Tolyan

Я все больше читаю)

Ты этот год поедешь? Фото ждём!

Правильно. Главное это идеи!)

Дорогу осилит идущий!) Главное получать удовольствие и конечно результат от работы над тазом)

Все от бюджета зависит) Перед отпуском приехали диски с Польши с резиной Toyo Proxes T1R так забрал себе на ланос их аж по 250 грн штука) шины прошлого года, так как ланос ездит они вечные) Диски на ланос))) Зачем тебе парада? Понты) видел ее в Польше за не дорого. На следующий день лот закрыт.

Диски 4*100?

Ночью зашёл почитал. Порадовала фраза "нормальный такой пот")))

It's an #RXselfie for your #HellRX top 3! 1 - Johan Kristoffersson 2 - Andreas Bakkerud 3 - Sébastien Loeb #WorldRX

«Что и сказать, ощущения отличные, — заявил на финише победитель. — Это был сложный уик-энд, однако первая половина сезона вышла великолепной. Новый автомобиль и сильный напарник заставили меня стараться пуще прежнего, и я надеюсь, что эта победа — лишь первая из многих». Результат эстонца вывел его на третью позицию в личном зачете чемпионата, ожидаемо вызвав вопрос о его шансах на титул. «Конечно же, я попытаюсь бороться за титул, — сказал Тянак. — Мы сократили отставание от Себа, и я не вижу, что могло бы удержать нас от борьбы».

ГОРНЫЕ ГОНКИ: ВЛАДИМИР ПРОТИВ ВЛАДИМИРА ВЛАДИМИР НЕКРАСОВ Пожалуй, за то, что интрига в горном чемпионате по-прежнему жива (и не просто жива, а искрится всеми цветами радуги), мы должны благодарить двух Владимиров – Апостолюка и Петренко. Первый замахнулся на невиданное доселе достижение и возглавил абсолютный зачет чемпионата, выступая при этом на моноприводном ВАЗе. Второй нашел возможность выйти на старт IV и V этапов, объединенных названием «Бескид», и лишил, таким образом, соперника легкой жизни. Конечно же, любому человеку, мало-мальски разбирающемуся в автоспорте, изначально ясно, что в любом, отдельно взятом противостоянии Петренко (Mitsubishi Lancer Evo IX) и Апостолюка (ВАЗ 2113) исход предрешен до старта. Но тем-то и хорош многоэтапный чемпионат, что стабильность выступлений в нем подчас может сыграть ключевую роль. Петренко не очень удачно выступил на двух спаренных гонках в Трускавце плюс пропустил гонку на Буковеле. Апостолюк же, в свою очередь, все три гонки завершил с прекрасными результатами – что, собственно, и стало залогом его лидерства в серии. События на «Бескиде» развивались по достаточно предсказуемому сценарию. Владимир Петренко с видимой легкостью показал лучшие результаты в обеих гонках, набрав таким образом 50 очков (по 25 за победу в каждом из этапов). Владимир Апостолюк, в свою очередь, провел уикенд достаточно осторожно и тактически грамотно, пропустив вперед активного дебютанта турнира Ивана Ракуса. Результат Апостолюка по сумме двух этапов – «всего лишь» 29 очков. Чем же это обернулось в контексте чемпионата? Апостолюк по-прежнему возглавляет абсолютный зачет, имея в своем активе 81 очко; Петренко же по итогам пяти этапов занимает чистое второе место с 79 очками. При этом, однако, если отбросить один худший результат из пяти, то картина поменяется – у Апостолюка станет только 70 очков, тогда как Петренко, пропустивший третий этап, останется при своих. Таким образом, если бы чемпионат окончился сегодня, то чемпионом стал бы Петренко – однако впереди у спортсменов еще два этапа, которые пройдут осенью; там-то и решится судьба главного титула. Закончив с чемпионскими раскладами, пройдемся по наиболее ярким выступлениям других пилотов. Уже упоминавшийся в статье Иван Ракус стал автором небольшой сенсации, дважды показав второй результат в абсолюте и первый – в классе А3. В то же время из-за технических проблем крайне неудачно выступил основной конкурент Ивана, киевлянин Сергей Бабак. В итоге борьба за место в призовой тройке данного класса обострилась донельзя – если первую позицию Апостолюка оспорить уже не сможет никто, то на вторую и третью по-прежнему претендуют Валерий Жовтоног, Иван Ракус и Сергей Бабак. Немалый интерес вызывал и дебют на полноприводном автомобиле хорошо знакомого поклонникам ралли пилота Игоря Лохмана. На первом этапе киевлянина, по большому счету, подвела погода – если первая группа пилотов (в числе которых был и Петренко) ехала зачетные подъемы по сухой трассе, то перед заездами второй группы (а именно в нее входил и Лохман) над трассой прошел сильный ливень. В итоге результаты Игоря – четвертое место в первой гонке и третье во второй. Как для дебюта неплохо, однако мы вправе ожидать более яркого продолжения. Фото © Галицкий Автоклуб

Ралли "Арциз": старт заявочных кампаний Уважаемые спортсмены! Дорогие представители СМИ! Мы рады сообщить, что организаторы приступили к активной подготовке третьего этапа чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов", ралли "Арциз". До гонки остается всего 17 дней, поэтому просим вас поторопиться с регистрацией на соревнования! Трасса соревнований - абсолютно новая, необычным ландшафтом, и прекрасными пейзажами. Ждем вас 24-25 июня на третьем этапе чемпионата Украины по мини-ралли "Кубок Лиманов"!

Посмотрел на немецком языке в апартаментах в Турции) одно понравилось это шампанское с боевого тапка) зачем?)))

Я болею за Кими. Но вроде Кубица собирается в следующем году вернутся, буду за него болеть. Они же правильные раллисты)

Ф1 на 2108 умерла?( Не кто с 2108 формулу не смотрит?

Жирное фото!)

Да, и не раз.

Гонка финишировала! Все наши на подиуме! Ура!!! Поздравляем!)

Очень рад за ТиТянака! Реально молодчина!!! Классный сегодня день) Отт выиграл, Умань финишировал, ждём Ф1!) Rally Italia Sardegna: победа Эстонии! Фото: Отт Тянак (M-Sport WRT) В этом году мы уже как-то отвыкли от того, что финальный Power Stage может быть таким коротким – на всех предыдущих этапах в этом году дистанция «призового» допа обычно составляла от десяти до двадцати двух километров. Поэтому дистанция сардинского спецучастка Sassari – Argentiera вызывала легкое недоумение – всего-навсего 6,96 км… Что называется – успеваешь вдохнуть на старте, а выдыхаешь уже на финише, всего лишь через пять минут с небольшим. Зато «закручена» трасса на совесть – сегодня утром средняя скорость победителя еле-еле превысила 80 км/ч! Чтобы как-то успеть провести регруппинг в условиях полного цейтнота (напомним, Хэйден Паддон угодил в аварию на предпоследнем допе и заблокировал гонку), организаторам пришлось капитально подсуетиться – быстро перекинули Крейга Брина, Язида Аль-Раджи и Элфина Эванса на первые стартовые позиции (попутно присвоив им на СУ18 времена первого, утреннего проезда). Все это позволило как-то не выбиться из графика и вовремя запустить Power Stage – телевизионное время стоит дорого, время трансляции просто так туда-сюда уже не сдвинешь! Или запускай гонку вовремя, или показывай разочарованным зрителям пустую трассу… Честно говоря, результаты Брина и Эванса не очень-то заинтересовали – тем более, особой резвостью они не порадовали. Зато Даниэль Сордо, как и грозился, снова кинулся в атаку и почти один в один повторил свой утренний результат на этом допе – лишь на 0,9 секунды хуже (5.10,9 против 5.10,0). И вот как раз после этого и наметилась очередная катавасия – Мадс Остберг расколотил заднюю подвеску своего Ford Fiesta WRC'17 и с трудом доковылял до финиша, проиграв почти две с половиной минуты! А до финального сервиса в Альгеро еще более тридцати километров – доедет ли? Не будет ли схода или снятия полицией на дорожной секции? И дальнейшие события лишь продолжали набирать ход – Себастьян Ожье чуть не опередил Сордо на Power Stage, уступив испанцу только 0,9 секунды. Зато этого результата с лихвой хватило чемпиону мира, чтобы отыграть еще одну позицию и пробиться в Топ-5 – как и предполагалось, Юхо Хяннинен по-прежнему был занят тем, чтобы дотащить свою поврежденную Toyota Yaris WRC до финиша. В итоге, финн проиграл почти двадцать секунд и отдал пятое место Ожье. Затем еще один стремительный бросок совершил Эсапекка Лаппи (Toyota Yaris WRC), сумевший опередить Данаэля Сордо на 0,4 секунды – у финна появился отличный шанс не просто выиграть свой шестой доп за гонку, но и взять дополнительно пять призовых очков! Тьерри Нёвиллю, несмотря на все его серьезные намерения, так и не удалось побороться за победу на Power Stage – бельгиец показал только четвертое время, проиграв Лаппи, Сордо и Ожье. Яри-Матти Латвала тоже попытался взять побольше бонусных очков, но вынужден был довольствовать пятым временем… Однако гораздо важнее был тот факт, что финн благополучно финишировал и гарантировал себе минимум второе место в гонке! Но точку в итоге поставил Отт Тянак – эстонец категорически не желал рисковать шансом на победу, достаточно спокойно отдал более десяти секунд на Power Stage, зато наконец-то выиграл этап WRC! Таким образом, Эстония после Маркко Мяртина получила своего второго победителя в чемпионате мира! Rally Italia Sardegna (предварительные итоги) 1. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) 3:25.15,1 2. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +12,3 3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.07,7 4. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +2.12,9 5. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) +3.25,3 6. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +3.38,5 7. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta WRC'17) +6.31,8 8. Миккельсен/Егер (N, Citroen C3 WRC) +8.07,8 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Michelin, Twitter, Timo Anis, Hyundai Motorsport

Следим за он-лайн результатами и болеем за наших! Результати змагань Етап чемпіонату України «Ралі Умань» - YouTube - Результат

Пару слов с Пашей Копилец перекинулись о гонке в Вайбере. Один СУ хуже карьера в Херсона, а второй оооооочень даже !!! видно су и мы стоим тоже на нем , только он ещё выше метров на 5

Такое фото с открытия прислали))) Трансляция открытия! Етап чемпіонату України «Ралі Умань». Церемонія відкриття змагань - YouTube

ТиТянак давно пора выиграть! Мы уже заждались!!! Положение после СУ14 (Топ-10)1. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) 2:38.59,62. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +20,03. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.04,04. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.49,55. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +2.12,76. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) +3.15,57. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta WRC'17) +3.32,38. Миккельсен/Егер (N, Citroen C3 WRC) +6.44,09. Камийи/Вейа (F, Ford Fiesta R5) +8.47,210. Копецки/Дреслер (CZ, Skoda Fabia R5) +8.48,2

Я так понял прокол. Много кто получил западлянку( ралли доволе интересно, по крайней мере не предсказуемо. Положение после СУ12 1. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) 2:14.10,1 2. Тянак/Ярвеойа (EE, Ford Fiesta WRC'17) +9,4 3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +23,2 4. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1.10,7 5. Хяннинен/Линдстрём (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.30,7 6. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.55,5 7. Ожье/Инграссиа (F, Ford Fiesta WRC'17) +3.09,1 8. Остберг/Флоэне (N, Ford Fiesta WRC'17) +3.21,4 9. Миккельсен/Егер (N, Citroen C3 WRC) +5.50,2 SS13 Coiluna – Loelle 2 (14.95 km) 1. Tänak 7'52.0 2. Breen +1.0s 3. Neuville +1.9s 4. Latvala +2.7s 5. Lappi +5.8s 6. Østberg +5.9s 7. OGIER +7.5s #GOgier Overall / Général : 1. Tänak, 2. Latvala +16.5s, 3. Neuville +1'03.2, 4. Paddon +1'10.8, 5. Hänninen +1'30.4, 6. Lappi +1'51.9, 7. OGIER +3'07.2 "There's something wrong on the car. Massive understeer." "Il y a quelque chose qui ne va pas sur la voiture. Beaucoup de sous-virage."

Наши одноклубники скидывают фото с Умани. Фаты)