Tolyan

«Лазейки» в правилах и последствия Фото: Мадс Остберг (Ford Fiesta WRC'17) Когда был наконец утвержден новый технический регламент для автомобилей WRC версии 2017 года, сразу возник вопрос – а как регулировать доступ участников к технике, резко прибавившей в мощности и скорости? Ведь эпоха группы B в середине 80-х годов принесла не только стремительное развитие гоночной техники, но и целый ряд катастроф – когда пилоты зачастую не справлялись со слишком мощными прототипами (гибель Аттилио Беттеги и Хенри Тойвонена на Корсике, катастрофы Жуакина Сантуша на Rallye de Portugal и Марка Зурера на Rallye Hessen)… Не удивительно, что пришлось заранее озаботиться насущным вопросом – кто имеет право пилотировать новые WRC и по каким критериям производить отбор? Возникла даже идея позаимствовать опыт Формулы-1 и учредить что-то вроде супер-лицензии для пилотов WRC версии 2017 года. Но в FIA решили не усложнять процесс и приняли следующий принцип допуска – на новой технике выступают только экипажи, заявленные в составах заводских команд. «Лазейка» получилась роскошной – достаточно посмотреть на M-Sport WRT, где «числятся» не только Себастьян Ожье с Оттом Тянаком, но и Элфин Эванс из DMACK WRT плюс настоящие частники Лоренцо Бертелли с Мадсом Остбергом. И первый казус не заставил себя ждать… Повод для скандала дал Мадс Остберг, который перед Rally Argentina провел в Аргентине тесты на Ford Fiesta WRC'17, что вызвало недовольство у заводских команд. Ведь, согласно правилам, заводские команды не могут проводить тесты за пределами Европы – а норвежец, между прочим, в официальной заявке значится в составе M-Sport. То есть, по идее, на Мадса также распространяется данное ограничение. В ответ на такие претензии Остберг лишь посмеивается и аргументирует, что данная заявка носит формальный характер, а на самом деле он защищает цвета чешско-норвежской команды Onebet Jipocar WRT. И, судя по всему, его доводы кажутся убедительными – во всяком случае, FIA не планирует принимать к рассмотрению эту историю с тестами. © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Dario Teles, Facebook (Mads Østberg) Капито: «Нужен успех? Зовите Миккельсена!» Фото: Йост Капито и Андреас Миккельсен Несмотря на довольно скромный нынешний статус Андреаса Миккельсена (выступления в WRC-2 в составе Skoda Motorsport), норвежец не перестает будоражить высшую лигу WRC. Ведь если у него вдруг появится возможность выступлений за рулем WRC последнего поколения, то Андреас может сразу стать возмутителем спокойствия в нынешней борьбе за высшие титулы – до подиума по итогам сезона вряд дотянется (и так уже почти половина чемпионата позади), но однозначно смешает всем карты… Не зря же все так подскочили от новости о его тестах в Hyundai! В способности норвежца устроить всем веселую жизнь и стать серьезной ударной силой для любой команды не сомневается и его бывший шеф Йост Капито, до лета 2016 года руководивший Volkswagen Motorsport. В недавнем интервью британскому изданию Autosport Капито сразу сформулировал свою точку зрения – если команда намерена бороться за высшие места, то без Андреаса Миккельсена ей не обойтись. Йост Капито: «Если команда действительно сосредоточена на том, чтобы бороться за титул, то ей необходимо усадить за руль своей машины Андреаса Миккельсена – даже если она просто проводит свой «учебный год». Когда я возглавлял VW Motorsport, мы тоже говорили о том, что первый год будет посвящен развитию. Но когда выигрываете одну или две гонки, ваши цели обязательно корректируются… Даже если это только сезон развития, все равно надо сразу бороться за высшие места – и это касается не только Toyota! Уверен, если в том же Citroen хотят добиться успеха, то им стоит взять Миккельсена – нынешний состав у них не слишком-то силен. Не думаю, что для Citroen Racing это лишь учебный год – им надо выигрывать!» © Фото Michael Vettas, automotorsport.no

Цена им 600-800 грн. Всем!

Ралли Аргентины. Полный обзор. ВИДЕО Представляем вашему вниманию обзор предыдущего этапа Чемпионата мира по ралли.

Opel Motorsport интригует Фото: Opel Motorsport В Португалии жизнь уже бьет ключом – вовсю идут предстартовые тесты во всех категориях (от высшей лиги до WRC Trophy и WRC-2), участники приступили к ознакомлению с трассой. Несомненно, львиную долю внимания привлекает тот факт, что заводские команды на Vodafone Rally de Portugal выставят максимальное количество экипажей, четырнадцать – по четыре от M-Sport WRT (Ожье, Тянак, Эванс, Остберг) и Citroen Racing (Мик, Брин, Лефевр, Аль-Кассими), по три от Hyundai Motorsport (Нёвилль, Сордо, Паддон) и Toyota GAZOO Racing (Латвала, Хяннинен, Лаппи)! Конечно, на фоне такого массированного нашествия WRC нового поколения и предстоящего обязательного этапа в зачете WRC-2 (напомним, участники этого чемпионата поддержки в этом году должны выступить в Португалии, Германии и Уэльсе) все остальные события легко теряются. Но все равно пробивается кое-что интересное – например, прибытие в Португалию заводской команды Opel Motorsport, уже развернувшей свой бивуак в сервисной зоне. Вроде бы обычный процесс, если бы не одна интересная деталь – на Vodafone Rally de Portugal нет заявленных экипажей на автомобилях немецкой марки! Многие раллийные СМИ очень быстро пришли к выводу, что опелевцы планируют в ближайшие дни устроить какую-то заметную презентацию. Учитывая тот факт, что Opel Adam R2 уже давно обосновались на раллийных трассах и их появлением уже никого не удивишь, остается лишь одна правдоподобная версия – Opel Motorsport хочет показать прототип будущего автомобиля класса R5. Разговоры о подобном проекте кружили еще два года назад, но тогда в Opel решили повременить с такой серьезной программой. Сейчас же напомнила о себе немецкая компания Holzer Rennsport GmbH, уже три десятилетия тесно сотрудничающая с Opel – например, именно с ее участием были разработаны и подготовлены автомобили Opel Adam Cup и Opel Adam R2. Несколько дней назад в Holzer сообщили о презентации нового раллийного проекта и представили «закамуфлированный» видеоролик… © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Bob Baker (Twitter)

Позаботьтесь о своем автомобиле. Не дайте шанс угонщикам. Противоугонка — Секретка «Секретка» СТАТИСТИКА: По данным полиции и СМИ в Украине за 2016 г. было Угнано более 9500 автомобилей — из них найдено меньше 8%! В соц. сетях постоянно появляются просьбы помочь отыскать угнанный автомобиль. ПРИЧИНА: Все автосигнализации и иммобилайзеры в том числе и штатные, работают на радио-частоте 433ГГц и 2.4МГц. Угонщики профи применяют такое оборудование как, Кодграбберы и Удочки которые перехватывают, считывают код Вашей автосигнализации и легко снимают с охраны Ваш автомобиль, без вашего участия! Бампинг — ключами и коловоротами, ломают замки зажигания и мультилоки. Сканерами они сканируют Ваш автомобиль на предмет скрытыхпротивоугонных устройств таких как: герконовые датчики, чипы и метки. Глушилками они подавляют GPS и GSM сигнал, чтобы вы не могли отследить свой автомобиль после Угона! ИСТОРИЯ: Раньше владельцы авто, чтобы защитить свой автомобиль ставили кнопку в секретном месте не нажав на которую автомобиль просто не мог завестись — минус этой системы, угонщик потратит 3-5 минут найдет её и отключит. ВЫХОД ЕСТЬ: Наши инженеры пошли дальше и разработали, совместно с мастерами электроники, блок управления — который скрыто Устанавливается на автомобиль и отключает такие системы как: Стартер, Форсунки, Бензонасос, Инжектор и т.д. — на Ваш выбор, завести авто можно только после нажатия кнопки на Брелоке — Пульте, направив его секретное место в салоне автомобиля. Теперь кнопка секретка находиться не в автомобиле, а у вас на брелоке. Даже если угонщик отключит вашу автосигнализацию, взломает замок зажигания, заглушит GPS и GSM за 2 минуты, то разобраться с нашей Противоугонной системой быстро и незаметно не получиться, не обнаружив ее сканером, ему придется: открывать капот, разбирать торпеду, вручную прозванивать все электроцепи и при этом не привлекать к себе внимания будет очень сложно — ему проще угнать такой же автомобиль на соседней улице,только без секретных противоугонных устройств. Чтобы не переживать о своем автомобиле днем и спокойно спать ночью, рекомендуем установить Противоугонную Систему LOCKI ! Продукция Противоугонная Система М-2 3000 грн. Отключает две электроцепи например: Стартер и Бензонасос. Для постановки Автомобиля в режим Охрана — необходимо повторно нажать кнопку на брелоке. Подходит для гибридных двигателей и для дизелей с турботаймером. Характеристики: Напряжение — 12 V. Ток потребления — 15 мА. Ток Выхода на Реле Блокировки — 2 А. Рабочие Температуры ( от — 40 до + 60°С ). Комплектация: Блок Управления — 1 шт. Шнур клеммник + Ик приемник — 1 шт. Брелок — 2 шт. Провод черный 1 кВт — 5 метров. Диод — 2 шт. Батарейка 2032 — 2 шт. Реле блокировки — 2 шт. Тех.Инструкция и гарантийный талон — 1 шт. Противоугонная Система Т-2 3000 грн. Отключает две электроцепи например: Стартер и Инжектор. В режим Охраны переходит автоматически, после выключения зажигания Автомобиля. Подходит для бензиновых, дизельных и газ-бензиновых Автомобилей. Характеристики: Напряжение — 12 V. Ток потребления — 15 мА. Ток Выхода на Реле Блокировки — 2 А. Рабочие Температуры ( от — 40 до + 60°С ). Комплектация: Блок Управления — 1 шт. Шнур клеммник + Ик приемник — 1 шт. Брелок — 2 шт. Провод черный 1 кВт — 5 метров. Диод — 2 шт. Батарейка 2032 — 2 шт. Реле Блокировки — 2 шт. Тех.Инструкция и гарантийный талон — 1 шт. Противоугонная Система М-3 5000 грн. Отключает три электроцепи например: Стартер, Бензонасос и Блок управления двигателем. Для постановки Автомобиля в режим Охрана — необходимо повторно нажать кнопку на Брелоке. Подходит для гибридных двигателей и для дизелей с турботаймером. Характеристики: Напряжение — 12 V. Ток потребления — 15 мА. Ток Выхода на Реле Блокировки — 2 А. Рабочие Температуры ( от — 40 до + 60°С ). Комплектация: Блок Управления — 1 шт. Шнур клеммник + Ик приемник — 1 шт. Брелок — 2 шт. Провод черный 1 кВт — 10 метров. Диод — 3 шт. Батарейка 2032 — 2 шт. Реле блокировки — 3 шт. Тех.Инструкция и гарантийный талон — 1 шт. Противоугонная Система Т-3 5000 грн. Отключает три электроцепи: Стартер, Инжектор и Блок управления двигателем. В режим Охраны переходит автоматически, после выключения зажигания Автомобиля. Подходит для бензиновых, дизельных и газ-бензиновых Автомобилей. Характеристики: Напряжение — 12 V. Ток потребления — 15 мА. Ток Выхода на Реле Блокировки — 2 А. Рабочие Температуры ( от — 40 до + 60°С ). Комплектация: Блок Управления — 1 шт. Шнур клеммник + Ик приемник — 1 шт. Брелок — 2 шт. Провод черный 1 кВт — 10 метров. Диод — 3 шт. Батарейка 2032 — 2 шт. Реле Блокировки — 3 шт. Тех.Инструкция и гарантийный талон — 1 шт. Адрес установочного центра: г. Киев, смт Коцюбинское, ул. Паномарева 30, тел. 093 752 8988, 099 227 0277. Лаки Стар Lucky Star - Головна | Facebook ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА: Для большей защиты вашего автомобиля противоугонная система отключает одновременно две и более электроцепей. Каждый блок управления видит только свой брелок. В каждый брелок прописан индивидуальный, неповторимый цифровой код. Брелок передаёт сигнал только в салоне автомобиля. На наших СТО, мастера — автоэлектрики смогут качественно и профессионально установить Противоугонную Систему «LOCKI». Время установки 5 — 7 часов. Цена установки зависит от выбранного комплекта и марки вашего авто (800 грн. — 1500 грн.)

Кто ищет тот всегда найдет!)

World RX: Кристофферссон чудом побеждает в Бельгии (+ВИДЕО) Фото: Йохан Кристофферссон Три победы подряд Маттиаса Экстрёма заставили многих призадуматься - неужели об интриге в Чемпионате мира по ралли-кроссу можно лишь мечтать? Действующий чемпион набрал впечатляющий ход, но с другой стороны "против него" была система начисления очков: баллы за квалификации, полуфиналы и, собственно, финал делают нежелательным провал хотя бы на одном этапе. Главной звездой четвертого этапа в Бельгии стал Йохан Кристофферссон. Шведский пилот Volkswagen выиграл три из четырех квалификационных заездов, а его напарник Петтер Сольберг - "лишь" один. Дуэт возглавил протокол предварительных заездов, а порадовало их не только это, но и восьмое место Экстрёма. Лидер чемпионата прошел в полуфинал, но уже на этой стадии потерял по отношению к Кристофферссону семь очков. Немало! Вот только старт полуфинала Кристофферсону не удался. Перед началом решающих заездов прошел дождь - на мокрой трассе Йохан плохо тронулся с места и пропустил вперед Тимми Хансена, после чего уже не сумел вернуться на первую позицию. Подобная история на страте произошла и с Сольбергом, но тот все же обыграл на дистанции Андреаса Баккеруда и победил. Благодаря этому Сольберг стартовал с поула в финале, рядом с ним был Хансен, на втором ряде - Кристофферссон и Баккеруд, а на третьем - Экстрём и Кевин Эрикссон. И вот тут было много чего интересного! Сольберг сохранил за собой первое место на старте, Хансен шел следом, а за ними - Кристофферссон. Более скучного старта нельзя было представить, но уже на втором круге ситуация изменилась. Сольберг широко зашел в последний поворот, чем тут же воспользовался Хансен. Швед поравнялся с Петтером на стартовой прямой, никто не хотел уступать, а норвежца едва не унесло в стену. Сольберг увернулся от столкновения с отбойником, вернулся на трассу, но тут же стал на пути Баккеруда - Андреас не ожидал такого хода и сам оказался в стене! Параллельно с борьбой Сольберг/Хансен Кристофферссон в конце второго круга заехал на "джокер", после которого оказался за спиной Экстрёма. Маттиас слегка придерживал Йохана, так что тому не удавалось отыграть время. Поэтому явным фаворитом стал Хансен. Но в самом начале последнего круга Тимми поймал прокол. Шведский пилот замедлился, терял время, а перед самым финишем пошел на свой обязательный "джокер". Увы для него, но в последнем вираже его обошел Кристофферссон. Также это мог сделать и Сольберг, но норвежце не хватило лишь 0,011 секунды! Экстрём закончил гонку четвертым, из-за чего потерял еще четыре очка по отношению к Кристофферссону. Несмотря на то, что у Маттиаса три победы, а у Йохана лишь одна, разделяют их в таблице лишь три очка. Запись финала Положение в чемпионате: 1. Маттиас Экстрём - 101 очко 2. Йохан Кристофферссон - 98 3. Петтер Сольберг - 87 4. Тимми Хансен - 72 5. Себастьян Лёб - 62

Сбор денег был с другой стороны.

Хорошие новости, привет передавай от нас. Скоро еще подкинем.

Официальных результатов у меня например нет(

ты у кого спрашиваешь?)

Да уж... наполнение класса... две хонды...и одна из них выставлена на продажу(((

Ралли "Николаев": начало приема заявок Уважаемые спортсмены! Спешим сообщить вам о начале регистрации участников второго этапа чемпионата Украины по мини-ралли “Кубок Лиманов”, ралли “Николаев”. Заявочная кампания продлится до 29 мая. Организационный комитет настоятельно просит не затягивать с подачей заявок на участие. Также просим вас заранее позаботиться о наличии страховых полисов и действующих медицинских сертификатов. https://gonki.in.ua Заранее благодарим вас за понимание! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! "Ох, уж эти деды!" на "Кубке Лиманов" Во время проведения первого этапа чемпионата Украины по мини-ралли “Кубок Лиманов”, ралли “Северин” прошли съемки детского приключенческого фильма “Ох, уж эти деды!”. В съемках фильма участвовали актеры: лауреат Государственной премии Украины им.Т. Г. Шевченко, народный артист Украины - Андрей Гончар; народный артист Украины - Анатолий Дриженко; Анатолий Индрицанин; Максимилиан Арбатский; Всеволод Форманюк; Ирина Токарчук, которая прославилась благодаря роли тети Симы из Одесской коммунальной квартиры (скетч-шоу "Джентльмен-Шоу"). Интересный факт - первую роль в жизни Ирина Токарчук сыграла в фильме “Зеленый фургон”, который снимали в с. Севериновка в 1983 году. Кроме известных одесских актеров героями фильма стали официальные лица, судьи и спортсмены-участники чемпионата Украины по мини-ралли “Кубок Лиманов”. Сценаристом и режиссером фильма стал основатель кинокомпании “Юг-Фильм” - Игорь Козлов-Петровский, который работал над картинами «Чтоб на вас напали деньги», «Формула Экстаза» и «Приключения Леонида Утесова в Новогоднюю ночь». Пресс-центр “Кубка Лиманов” пообщался с Игорем и узнал о сюжете фильма, главной идеи и, конечно же, дальнейших планах: “Представьте себе одесский двор, 3 деда читают газету и находят объявление о том, что в городе пройдут авто соревнования. И тут они решают вспомнить молодость и принять участие. Машиной для гонок выбирают свой старый москвич. Но не тут-то было! На эту машину уже давно положил глаз другой дедок - приемщик металлолома. С этого момента сюжет и принимает другой оборот. Новоиспеченные гонщики с внуками готовятся к соревнованиям, а противник всячески старается помешать им в этом. В фильме много интересных и курьезных случаев. Все это выглядит очень весело, интересно и волнительно. Зритель становится участником сюжета и начинает переживать за своих героев. И все же они выходят на трассу, участвуют в гонке. Конечно же - не без приключений. По сюжету, один из дедов участников изобрел топливо, которое придает ускорение машине и она взлетает. Это добавляет еще больше остроты сюжета. Ну а в конечном итоге все и у всех заканчивается хорошо! Фильм можно назвать психологической лабораторией для детей. Здесь есть и приключения, и нотки драматизма, и яркие сцены гонок”. На конец мая намечены съемки финальной сцены - награждения победителей и вручения ценного приза, предоставленного генеральным партнером “Кубка Лиманов” - автосалоном “Н Моторс Юг”. Премьера показа фильма запланирована на день города Южной Пальмиры - 2 сентября.

Этот раз мы планируем ехать люминой, так что может место одно другое будет.

Чайка как всегда, все в самых лучших традициях. Реально на кольце это большая встреча старых друзей, одноклубников, знакомых и просто интересных людей. Погода конечно не тусовочная( зато гонка была интересная. Чародей своим позитивом зарядил на весь день!) В общем Чайка оставила хорошие впечатления. Немного фото... тут... у кого есть добавляйте!