Tolyan

Он-борд Аллигатора!) Надюк/Белоусов, Кубок Лиманов, Севериновка 2016, 2108, СУ-1

это все только к сожалению слова...

СПИСОК ПОПЕРЕДНІХ ЗАЯВОК індівідуальний залік (станом на 12:00 4 вересня 2016р) Ст. І водій ІІ водій Представник Команда Авто № Прізвище, ім'я (за алфавітом) ліцензія місто Прізвище, ім'я ліцензія місто Прізвище, ім'я ліцензія місто Назва ліцензія Марка, модель ТП Клас N4 2 Козлов Олександр IR.28.0009.16 Київ Островський Олександр Д1.04.0007.16 Дніпропетровськ Островський Олександр ПІ.21.0065.16 Дніпропетровськ Subaru Impreza 101-07 3 Роткевич Дмитро Д0.28.0054.16 Одеса Мішин Іван Д0.28.0052.16 Одеса Мішин Іван ПІ.28.0053.16 Одеса Mitsubishi Lancer 272-08 4 Ганджа Борис Д1.28.0016.16 Київ Сокур Євген Д1.10.0019.16 Київ Фельдман Олександр ПІ.04.0003.16 Дніпропетровськ Mitsubishi Lancer 543-11 5 Шаповалов Юрій Д1.26.0034.16 Кременчук Шумаков Любомир Д1.26.0035.16 Київ Шаповалов Юрій ПІ.26.0033.16 Кременчук Mitsubishi Lancer ТП.28.1099.13 Клас 4WD Open 7 "Рель" Дмитро Д1.26.0010.16 Одеса Донський Олександр Д1.26.0009.16 Київ Новінський Олександр ПІ.26.0002.16 Київ Subaru Impreza 090783 9 Кріль Любомир Івано-Франківськ Стенчук Тарас Косів Медведченко Олександр Київ Mitsubishi Lancer 11 Хоміцький Юрій Д1.28.0057.16 Київ Рощенко Андрій Д1.28.0058.16 Київ Рощенко Андрій ПІ.28.0059.16 Київ Subaru Impreza ТП.28.1211.14 Клас 2WD Open 12 Копилець Павло ІС.28.0005.16 Черкаси Борщенко Євген Д1.23.0002.16 Черкаси Малов Георгій ПІ.23.0003.16 Черкаси Seat Leon 473-10 14 Рудьковський Сергій Д0.26.0003.16 Київ Новінський Олександр Київ Новінський Олександр ПІ.26.0002.16 Київ BMW 323 ТП.28.1139.13 15 Горшков Михайло Д1.15.0014.16 Одеса Баранек Олена Д1.15.0022.16 Одеса Мішин Іван ПІ.28.0053.16 Одеса Honda Civic Type-R ТП.28.1180.14 16 Шиков Максим Д1.23.0063.16 Київ Євдокимов Максим Д1.23.0062.16 Київ Гнатенко Володимир ПІ.10.0054.16 Київ Renault Clio ТП.28.1293.15 17 Слезінський Олег Д1.13.0095.16 Львів Остапченко Іван СР.28.0002.16 Київ Opel Kadett ТП.28.1147.13 18 Волошин Володимир Одеса Щербаков Володимир Одеса Opel Kadett 351-08 19 Сайфудінов Олексій Д1.15.0031.16 Одеса Фаюк Сергій Одеса Suzuki Swift Клас 2WD 20 Гнатенко Володимир Д1.10.0055.16 Київ Гнатенко Олександр Д1.10.0053.16 Київ Гнатенко Володимир ПІ.10.0054.16 Київ Honda Civic 410-09 21 Зізак Андрій Д1.15.0062.16 Одеса Сторчак Ігор Д1.15.0030.16 Одеса Ford Fiesta 22 Біджанова Зуліхан Д1.20.0111.16 Київ Попко Марія Д1.26.0032.16 Київ Гнатенко Володимир ПІ.10.0054.16 Київ Peugeot 205 ТП.28.0973.13

WRC-2017: календарные хлопоты Фото: FIA World Rally Championship Под конец сезона все чаще возникают три основных вопроса – какие команды буду выступать в следующем году, кто будет защищать их цвета и каким будет календарь соревнований? С командами вроде бы почти все ясно (за исключением состояния хронической неопределенности, в котором уже несколько лет пребывает M-Sport). С пилотами ситуация посложнее – полностью укомплектован лишь состав VW Motorsport, остальные команды все еще решают свои кадровые вопросы. И только по частям, постепенно, проясняется ситуация с календарным планом соревнований на 2017 год… Остается открытым вопрос, сколько этапов будет насчитывать календарь WRC в 2017 году – 13 или все-таки 14 (при условии, что Китаю дадут еще одну попытку провести этап). Сейчас можно перечислить несколько фактов, которые стали известными за последнюю неделю. Во-первых, шведские организаторы определились с датой своей гонки – Rally Sweden пройдет 9-12 февраля. Во-вторых, мексиканцы подписали новый контракт с WRC Promoter GmbH – Rally Guanajuato México останется в WRC еще на два года (2017-2018). В-третьих, в Италии заявили – 90% шансов, что их гонка останется в WRC (но не факт, что будет проходить на Сардинии). Попутно появилась еще одна интересная информация, хоть она и не имеет прямого отношения к текущему состоянию дел в раллийном чемпионате мира. Недавно Блэр Рид, координатор чемпионата Новой Зеландии, объявил о возрождении известного Rally New Zealand, которое в последний раз состоялось в 2012 году в ранге этапа чемпионата мира. В 2017 году гонка пройдет в статусе финального этапа национального первенства. При этом организаторы рассчитывают уже в 2018 году вернуть свое ралли в календарь мирового первенства. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото FIA

Ралли "Зеленый фургон": Начался прием заявок! 24-25 сентября в Одесской области в с.Севериновка состоится пятый этап чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Зеленый Фургон". Организаторы 5-го этапа чемпионата Украины по мини-ралли объявляют о старте приема заявок на ралли «Зеленый фургон». Заявочные формы и необходимая информация для их подачи размещены на официальном сайте чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов»: limancup.com.ua. Заявки будут приниматься до 19-го сентября. ПРОГРАММА 5-ГО ЭТАПА ЧЕМПИОНАТА УКРАИНЫ ПО МИНИ-РАЛЛИ «КУБОК ЛИМАНОВ» - РАЛЛИ «ЗЕЛЕНЫЙ ФУРГОН» 5 сентября 2016 года (понедельник) 10:00 - начало приёма заявок; 19 сентября 2016 г. (пятница) 18:00 - окончание приёма заявок; 20:00 –публикация списка заявленных участников; 24 сентября 2016 г. (суббота) 07:00 - 11:10 - начало административной и технической проверок, (с.Севериновка, ул. Центральная 17, Дом Культуры); 11:30-16:20 - ознакомление с трассой; 16:30 – 17:00 – пресс-конференция (с.Севериновка, ул. Центральная 17, Дом Культуры); 16:50 – 17:30 – заезд автомобилей в предстартовый закрытый парк; 18:00 – торжественное открытие. 25 сентября 2016 г. (воскресенье) 09:00 - старт первого боевого автомобиля (с.Севериновка); 17:30 – 18:00 – постановка автомобилей на торжественное закрытие (с.Севериновка, ул. Центральная 17, Дом Культуры) ; 18:00 - торжественная церемония награждение победителей и призеров (с.Севериновка, ул. Центральная 17, Дом Культуры). Дополнительно напоминаем, что трасса соревнований с 5 сентября закрыта! Ралли "КУЯЛЬНИК": мнение пилотов о ралли "Куяльник" 20-21 августа 2016 года в Одессе прошел четвертый этап чемпионата Украины по мини-ралли «Кубок Лиманов» ралли «Куяльник». В этом году, на старт каждого этапа выходит все больше и больше экипажей и этот этап не стал исключением, 57 экипажей, среди всех участников были не только украинские спортсмены, но и гости из Польши, Турции и Молдавии. Одесский этап ралли «Куяльник» — стал самым масштабным в этом году по количеству участвующих экипажей, и поэтому борьба была такой же жаркой, как и погода в дни гонки. После прошедшей жаркой гонки, спортсмены поделились своими впечатлениями… Денис Сидоров: «Крутое открытие, много болельщиков, внимание прессы, хорошо подготовленная трасса, сильные соперники и борьба до финиша» Георгий Богаткин: «Высший пилотаж, с плюсом пять» Василий Кобенок: «Сложная трасса и грандиозное открытие, ягодка сверху торта» Ярослав Кадученко: «Интересная трасса, вращающийся подиум, праздничная атмосфера» Любомир Шумаков: «Жарко, тяжело, захватывающие» Анатолий Маргарян: «Все супер» Владимир Волошин: «Все отлично, скоростная, рабочая и интересная» Роман Жельнио: «Дорога, открытие, атмосфера, одним словом все хорошо. Любим Одессу» Павел Гонтовой: «Ялта отдыхает» Александр Ягольницкий: «Все понравилось, гонка на высшем уровне» Валентин Грушевой: «Гонка, организация все отлично» Сергей Фаюк: «Организация, дорога отличная, все в равных условиях» Федор Бабинец: «Организация и гонка на высшем уровне» Это только часть спортсменов которые поделились с нами своими впечатлениями о прошедшем ралли, и мы надеемся что организаторы 5-го этапа чемпионата Украины по мини-ралли, приложить максимум усилий, для того, чтобы сохранилась теплая и дружеская атмосфера на Кубке Лиманов, и мы вновь смогли бы услышать добрые слова в адрес организаторов. Ждем на ралли «Зеленый фургон» в с.Севериновка 24-25 сентября.

Маршрут Штаб ралли и парк сервиса расположены в 30 км к северу от Одессы в живописном селе Севериновка, получившем в свое время широкую известность благодаря фильму «Зеленый фургон» Концепция соревнований остается прежней: всем участникам предстоит пройти спецучасток "Зеленый фургон" 6 раз - по три раза в каждую сторону. В субботу, 24 сентября спортсменов ожидают административная и техническая инспекции, ознакомление с трассой Торжественные церемонии открытия и закрытия пройдут в Севериновке, возле Дома Культуры. 24 сентября, в субботу, в 18:00 состоится торжественная церемония открытия ралли "Зеленый Фургон", а в воскресенье, 25 сентября, в 18:00 - закрытие. Особенности трассы Трасса «У Бога» является одной из самых скоростных трасс чемпионата Украины по мини-ралли – на некоторых участках скорость лидеров достигает 200 км/ч В течение гонки покрытие несколько раз меняется от грунта до каменистого гравия Каменистая часть трассы опасна тем, что при срезке поворотов возможны проколы колес Отличительной особенностью этой трассы является карьер, который требует особой внимательности и аккуратности при прохождении

+1, сейчас все супер! Стрелки вверх не хватает, ну это не критично.

@Atom.DP фото и отчет будет?)

Инфа от @Fat ))) Появился еще один бюллетень: Враховуючи звернення потенційних учасників змагання, організатор ралі «Стара фортеця» організує тестову ділянку для тестування спортивних автомобілів. Тестування автомобілів буде проводитися 9 вересня 2016 року з 14:00 до 18:00 на ділянці довжиною 2-3 км. Місце проведення тестування буде повідомлено додатково. Тестування автомобілів не є обов’язковим для учасників змагань.

Ух ты! Новые каркашеные машины это гуд! Давайте больше инфы!!!

У меня с моба нормально грузятся.

То наклейки старые Ката, я тебе еще и нового образца вложил столько же.

Я видел. И админу и прописку и мойку... Бла-бла бла ты.

Тема мертвая (

@usja нечего не поменялось. Очень жаль...

@PARNIША видел как твою кпп собирали. Я как раз тоже туда попал со своими вопросами) Все тут!)

WRC-2017: расписание подождет Неожиданная отмена ралли Китай внесла свои коррективы в планы FIA, уже подготовившей проект календаря чемпионата мира на следующий год. Ожидалось, что расписание образца 2017 года будет представлено публике в сентябре. Однако теперь, похоже, с окончательной версией календаря придется несколько подождать — возможно, что и до конца года. «Всё шло отлично, и мы были полностью довольны тем, как выглядел проект календаря 2017 года, — рассказал директор FIA по ралли Ярмо Махонен. — Теперь же, с отменой ралли Китай, нам пришлось вернуться за чертежную доску и снова заняться этой головоломкой. Полагаю, справедливо будет сказать, что Китай разрушил наше расписание на следующий сезон». Через какое-то время промоутер возобновит переговоры с организаторами китайского этапа, однако неопределенность с одной из удаленных гонок чемпионата оказала своеобразный эффект домино на остальные ралли в календаре. Теперь Махонен намерен кардинальным образом переиначить расписание. «Календарь 2016 года не сбалансирован, — объяснил финн. — Не должно в расписании идти шесть гравийных ралли подряд, после которых следует два больших перерыва. Нам хотелось бы вернуть "Тур де Корс" на весенние даты, на апрель». Предполагается, что даты проведения первых трех гонок предстоящего сезона — ралли "Монте-Карло", ралли Швеция и ралли Мексика — должны были быть утверждены на прошедшем в среду заседании Комиссии WRC. Следующие этапы будут обсуждаться на Всемирном совете FIA по автоспорту, что состоится в сентябре. Не исключено, что с этого момента до формирования окончательного расписания пройдет еще не менее месяца. Рованпера протестировал Yaris WRC Томми Мякинену всё же удалось осуществитьзадуманное: Калле Рованпера, 15-летний финский раллист, опробовал в августе Toyota Yaris WRC — и, возможно, еще повторит свой опыт до конца года. Ранее стало известно о том, что сын Харри Рованперы провел непродолжительную тестовую сессию будущего автомобиля WRC на спецучастках восточной Финляндии. Посетив две недели назад вместе с отцом и менеджером Тимо Йоухки немецкий этап чемпионата мира, Калле подтвердил эту информацию, поделившись заодно своими впечатлениями от нового опыта. «На тестах я проехал не так уж и много — быть может километров 30 – 40, — сказал он. — Было просто невероятно управлять таким автомобилем; для меня большая честь даже сесть за руль этой машины. В настоящее время я выступаю в ралли за рулем Škoda Fabia R5, так что самыми непривычными аспектами для меня стали огромные мощность и прижимная сила. Автомобиль совершенно потрясающий — не уверен, что знаю такие слова, которыми мог бы описать его!» В минувшие выходные Рованпера вернулся за руль Fabia, выиграв эстонское ралли Таллин с более чем минутным преимуществом — несмотря на проблемы с двигателем в первый день. В этом сезоне он одержал победу в двух из пяти своих стартов в чемпионате Латвии, а в оставшихся трех гонках финишировал вторым. Уже сейчас юный финн присматривается к спецучасткам чемпионата мира. «Через месяц мне стукнет 16 лет, — добавил Калле. — В Финляндии я стартовать не могу — нужно дождаться совершеннолетия — однако в мире хватает мест, где можно гоняться с 17-ти лет. Было очень интересно приехать в Германию — это мой первый асфальтовый этап чемпионата мира. Проехать по спецучасткам самостоятельно я не могу — водительских прав у меня нет — так что за рулем находился мой отец. Кое-где допы были очень сложными». В ходе визита в сервис-парк ралли Германия Рованпера-младший встретился с рядом руководителей заводских команд, включая владельца M-Sport Малкольма Уилсона. i20 WRC 2017: почти готов (ФОТО, ВИДЕО) Hyundai Motorsport практически завершила работу над созданием своего нового автомобиля WRC: тестовому прототипу, над которым сейчас трудится команда, осталось обзавестись соответствующим регламенту аэродинамическим обвесом. На прошлой неделе i20 WRC образца 2017 года провел в восточной Франции тесты на асфальтовом покрытии — первые за пределами частного полигона. Открыл четырехдневную сессию штатный тест-пилот Hyundai Кевин Аббринг. После него на протяжении двух дней с автомобилем работал Дани Сордо, а затем за руль i20 WRC сел Хэйден Пэддон. Наиболее заметным внешним отличием от i20 WRC, который команда использует в чемпионате мира в настоящий момент является тот факт, что новая машина построена на базе трехдверной версии. Производитель намеревался использовать такой кузов уже в этом году, однако проблемы с омологацией не позволили осуществить задуманное. Примечательно, что выбор на трехдверное купе в качестве будущего WRC пал исключительно по маркетинговым соображениям: в Корее было принято решение продвигать модификацию i20, обладающую "спортивным" обликом. В остальном трехдверный вариант практически не отличается от используемой ныне "пятидверки" — тем более что новый технический регламент позволяет заваривать задние двери, каковой возможностью благополучно воспользовались в Citroën со своим C3 WRC. По словам руководителя Hyundai Motorsport Мишеля Нандана, к настоящему времени i20 WRC 2017 года располагает всеми узлами и агрегатами, отвечающими требованиям будущих правил. Не хватает лишь аэродинамической части в её окончательной конфигурации — необходимые элементы еще только разрабатываются. «Сейчас в нашем распоряжении настоящий автомобиль 2017 года, — подтвердил руководитель Hyundai Motorsport Мишель Нандан. — Хотя точнее будет сказать, что он скрывается под этой оболочкой. В начале июля окончательно были определены требования к аэродинамическому оперению, так что мы как раз завершаем работу над ним. Однако трансмиссия, подвеска и всё остальное уже отвечают требованиям регламента 2017 года. Мы довольны ходом тестовой программы». Нандан также выразил уверенность в том, что окончательная спецификация автомобиля появится на тестах не раньше октября. Это связано с тем, что все участники мирового первенства пока стараются не раскрывать своих карт перед соперниками. Характеристики новых автомобилей будут окончательно зафиксированы в конце сентября — перед началом омологационного процесса, который должен будет завершиться 1 ноября.

АНДРЕЙ АЛЕКСАНДРОВ: ДЕВЯТЬ ЛЕТ БЕЗ ДРУГА ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Из вереницы траурных дат Этот день, только этот день Плачет… Я часто думаю, что было бы, если бы у тебя, например, отказал двигатель в первый день ралли «Сливен», как это произошло с Игорем Чаповским. Или если бы твоя машина слетела с дороги не в два рядом растущих дерева, а просто в овраг. Или если бы ты спокойно финишировал тот спецучасток, а за ним и всю гонку… Наверное, история украинского ралли пошла бы другим путем. Наверное, все было бы не так, как оно есть. Уверен, мы все равно набивали шишки, совершали ошибки, спотыкались бы, падали, поднимались и шли бы дальше. Но рядом был бы ты – гонщик, инженер, собеседник, друг. Человек. Лучший из нас. Нам очень не хватает тебя, Андрей. Мы живем, дышим, любим, работаем, гоняемся. Все очень непросто – но никто не обещал, что будет легко. Твои машины ездят, твои идеи живут, твои механики при деле. Да, твои друзья на поверку порой оказываются совсем не такими идеальными, какими ты их видел. Это больно, но поправимо. Только тебя нет, вот какая штука. Осеннее солнце Листьями падает вниз Весна будет когда-нибудь… Завтра… фото © Владимир Некрасов, Владимир Васинчук Источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/ukraine/396-andrey-aleksandrov-devyat-let-bez-druha

@Atom.DP давай больше фото и инфы. Всякие буржуйские фб это хорошо, но мы лучше)

Внимание! 2108.kiev.ua работает с ошибками( пару дней все решим. Спасибо за понимание.

Пока сказать не могу не чего(

@Apixan с продавцом связывался?

Ралли "КУЯЛЬНИК": класс Р8 Перед четвертым этапом чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Куяльник", класс Р8 пророчил самую напряженную борьбу. Для Руслана Топора эта гонка могла стать билетом к чемпионскому титулу, хотя появление такого количества быстрых и опытных пилотов не обещала легкой победы. 17 соперников, среди которых были Денис Сидоров, Дмитрий Роткевич, Дмитрий Тананевич, Юрий Хомицкий, Владимир Петренко и Юрий Шаповалов. Каждый мог стать победителем, но как мы знаем, победитель остается только один. Первые два спецучастка не принесли сюрпризов относительно лидера гонки - Руслан Топор уверенно лидировал в абсолютном зачете, с каждым километром увеличивая свой отрыв от преследователей. На пятки ему наступали Дмитрий Роткевич и Денис Сидоров. Юрий Хомицкий, Владимир Петренко, Ярослав Кадученко и Дмитрий Тананевич держались максимально близко к тройке лидеров . Как и в остальных классах, проблема пробитых колес внесла свои коррективы в расстановку сил в борьбе за золото абсолюта: на третьем СУ Руслан Топор пробивает колесо и скатывается по турнирной таблице в самый низ, тем самым открывая своим оппонентам путь к лидерской строчке. Денис Сидоров выиграв третий СУ возглавил и абсолютный зачет, а Дмитрий Роткевич проиграл прошлогоднему чемпиону всего 0,57 секунды! На третью строчку поднялся Юрий Хомицкий. Тройка лидеров не менялась до финиша 6го спецучастка: экипаж Юрия Хомицкого/Андрея Рощенко смог улучшить свое время и подняться на вторую строчку. Для экипажа Дмитрия Роткевича/Ивана Мишина, именно последний проезд стал самым тяжелым и непредсказуемым - пробитое колесо на четверти дистанции и отсутствие запаски на борту, значительно ухудшило время прохождения спецучастка, но все же оставляло шансы на подиум. Однако судьба распорядилась иначе - экипаж финишировал, но не смог доехать до последнего КВ, и застрял на переезде, соответственно экипаж был вынужден оформить сход. Таким образом тройка победителей и призеров четвертого этапа чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Куяльник" выглядела таким образом: 1 место - Денис Сидоров/Николай Романов 2 место - Юрий Хомицкий/ Андрей Рощенко 3 место - Дмитрий Тананевич / Дмитрий Федоренко

Вроде все нормально.

ГЛЕБ КУТЕПОВ: 30 МИНУТ ПОСЛЕ АВАРИИ ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Шестой этап серии, проходящей на известнейшей европейской трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе, закончился для экипажа Глеба Кутепова разочарованием. Трио Кутепов – Грисснер – Хартль стартовало с поул-позишн и уверенно удерживало лидерство в гонке, к середине третьего часа опережая ближайшего из соперников примерно на 7 минут. Увы, довести дело до победы не удалось – за 15 минут до финиша гонки Глеб вылетел с трассы в отбойник; машина не только получила повреждения, но и загорелась… О причинах аварии команда не сообщает ничего, подчеркивая лишь, что это однозначно не вина пилота. На данный момент сам Глеб в порядке, если не считать того, что у него сломана кисть, из-за чего следующий этап серии придется пропустить. Впрочем, украинец смотрит в будущее с оптимизмом – ведь, несмотря на осечку, экипаж продолжает лидировать в зачете монокубка Opel Astra OPC, и даже пропуск одного этапа не помешает украинцу продолжить борьбу за чемпионский титул. Ну, а коль скоро авария не стала для Глеба темой, которую не хочется трогать, мы решили расспросить нашего соотечественника о том, что, собственно, происходит в момент и после аварии. Северная Петля – одна из опаснейших трасс в мире; поэтому и безопасность пилотов на ней, скорее всего, обеспечивается на высочайшем уровне. Но как именно? «Ралли в Украине»: Глеб, давай начнем с твоих собственных действий непосредственно после того, как автомобиль замер в отбойнике и загорелся. Вероятно, ты первым делом оповестил о случившемся команду? Глеб Кутепов: Конечно. Правда, я не успел сообщить, как и где это произошло, так как дым начал попадать в салон и в машине стало тяжело находиться. Первой мыслью была боязнь того, что в меня могут въехать идущие сзади, поэтому я не сразу отстегнулся. Подождал, пока проедут соперники, затем включил систему пожаротушения, выключил массу и выскочил из машины. Сразу же, конечно, залез за отбойник и только потом начал чувствовать, где и что болит. «Ралли в Украине»: Происшествие случилось в поле зрения маршалов трассы? Глеб Кутепов: Дело в том, что на Нюрбругринге каждый отрезок трассы просматривается как минимум одним маршалом, поэтому авария не может случиться в таком месте, где ее никто не заметит. Как только маршал видит аварию, он сначала выбрасывает желтый флаг. Если автомобиль поехал дальше, то флаг так и остается желтым. Если автомобиль остановился не на полотне – например, в гравийной ловушке безопасности, – то маршал поднимает двойной желтый флаг. Также двойной желтый поднимает один маршал до него, а за два поста до него поднимается обычный желтый флаг. Если автомобиль после аварии остался на полотне трека (как было в моем случае), то два поста до аварии показывают флаг «Код 60», третий пост до аварии показывает двойной желтый, четвертый показывает желтый. Таким образом, автомобили постепенно замедляются перед местом аварии. Это помогает избежать наездов сзади и штрафов за превышение скорости под флагом в случае, если участник не оттормозился. Насколько я понимаю, маршал принимает решение о типе флага на своем посту самостоятельно, и говорит о своем решении по рации в центр. Центр, в свою очередь, дает команду другим постам выбросить соответствующие флаги. После того, как последствия аварии ликвидированы, вывешивается красно-желтый флаг, говорящий о том, что полотно может быть грязным из-за масла или мелких частей, рассыпанных по асфальту. «Ралли в Украине»: Кто потушил твою машину – ты сам, маршалы или пожарная команда? Глеб Кутепов: Как я уже говорил, сначала я сам активировал систему пожаротушения. Пока я вылезал из машины, прибежал маршал с огнетушителем. Еще примерно через 30 секунд приехала специальная машина спасения, называемая e-unit; она и потушила автомобиль до конца. «Ралли в Украине»: Очень интересно было бы узнать больше об этом автомобиле спасения. Что он из себя представляет? Глеб Кутепов: E-unit построен на базе Dodge Ram, имеет мощность в 396 л.с., улучшенные тормоза и подвеску, 4-точечные ремни, спортивные шины. Все это вместе взятое позволяет ему быстро передвигаться по трассе и приезжать очень оперативно. Оборудована машина, в числе прочего, пневматическими ножницами с усилием 47 тонн, позволяющими вырезать водителя из машины, а также лебедкой, с помощью которой, например, можно зафиксировать падающий в кювет автомобиль или вытянуть отбойник. Кроме того, на борту e-unit находится 300 литров воды и 180 литров специального состава, нейтрализующего масло и другие жидкости. Когда разбитый автомобиль убран с трассы, e-unit засыпает этим составом трассу, одновременно сдувая специальным пылесосом мелкие части. Таким образом он может нейтрализовать полосу жидкости длиной в 1 км, причем водитель высыпает нейтрализатор на ходу и может регулировать ширину полосы и количество состава. «Ралли в Украине»: Давай затронем медицинскую сторону вопроса. Какая помощь оказывается попавшему в аварию пилоту и как скоро? Глеб Кутепов: Первым делом один из работников e-unit поверяет изначально, реагируешь ли ты, и кого тебе вызвать – скорую, реаниматолога, вертолет или никого не вызывать. В моем случае это была скорая; приехала она, по ощущениям, примерно через минуту. Мне зафиксировали шею и привезли в медцентр (кстати, медсестра, которая меня везла, долгое время работала на офф-роуд трофи в Украине, мы с ней отлично поболтали). В медцентре проверили давление и пульс, обнаружили перелом кисти. Поскольку машина горела, проверили также наличие продуктов горения в легких. После этого отправили в больницу, где мне наложили гипс. «Ралли в Украине»: С момента аварии прошло уже довольно много времени. Сделал для себя какие-то выводы? Глеб Кутепов: Авария – это неприятно, тем более в последние 15 минут 4-часовой гонки. Мы везли следующему от нас сопернику порядка 7 минут. Это была заслуга нашей команды – мы стартовали с поула и каждый из нас стабильно наращивал отрыв. Естественно, когда я выбрался из машины, я подумал, что это не может быть правдой. Ну почему это случилось со мной?! Однако потом, уже сидя в больнице, я прикинул, чисто статистически, что занимаюсь автоспортом уже 6 лет, и ни разу не попадал в аварии во время соревнований. Хотя риск очень высокий, особенно если борешься за подиум. Аварии случаются, и это может случиться с тобой. Не стоит лишний раз испытывать судьбу, но нужно быть к этому готовым. Следующую гонку мне придется пропустить, но я приложу максимум усилий, чтобы быстро восстановиться и продолжить чемпионат. Ведь, несмотря ни на что, мы продолжаем лидировать… Фото © Peter Elbert источник http://www.rally.in.ua/index.php/season/world/395-gleb-kutepov-30-minut-posle-avarii