але мені здається трохи сильно підтягнув. Сьогодні купив ключик підтяжки рейки, ціна 20 грн і на пару міліметрів відпустив гайку, руль перестав тугіше крутититись але знову інколи чути стукіт рейки. Тобто коли руль прямо, то стуку не чути, але важче крутиться в крайніх лівиому/правому положенні,а якщо відпущу щоб легше крутилося в крайніх положенях, то чути стук по прямій. Це проблема в парі черв'як-
-
Хочу запитиати з приводу стуку. Довго не міг зрозуміти, що тарабане, десь спереду в такт дороги, а якось посмикав за рульові "вуса" і побачив, що є добрий люфт у рульовій. Поїхав до знайомого майстра щоб підтягнув, стук пропав, але мені здається трохи сильно підтягнув. В положені "коллеса рівно", руль на ходу повертається свободно і навіть трішки вертається назад, якщо повернути в обидві сторони по 1 оберту. А з "крайніх точок" вивороту, руль крутиться важче і сам вирівнюється не дуже охоче. Що робити, відпустити трішки, чи нехай так буде? Майстер каже що нехай так буде - не будуть розбиватис
-
В мене теж почало текти після того як замінив переднє скло на нове (старе лопнуло при демонтажі). Ущільнювачу від сили 4 роки, а скло мінялось 2 роки назад. І від тоді почало текти у нижніх вуглах між СКЛОМ і УЩІЛЬНЮВАЧЕМ. Я думаю може проблема в тому, що ущільнювач розтягнувся і набрав форму попереднього скла, а коли поставив нове скло то воно не щільно сидить у резинці. Сьогодні об'їздив 4 магазина - ціна на Балаковський ущільнювач 450 грн. Позвонив в інше місто (за 20 км) там сказали 250 (теж сказали Балаково) поїхав подивився, пощупав, точно таке як і те що у наших магазинах за 450 грн. Ко
-
Попробуй на самому трансмітері скинути звук на половину.
-
З дозволу автора теми, хочу спитати і про свій стукіт. Інколи добре чути коли їхати по брусчатці, або по поганій дорозі по прямій, частіше прослуховується при вході у лівий поворот, коли входити в правий стуку немає. Стук відчутно у такт з колесом. Думав може колодки тарабанять - не вони, поміняв шарову і рульовий накінечник, теж не вони. Стойки наче робочі, опори теж. Чекаю теплої погоди щоб поміняти місцями патрони у стойках, щоб переконатися чи це стойка чи опора. Але не хочеться лишній раз розбирати. А тут прочитав, що може граната стукати, але в мене стук чути майже завжди, не залежно
-
Я колись купував за 130 грн. Грав як радіо, потім в ньому щось згоріло і перестав грати. Родич купив мені ще рік назад ось такий [ за 40 грн., грає так само як і той, що за 130. Але у дешевшому є один великий "плюс", коли вийняти його з прикурювача і вставити через певний час, то починає грати з тієї пісні на якій вийняв, а дорогий починав завжди грати з першої пісні в списку. Щоб не займати прикурювач, я собі купив типу "тройніка" і прикрутив його біля ручки підсосу.
-
Так в тім той справа, що їздив я взагалі без споживачів, навіть магнітолу відключив. Раніше наче грівся, але не настільки, хоча раніше була погода холодніша, а зараз на дворі тепло.
-
Змазки вистачає на обох підшипниках. Той що в кришці новий, а ротора (якоря) я ставив б\у на ньому був підшипник, хоча мав невеличкий люфт. Я його відкрив, напхав мазюки і поставив. Хіба від того, що підшипник трішки має люфт буде грітися сам генератор. Хоча він гріється так, що в руку пече, але триматися можна.
-
Народ, підкажіть в чому прикол? В мене після поїздки у 30 км стає дуже теплим генератор, це нормально, чи якась поломка? Скидав ремінь (провірити чи ні чого не затирає) генератор крутиться від руки свободно навіть коли гарячий. Що може бути ???
-
Знайди когось із нормальним тестером і на клемах АКБ перевір напругу на заведеній машині, щоб знати чи взагалі генератор дає зарядку. Напруга має бути в середньому 14,2 Вольт. Доречі перевір чи нормально надіта клема 61 на генераторі, (подивись в Інтернеті де вона знаходиться), мені здається вона відповідає за контрольну лампочку на приборці. Якщо їздив по воді, то цілком можливо могло щось в генераторі і згоріти. Частіше за все проблема буває в діодному мосту.
-
Вот скажы мне ВОВ@Н как ты умудрился подлажывать под дистанционное кольцо полоску мелалла.Пробывал я,не выходит не 1)не видно не черта.2)пластинка постоянно падает,не успеваю натянуть ремень.3)прыдержывать пальцами не получается-не удобно.4)Ты ложыш жеслянку слева?справа?сверху?снизу? По поводу своего только приобретённого ролиика-снял нафик,греется пипец аж ремень об нево плавится. Поставил старый ролик ,всё норм. Коли підставляв пластинку, то користувався пінцетом, бо пальці не влазять. Підставляв ЗНИЗУ і якщо натягуєш ремінь ПРОТИ часової стрілки, то бажано підкладати ЗНИЗУ і трішки бли
-
Практично ніяк. В мене теж по помпі трохи гуляє. Головне щоб він не затирав нігде. Особливо якщо втік до мотора, то простеж щобне затирав об болти маслонасосу.
-
Я коли робив капремонт кузова то ставив нову ляду. То прийшлось круглим напильником трішки діри розточувати вверх в самому кузові , куди петлі вкручуються, щоб можна було зробити менший зазор між кузовом і лядою у верхній частині. Після таких маніпуляцій всі кути ляди зійшлися з кузовом , бо раніше ляда теж випирала вище задніх фонарів.
-
А що ти хоч на ньому побачити, напис на ньому мабуть вже давно стерся.
-
Я завжди брав ремені ГРМ і генератора фірми БОШ. Не знаю чого, але на вид і на ощуп вони кращі. Останній раз міняв ремінь ГРМ, Боша в себе в місті не знайшов, прийшлось купити Балаковський, то він на дотик як кусок резини. Попередній був Бошовський, на ощуп твердіший і таким залишився після 40 тис км. пробігу, і якби не прикол із шпилькою ролика, то я б його не міняв.
-
На днях виточили мені шків генератора, який має трохи менший діаметр а саме 65 мм. Ось по такому кресленні Фото для порівняння шківів і крильчаток Ремінь взяв Бошоввський довжиною у 10-710 установочний комплект Все зібрано на генераторі і установлено на місце В результаті маємо більше передаточне число. Тепер на ХХ у 850 обертів при ввімкненому бл.світлі і пічці на І положені напруга становить 14,1-14,2Вольта, без споживачів стабільно 14,3 Вольт. Але просадка обертів на ХХ не зникла. Також мені попався генератор від ВАЗ 2107і на 14В і 73А. По габаритах 1:1, як мій на 55А. Якщо я його по
-
Попався мені ось такий генератор на 73А від ВАЗ 2107 інжекторної. Чи є смисл ставити на свою ВАЗ 2108? Тобто чи при установці даного генератора пропаде просадка оборотів і напруги на ХХ? По величині і габаритах точно такий як мій на 55А, звідки тав взяли 73А? Чи взаємозаємні ротори (якоря) 55А і 73А?
-
Я помітив, що коли ставити пляшку під капот, то на педаль тисну менше, а якщо залити певну кількість в бак то стиль їзди майже обичний. А ще краще, якщо бенз закінчився у баку і його туди залиє хтось інший, щоб ти не знав, яка кількість була влита, тоді стиль їзди точно буде такий як завжди, що дасть найточніше визначити розхід авто при твому стилю водіння.
-
Ні, заправився в каністру, потім з каністри перелив у 2-х літрову пляшку, щоб кількість палива була строго 2-а літра. Їздив на бензині, що був у баку, пока авто не заглохло і не стало. Дістав ту 2-х літрову пляшку, залив у бак, закачав вручну бензонасосом, збив спідометр на "0" і поїхав село-траса-село, аж поки авто знову не заглохло. Отак у мене вийшло 29 км на 2-х літрах.
-
Свої дослідні роботи проводив теж на новому ролику старого випуску (залізний).Можливо дистанційне кільце вигризло місце в головці і виходить перекос, можливо саме кільце не рівне (можеш переміряти його товщину мікрометром). Попробуй підкласти якусь тонку пластинку під кільце, як я описував. Я в себе теж все поміняв, що стосується ГРМ, тільки кільце осталось старим. Довго мучився пока не підложив під нього кусочок пластиночки і все стало нормально. Попробуй можливо зекономиш і нерви і гроші.
-
З власного досвіду. Якщо ремінь тікає до крила то: 1) спробувати ослабити ремінь, наприклад перетянутий ремінь в мене тікав до крила, надто ослаблений до мотора. Ремінь кінцево натягую на прогрітому двигуні. Ловлю момент між появою звуку підвивання (перетянутий) і звуку дребежжання (ослабленний). 2) якщо не лічиться регуліровкою натяжки ремня, то треба під нижню частину дитсанційного кільця (ст. випуск), або дистанційної шайби (новий випуск) підкласти якусь пластинку. Почати можна з невеликого кусочка вирізаного з пивної металевої банки. Якщо ремінь втік до крила, то на заведеній машині насиль
-
Я також за те, щоб у машині все працювало, як Швейцарський годинник. Але бували випадки, що після втручання в КПП навіть після заміни незначних деталей, коробка починала працювати не так як раніше, появлилися звуки, шуми і т.д. Знаю по собі, і по темах, які бували навіть тут на форумі. Ти хотів поради, я свою думку сказав. Що робити далі - вирішуй сам. Тим паче ти пишеш, що сам не можеш зробити, то вперед треба знайти нормального майстра, який знає всі ньюанси КПП .