Tolyan

@Aquagen в инстанграме видео ваше видел. Аква ты в курсе 2108 за вас болеет очень! Давай коксу!!!

@Dim.on-zt организация на уровне!) не кто нечего не знает))) или где взять информацию я не знаю)

@Olegzx а аккумы типа как в упс стоят тебя интересуют?

Фото губы покажи?

@Fat спасибо за видео! Добавляю в раздел видео еще)

Эвансы: триумф 20 лет спустя (ВИДЕО) Фото: Элфин и Гвиндаф Эвансы Последние недели трудно было назвать по-настоящему успешными для Элфина Эванса – валлиец хоть и очень успешно начал сезон в WRC-2, но постепенно растерял все свое преимущество и теперь его шансы на высший титул в этом дивизионе не слишком-то велики… После не самого успешного выступления в Финляндии его программа выступлений в чемпионате мира была приостановлена, хотя у Элфина в запасе оставался еще один зачетный старт в WRC-2. В M-Sport решили взять паузу, понаблюдать за ходом событий, после чего наконец-то принять окончательное решение… В итоге, многое должно было решиться в минувшие выходные в Северной Ирландии, где прошел совместный этап чемпионата Великобритании (где Элфин Эванс лидирует с солидным преимуществом) и асфальтового первенства Ирландии. И как раз именно в Ольстере валлиец наконец-то развернулся в полную силу, несмотря на то, что проиграл два первых допа и на десяток секунд отстал от Аластера Фишера… После этой «заминки» Элфин плавно набрал темп и очень жестко продемонстрировал всем, кто является быстрейшим на дорожках Северной Ирландии – половина выигранных допов и уверенная победа с более чем минутным отрывом! И при подведении итогов гонки выяснилось, что Элфин Эванс не только одержал первую в карьере победу на Ulster Rally, но и досрочно завоевал титул чемпиона Великобритании – за этап до финиша сезона его отрыв от Тома Кейва составил 61 очко (при том, что на финальном этапе можно набрать максимум 50 очков)! История повторилась – ровно 20 лет назад Гвиндаф Эванс, отец Элфина, выиграл в своем национальном зачете Ulster Rally и досрочно стал британским чемпионом! А после финиша гонки Эванс-младший получил еще один подарок – по словам шефа M-Sport Малкольма Уилсона, валлиец осенью непременно выступит на одном из этапов WRC. John Mulholland Motors Ulster Rally 1. Эванс/Перри (GB, Ford Fiesta R5) 2:11.15,4 2. Фишер/Ноубл (GB, Ford Fiesta R5) +1.07,6 3. Грир/Риддик (GB, Citroen DS3 R5) +1.25,4 4. Боги/О’Рейлли (GB/IRL, Skoda Fabia R5) +2.00,4 5. Кронин/Гэлвин (IRL, Citroen DS3 R5) +2.07,4 6. МакКормак/Мойнихэн (GB/IRL, Skoda Fabia S2000) +4.31,9 Чемпионат Великобритании (после шести этапов) 1. Эванс – 135 2. Кейв – 74 3. Грир – 66 Асфальтовый чемпионат Ирландии (после шести этапов) 1. Фишер (GB) – 70 2. Кронин (IRL) – 61,5 3. Моффетт Дж. (IRL) – 58 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото DMACK

WRC-2016: подарок для Йоста Капито Фото: Йост Капито и VW Motorsport Несмотря на не самое интересное начало (минимум сюрпризов в борьбе за победу, если не считать схода Яри-Матти Латвалы на первом же допе), немецкий этап WRC в дальнейшем подарил немало ярких моментов – от тяжелейшей аварии Стефана Лефевра до отчаянной битвы Даниэля Сордо и Тьерри Нёвилля за второе место. Но все же центральным событием ADAC Rallye Deutschland стал грядущий уход Йоста Капито, почти четыре года руководившего Volkswagen Motorsport – гонка в Германии стала последней для него в качестве шефа немецкой команды… Поэтому немецкий этап WRC носил для фольксвагеновцев особый характер. Во-первых, все-таки настоящая домашняя гонка, которую VW Motorsport долго штурмовал – два жестоких провала (2013-2014) и наконец-то долгожданный триумф в 2015 году. Во-вторых, хотелось бы преподнести победный подарок Йосту Капито. В-третьих, Себастьяну Ожье давно пора было прервать свою долгую безвыигрышную серию, растянувшуюся на полгода и насчитывавшую шесть гонок подряд. Хоть и со «скрипом» (сход Яри-Матти Латвалы, не очень-то уверенный финиш Миккельсена, упустившего подиум), но эти задачи фольксвагеновцы все-таки решили! На этот раз любителей статистики ждало настоящее «пиршество» - команда из Вольсбурга отметила сразу три юбилея! Первый – Volkswagen Motorsport одержал уже 40 побед на этапах чемпионата мира, причем 39 из них пришлись на 2013-2016 годы. Второй – Себастьян Ожье наконец-то завоевал 35-ю победу в карьере. Третий – Андреас Миккельсен, несмотря на «сползание» на четвертое место, набрал ровно 500 очков за карьеру! Уже ясно, что VW Motorsport хоть и не имеет столь подавляющего преимущества, как в прошлые годы, но «запаса прочности» (и по скорости, и по набранным очкам) вполне достаточно для очередных титулов. Такое впечатление, что в Hyundai Motorsport наконец-то достигли некоторого сбалансированного уровня, при котором команда может позволить себе комбинировать состав таким образом, чтобы в любой момент иметь на острие атаки минимум два экипажа из трех. Вот и в Германии это было заметно – Тьерри Нёвилль с Даниэлем Сордо на асфальте выдали все возможное (два места на подиуме, победа в командном зачете по итогам гонки), а Хэйден Паддон в качестве третьего номера продолжал осваивать нелегкую науку выступлений на асфальте и старался использовать любую возможность подняться повыше (пятое место стало очень приличным успехом). Себастьяна Ожье сейчас вряд ли уже кто-то сумеет догнать – как показывает предварительный расчет, при соблюдении ряда условий (победа Ожье, сход Миккельсена и т.д.) француз уже на Корсике может досрочно стать чемпионом. Зато на второе и третье места в чемпионате насчитываются минимум пять претендентов (Андреас Миккельсен, Хэйден Паддон, Тьерри Нёвилль, Яри-Матти Латвала, Даниэль Сордо), которые идут очень плотно – в интервале 24 очка (от 110 очков Миккельсена до 86 очков Сордо)… И за четыре оставшиеся гонки может произойти множество внезапных перестановок, способных перекроить всю Топ-10 чемпионата. Если экипажи VW и Hyundai продолжают радовать своих поклонников, хоть и с переменным успехом, то M-Sport все чаще и чаще огорчает – особенно «радует» в этом плане Мадс Остберг, который сейчас почти ничем не напоминает себя самого в начале сезона… На фоне норвежца даже хронические неудачи Отта Тянака уже не вызывают раздражения – эстонец старается сражаться в каждой гонке, выдает яркие выступления, а не уныло доезжает в районе шестого-седьмого места. В итоге, есть удручающая картина – M-Sport WRT в полном составе (Остберг-Камийи) в командном зачете набрал 122 очка, зато VW Motortsport II (имея в своем составе одного Андреаса Миккельсена) завоевал уже 121 очко! Что к этому еще можно добавить? Чемпионат мира, пилоты (после девяти этапов) 1. Себастьян Ожье (F) – 169 2. Андреас Миккельсен (N) – 110 3. Хэйден Паддон (NZ) – 94 4.Тьерри Нёвилль (B) – 94 5. Яри-Матти Латвала (FIN) – 89 6. Даниэль Сордо (E) – 86 7. Мадс Остберг (N) – 78 8. Отт Тянак (EE) – 52 9. Крис Мик (GB) – 51 10. Крейг Брин (IRL) – 25 Чемпионат мира, Кубок производителей (после девяти этапов) 1. Volkswagen Motorsport – 256 2. Hyundai Motorsport – 201 3. M-Sport WRT – 122 4. Volkswagen Motorsport II – 121 5. Hyundai Motorsport N – 96 6. DMACK WRT – 64 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото VW Motorsport

«Куяльник»: Зрелищ и зрелищ! Фото: © В.Аджамский Если судить по заголовкам публикаций в региональной (одесской и николаевской, например) прессе, то на этапе Кубка Лиманов в Севериновке было всего четыре достойных основного внимания события. Это яркие церемонии открытия и закрытия соревнования, прошедшие в Одессе у Оперного театра, а также «огненный» СУ2 - впечатляющий пожар автомобиля безопасности и менее масштабное возгорание на автомобиле Павла Малова. К слову, автомобиль безопасности был полностью уничтожен, а вот Павлу Малову огонь уничтожил лишь гонку, что было также болезненно, так как на первом СУ черкасчанин был лучшим в классе Р7. А между тем, для истинных ценителей Кубка в гонке были и другие зрелищные моменты. Например, победа в классе Р5 экипажа Влада Середенко. Конечно, в успех молодого пилота из Снежного внесли свой вклад и его основные соперники — экипаж Александра Ягольницкого закончил борьбу еще на втором СУ, а экипаж Владимира Белоусова лишился шанса на победу по ходу проблемного для себя СУ3, на котором было потеряно более десяти минут. Но выступление самого Владислава не стало от этого менее уверенным и впечатляющим. Примечательно, что, выиграв «Куяльник», молодой пилот вышел в лидеры своего класса (18 очков против 14 у Феликса Кузнецова, который пропустил одесский этап). Еще пара зрелищных моментов — очередные победы экипажа Михаила Горшкова / Станислава Прусса в классе Р7 и Павла Гонтового / Станислава Коцюбана в классе PS6. Причем обе победы можно легко назвать более чем безоговорочными. Гонтовой выиграл четыре СУ из шести, а Горшков — три, и в итоге, преимущество победителей над ближайшими преследователями в финальном протоколе исчислялось минутами. К слову, самым плотным финишем закончилась борьба в Р6. Как ни старался лидер класса, экипаж Владимира и Александра Гнатенко, а отобрать победу у соперников они так и не смогли. На протяжении первых пяти спецучастков протоколы гонки возглавлял дуэт Константина Колесова, регулярно опережая братьев Гнатенко, — перед финальным СУ его преимущество составляло более 30 секунд. Когда же на заключительном СУ Колесова подвела техника, из-за спины Владимира и Александра «выстрелили» Василий Кобенок и Владислав Тихов— на СУ6 они выиграли у Гнатенко всего 4 секунды, но этого для победы оказалось достаточно. Еще более плотным, наверняка, мог бы быть и финиш в классе Р8 и «абсолюте». Ведь после СУ5 оставшихся после досадного схода Руслана Топора (на СУ3 из-за прокола колеса) двух фаворитов гонки — Дениса Сидорова и Дмитрия Роткевича — разделяла всего секунда. При этом на протяжении гонки они не проигрывали друг другу на отдельных СУ более 4 секунд. Увы, но на дистанции СУ6 на автомобиле Роткевича случился прокол покрышки, а «запаски» на борту не оказалось. В итоге, до финиша спецучастка экипаж кое-как дотянул, а до пункта контроля на въезде на сервис – не смог…. Сложившаяся после «Куяльника» турнирная ситуация такова, что только в зачете Р7 можно уже называть имена победителей сезона — ими стали Горшков и Прусс. А вот то, насколько зрелищным окажется финал сезона в остальных классах, будет зависеть от организатора Кубка Лиманов. От того, захочет ли он провести еще два этапа, и найдет ли для этого бюджет, или все же ограничится одним. Официальной информации по этому вопросу нет, хотя слухи ходят вокруг единственного оставшегося этапа. Болельщики же, наверняка, за то, чтобы настоящих зрелищ было больше. Результаты четвертого этапа Кубка Лиманов.Турнирное положение в Кубке

Вроде, да. Даже планирую приехать посмотреть что да как там) Вот какая инфа гуляет по инету... Подробности Приглашаем всех любителей шоссейно-кольцевх гонок принять участие в четвертом этапе Чемпионата Украины и Национальной серии "GRAND CLASSIC CUP". Гонка состоится 27 августа 2016 г. на трассе "малое кольцо" Автодрома Чайка. Программа соревнования, Схема трассы в дополнительном регламенте: Чемпионат Украины http://fau.ua/events/975/ Национальная серия GCC http://fau.ua/events/1026/ Результаты первого этапа: Чемпионат Украины http://fau.ua/events/973/ Национальная серия "GCC" http://fau.ua/events/1021/ Результаты второго этапа: Чемпионат Украины http://fau.ua/events/974/ Национальная серия "GCC" http://fau.ua/events/1025/ Результаты третьего этапа: Чемпионат Украины http://fau.ua/events/1029/ Национальная серия "GCC" http://fau.ua/events/1030/ Регистрация по ссылке https://docs.google.com/forms/d/1vpL20aMz9sLaGWAzZLrFGIxhQRb-dEtXAYaw-naJs6M/edit РЕГИСТРАЦИЯ ОБЯЗАТЕЛЬНА. ДЛЯ ВСЕХ ПИЛОТОВ. ДАЖЕ ЕСЛИ ВЫ ПРОХОДИЛИ РЕГИСТРАЦИЮ В ЛЮБОМ ИЗ ЭТАПОВ. Административная проверка будет проходить в пятницу 26 августа с 11:00 до 17:00

Видео с лиманов Добавили еще много фото с лиманов http://2108.kiev.ua/gallery/category/14-ralli--kuyalnik--2016/