Tolyan

Старо как мир. Не кому верить нельзя!

@Shved21 разве что найдешь бездок в суперовом состоянии. На моей памяти два так кузова клубни взяли. Кузова целки.

В FIA задумались о модернизации "Панцерплатте" 25-08-2016 | 23:26 Международная автомобильная федерация приступила к расследованию обстоятельств тяжелой аварии Стефана Лефевра на ралли Германия в попытке прийти к решению, которое позволит избежать повторения подобных инцидентов впредь. В ходе немецкого этапа чемпионата мира Лефевр угодил в аварию на СУ10: француз слишком широко вышел из быстрого правого поворота, въехав в ряд хинкельштайнов на внешней стороне, а после на высокой (166 км/ч) скорости врезавшись в дерево. Удар, оказался настолько сильным, что оба члена экипажа — сам Лефевр и его штурман Габен Моро (на его сторону и пришелся удар) — получилимногочисленные травмы. Спецучасток был остановлен, а экипаж отправлен в больницу. Еще до завершения ралли Германия представители FIA приступили к обсуждению инцидента, сходу озвучив несколько идей по предотвращению таких аварий. «В прошлом на "Панцерплатте" уже происходили тяжелые аварии, — сказал директор FIA по ралли Ярмо Махонен. — На спецучастке полно хинкельштайнов и хватает секций с деревьями, расположенными именно таким образом. Мы всегда говорим, что подобная опасность является частью нашей дисциплины спорта, однако никому не хочется аварий — особенно с участием этих камней. Мы тщательно изучаем этот вопрос и в действительности начали обсуждать возможные решения в тот же день, когда произошла авария. Эта работа будет продолжаться. Один из вариантов — установка шиканы на прямике перед поворотом, чтобы автомобиль проходил его, разгоняясь с нуля. Но сколько таких поворотов в маршруте гонки?» Призванные удерживать в пределах трассы тяжелую бронетехнику бетонные ограждения — хинкельштайны — расположены на территории военного полигона Баумхольдер и являются визитной карточкой ралли Германия. Вместе с тем на счету этих ограждений с момента появления гонки в расписании мирового первенства в 2002 году накопилось уже достаточно "жертв". До сих пор своеобразную пальму первенства в этой сомнительной категории удерживает инцидент 2004 года, произошедший с Петтером Сольбергом и Филом Миллзом. Чемпионы 2003 года сумели уцелеть в аварии после того, как норвежец зацепил одно из ограждений, отправив свою Subaru в неконтролируемый полет, завершившийся приземлением на другой хинкельштайн — колесами вверх. Устремления FIA получили поддержку трехкратного чемпиона мира по ралли Себастьена Ожье. Француз призвал найти выход из сложившегося положения, подчеркнув, впрочем, что чрезвычайно опасных секций в маршруте ралли Германия не так уж и много. «Всем нам хорошо известно, что в ралли не бывает нулевого риска, — сказал француз. — Хинкельштайн — одна из самых неприятных штук, с которой можно столкнуться на спецучастках. Они абсолютно неподвижны, и это всегда очень плохо для экипажа. Быть может, хорошей идеей будет попытка прикрыть их каким-то щитом или чем-то в таком духе. Столь опасных секций не так много — всего лишь пара мест, где скорость особенно высока, но они действительно очень опасны. К сожалению, риск — это часть нашей дисциплины. Что ж, по крайней мере, жизни парней ничего не угрожает. Надеюсь, они быстро оправятся от травм». Подготовил: Антон Костин

J-WRC и WRC-3: Темпестини рвется к титулам Фото: Симоне Темпестини (Junior WRC) В предыдущих обзорах событий в «младших» дивизионах (молодежный чемпионат, монопривод) уже не раз приходилось отмечать, что французские экипажи заметно сдали свои позиции в этих категориях – те же Терри Фольб, Венсан Мартель или Ромен Дюбер явно не дотягивают до уровня своих предшественников (Себастьяна Шардонне, Стефана Лефевра, Квентина Жильбера). Можно предположить, что французские юниоры не очень-то комфортно чувствуют себя на гравии (в принципе, это все-таки серьезный «минус»), зато на асфальтовых этапах наконец-то возьмут реванш… Однако немецкий этап (один из двух асфальтовых в календаре Junior WRC 2016 года) стал только очередным поражением представителей Франции – лишь в пятницу Фольбу удавалось как-то вести борьбу за лидерство, но провал под конец дня (несколько раз подряд оказался за пределами трассы) стоил ему минуты отставания. Все сражение за победу свелось к противостоянию итальянца Симоне Темпестини и словака Мартина Кочи – в какой-то момент оба шли вровень (разрыв между ними составлял две-три секунды). Но на знаменитом СУ Panzerplatte Lang Темпеста наконец-то ушел в отрыв и до самого финиша наращивал свое преимущество. Сейчас ситуация в Junior WRC выглядит на редкость предсказуемо – за два этапа до финиша сезона 22-летний Симоне Темпестини опережает ближайшего соперника, норвежца Оле Христиана Вейбю, на 37 очков. И все может окончательно решиться уже в пять недель на Корсике, где итальянцу достаточно просто финишировать на подиуме – задача очень даже посильная для пилота, который в четырех стартах одержал три победы и взял второе место… Самое интересное, что Симоне сумел также стать лидером зачета WRC-3! А ведь еще недавно казалось, что вряд ли удастся догнать старого хитреца Мишеля Фабра, набравшего зимой-весной 79 очков. ADAC Rallye Deutschland (зачет Junior WRC, Топ-5) 1. Темпестини/Берначчини (I, Citroen DS3 R3T Max) 3:21.12,4 2. Кочи/Костка (SK/CZ, Citroen DS3 R3T Max) +38,9 3. Фольб/Ле Флош (F, Citroen DS3 R3T Max) +2.12,8 4. Мартель/Лемуан (F, Citroen DS3 R3T Max) +3.05,5 5. Дюбер/Кориа (F, Citroen DS3 R3T Max) +6.17,1 ADAC Rallye Deutschland (зачет WRC-3, Топ-5) 1. Темпестини/Берначчини (I, Citroen DS3 R3T Max) 3:21.12,4 2. Кочи/Костка (SK/CZ, Citroen DS3 R3T Max) +38,9 3. Фольб/Ле Флош (F, Citroen DS3 R3T Max) +2.12,8 4. Андольфи/Феноли (I, Peugeot 208 R2) +2.16,7 5. Мартель/Лемуан (F, Citroen DS3 R3T Max) +3.05,5 Зачет J-WRC, Топ-5 (после четырех этапов) 1. Темпестини (I) - 93 2. Вейбю (N) - 56 2. Фольб (F) - 48 4. Дюбер (F) - 44 5. Кочи (SK) - 42 Зачет WRC-3, Топ-5 (после девяти этапов) 1. Темпестини (I) - 93 2. Фабр (F) - 79 3. Вейбю (N) - 69 4. Андольфи (I) - 66 5. Де Томмазо (I) - 54 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Junior WRC

@denya27 да это удар будет капец какой. Капецкий будет валить по полной и есть шанс что начудит. Хотя Лукас тоже без тормозов) Потому-то и будет реально интересно! Следим за допами!!! http://www.ewrc-results.com/results.php?e=28157&s=124712&t=Barum-Czech-Rally-Zlin-2016

Завтра будет интересно!)

Ралли "Куяльник": класс Р6. Победы и разочарования. На одесский этап в класс Р6 (автомобили с объемом двигателя 1600 куб.см) было допущено 8 авто. И что примечательно три заднеприводные «классики», сумевшие порадовать глаз многочисленным фанам скорости и драйва на извилистых и скоростных участках ралли «Куяльник». Но из всех ВАЗов до финиша смог добраться только экипаж Казачище/Кабалин на «пятерке», занявший почетное четвертое место. Что касается быстрейших экипажей класса Р-6, то победителем по количеству выигранных ДОПов стал молодой пилот из Одессы Константин Колесов, оставивший к концу 5-го спецучастка своих оппонентов позади, минимум на пол минуты. Но из-за неисправностей коробки передач экипаж Колесов/Бондаренко не смог завершить финальный заезд. И предоставил право бороться за золото ралли «Куяльник» экипажу братьев Гнатенко и экипажу Кобенок/Тихов. К концу пятого ДОПа отставание между этими экипажами составляло всего одну секунду!!! Быстрее оказался экипаж Василия Кобенка, гонщику не везло три последних гонки, но на этот раз фортуна была на стороне Василия. Первая тройка турнирной таблицы расположилась следующим образом: 1-место экипаж Кобенок/Тихов, второе и третье места заняли семейные экипажи, а именно: 2-е место братья Гнатенко, и 3-е место семейная пара Гриневич. Присоединяйтесь к нашим сообществам в социальных сетях. Ралли «КУЯЛЬНИК»: наш экипаж второй 26 / 08 / 2016 20-21 августа в Одессе прошел четвертый этап чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» — ралли «Куяльник», торжественное открытие которого состоялось возле Одесского оперного театра. Гонка состоялась в воскресенье 21 августа близ с. Севериновка — очень известного по кинофильму «Зеленый фургон». Борьба была зрелищной и напряженной — из 57 допущенных к соревнованиям экипажей, до финиша добрались только 33 — не все гонщики преодолели шесть скоростных участков, а это 120 километров. Класс Р6, в котором выступает экипаж братьев Гнатенко (спонсор — компания «Прушиньски») был представлен 9-ю экипажами. С первых минут наш экипаж боролся за первое место, но на последнем «допе» Василий Кобенок обошел экипаж братьев Гнатенко. Тройка победителей и призеров класса Р6: 1) Василий Кобенок/Владислав Тихов 2) Владимир Гнатенко/Александр Гнатенко 3) Евгений Гриневич/Татьяна Гриневич Отметим, что наш экипаж по сумме всех ралли 2016 года уверенно продолжает занимать лидирующую позицию. http://www.pruszynski.com.ua/ralli-odessa/

Неужели не возможно нормально фото выложить? Нафиг мне твой айфон?)

При всей любви к ладе, ну не верю что получиться что-то путное)

Лука красава!)

Был сегодня на Чайке, по гонке ну так интересно. Наверное потому что давно не был. А вот туса как всегда интересная встретил очень много знакомых которых давно не видел. Ну и пару фоток в нашей клубной фотогалерее 2108.

Добавил мероприятие в календарь 2108! Поможет ли?) p.s. планирую попасть на мероприятие дето после обеда.