Tolyan

Буду пробовать, а ты тоже можешь помогать) А вы где?)

На Пежо 207 тахометр реально сделать?

Он-лайн трансляция первого этапа Чемпионата Украины по ралли 05.05.2017 Во время первого этапа Чемпионата Украины по ралли и первого этапа национальной серии «Кубок Автомобильной Федерации Украины по ралли», херсонского ралли «Чумацкий шлях» будет проводиться он-лайн трансляция событий со специальных участков гонки в сеть Интернет. Активная ссылка на он-лайн трансляцию появится в данной новости в субботу 6 мая около 10:00. По материалам организатора Фото Сергей Холодило

Информация от Гнатенко ралли тим: с переключениями( при выезде на гонку открылся капот и привет лобовое) но таки до Херсона добрались. Админку прошли. Завтра с утра техком и прописка. Инфа от Аквагеныча: за сегодня все успели и прописаться и потеститься.

WRC-2: скоро нокаут? Фото: Skoda Motorsport Противника можно бить его же собственным оружием – что сейчас и демонстрирует Skoda Motorsport, которая нацелилась побить все рекорды по досрочному завоеванию высших титулов в WRC-2 (как в личном, так и в командном зачетах). До последнего времени многие частные команды старались задействовать не менее двух стартов за пределами Европы – в расчете на то, что меньшее количество участников позволит набрать как можно больше очков и повысить свои шансы на призовое место по итогам сезона… И подобная тактика часто приносила успех - вплоть до подиума по итогам сезона! Но этот подход работал только до тех пор, пока в Skoda Motorsport не решили сыграть в ту же самую игру – запустить пару таких заокеанских турне и быстро «хапнуть» побольше очков на самом старте сезона. Проще говоря, когда заводская команда (да еще и с мощнейшим составом) решает не экономить на дальних поездках – всем остальным приходится пересматривать планы в сторону значительного сокращения своих победных амбиций… Результат оказался более чем предсказуемым – млада-болеславцы одержали уже пять побед в пяти гонках, а в командном зачете лидируют со стопроцентным показателем (125 очков из 125). Осталось еще в двух гонках набрать не менее 20 очков – и командный титул вновь уходит в Млада-Болеслав! Похоже, что Skoda Motorsport окончательно решила сделать ставку на скандинавов, шведа Понтуса Тидеманда и норвежца Андреаса Миккельсена – во всяком случае, именно эта убойная пара заявлена на Vodafone Rally de Portugal, первом из трех обязательных этапов WRC-2. Во всяком случае, этот факт должен заметно подогреть интерес к португальскому ралли – ведь оба лидера WRC-2 в этом году еще ни разу не встречались в открытом бою за очки на одной трассе (Монте-Карло не в счет, Тидеманд тогда стартовал вне зачета WRC-2). Но эта новость и одновременно огорчила – ведь отсутствие Яна Копецкого в Португалии лишь подтвердило тот факт, что чех в этом году получил только «вспомогательный» статус и выведен из борьбы за титул… YPF Rally Argentina (зачет WRC-2) 1. Тидеманд/Андерссон (S, Skoda Fabia R5) 3:55.42,7 2. Алонсо/Меркадаль (RA, Skoda Fabia R5) +10.11,3 3. Гуэрра/Куэ (MEX/E, Skoda Fabia R5) +43.05,5 4. Саба/Муссано (PY/RA, Skoda Fabia R5) +50.14,6 5. Пташек/Щепаняк (PL, Skoda Fabia R5) +52.27,5 Зачет WRC-2, Топ-5 (после пяти этапов) 1. Тидеманд (S) – 75 (3 старта) 2. Миккельсен (N) – 50 (2 старта) 3. Камийи (F) – 42 (4 старта) 4. Сунинен (FIN) – 36 (2 старта) 5. Гуэрра (MEX) – 30 (2 старта) Зачет WRC-2, команды (после пяти этапов) 1. Skoda Motorsport – 125 2. M-Sport WRT – 69 3. Motorsport Italia Srl – 33 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Skoda Motorsport

Rally Islas Canarias, СУ3: стадия «разгона» Фото: Алексей Лукьянюк (Ford Fiesta R5) Сегодняшний маршрут получился комбинированным – несмотря на то, что пятничная программа состояла из двух петель по три спецучастка, особой «повторяемости» не было (в обеих секциях неизменным оставался лишь один доп, стартовый San Mateo длиной 25,13 км). Соответственно, и боевая дистанция «плавала» - если утром круг насчитывал 55,06 км, то во второй половине дня участников ждут только 42,81 км. И, конечно, экипажам предстояло вволю наездиться вверх-вниз по горным трассам – например, на San Mateo перепад высот составлял более семисот метров! После довольно-таки непредсказуемой квалификации было интересно понаблюдать, как проявят себя экипажи на полноценной, многокилометровой раллийной трассе – кто сохранит положение лидера, кто «выкатится» из рядов претендентов на победу и подиум, а кто реабилитируется за вчерашние «осечки»? Пока самым быстрым по-прежнему остается питерский экипаж Алексея Лукьянюка и Алексея Арнаутова, выигравший все три допа утренней секции – правда, все их усилия заметно «смазал» штраф за фальстарт на СУ2, который мгновенно сократил их преимущество над Каетаном Каетановичем почти в четыре раза (с 13,4 до 3,4 секунды). Да и Хосе Антонио Суарес из Peugeot Rally Academy не очень-то сильно отстает – где-то на десяток секунд…. Как обычно, по ходу гонки канал понемногу «растянуло», но пока Топ-10 идет достаточно плотно – десятка лидеров укладывается в полминуты, что обещает достаточно плотную борьбу практически за любую позицию. Португалец Бруно Магальяйнш, лидер чемпионата Европы, немного отыгрался за провал в квалификации и постепенно выкарабкался на пятое место в гонке. Пока самым заметным событием (хоть и с отрицательным знаком минус) остается не слишком-то уверенное выступление Бриана Буффье – от француза все-таки ждали большего, чем борьба за восьмое-девятое места… Заметно «просели» Николай Грязин с Марияном Грибелем, оказавшиеся за пределами Топ-10 – многое будет зависеть от того, как они пройдут вторую секцию. Положение после СУ3 1. Лукьянюк/Арнаутов (RUS, Ford Fiesta R5) 33.52,8 2. Каетанович/Баран (PL, Ford Fiesta R5) +3,4 3. Суарес/Каррера (E, Peugeot 208 T16) +9,7 4. Лопес/Росада (E, Peugeot 208 T16) +14,0 5. Магальяйнш Б./Магальяйнш Х. (P, Skoda Fabia R5) +15,4 6. Монсон/Денис (E, Ford Fiesta R5) +19,9 7. Мишель/Дегу (F, Skoda Fabia R5) +22,9 8. Гжиб/Завада (PL, Skoda Fabia R5) +26,7 9. Буффье/Жироде (F, Ford Fiesta R5) +28,3 10. Черны/Черногорски (CZ, Skoda Fabia R5) +30,6 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Лина Арнаутова, Marcin Snopkowski Rally Islas Canarias, СУ6: авария на аварии Фото: Авария Яна Черного (Skoda Fabia R5) Если говорить о том, что творилось в лидирующей группе, то можно сразу выделить два основных события. Во-первых, Алексей Лукьянюк не собирался успокаиваться на достигнутом утром и добился стопроцентного показателя – выиграл все сегодняшние допы, оторвался от соперников почти на полминуты и быстро записал на свой счет 7 очков по итогам дня. Во-вторых, его главный соперник Каетан Каетанович внезапно столкнулся с проблемами («поплыли» тормоза) – в итоге, поляк не только резко отстал от лидера, но и уступил второе место Бруно Магальяйншу… Как уже было отмечено ранее, организаторы в пятницу составили две разные секции, хоть и проходившие примерно по одним и тем же дорогам. Первое отличие – СУ5 Mirador de Altenara представлял собой «склейку» из фрагментов СУ2 Artenara и СУ3 Lomo del Palo (у одного допа «позаимствовали» точку старта, у другого финишную часть – разумеется, в этот набор входили также по несколько километров «прилегающей» дистанции). Второе – так как три СУ утренней секции к повторному проезду были «преображены» в два, то возникшую пустоту заполнил зрительский мини-доп Las Palmas de Gran Canaria длиной 3,3 км. В целом, пятничная часть гонки запомнилась не столько борьбой за высшие места, сколько обилием самых происшествий – вроде «посыпавшихся» тормозов у Каетана Каетановича или забарахлившего двигателя у Хосе Антонио Суареса… Но больше всего запомнилась серия очень неприятных вылетов с трассы, после которых автомобиль либо «повисает» на рельсе отбойника (сходы поляка Томаша Касперчика и испанца Серхио Вальехо), либо просто летит куда-то вниз, «прихватив» с собой пару десятков метров стального ограждения (именно такой оказалась тяжелая авария чеха Яна Черного). И, похоже, завтра вряд ли стоит рассчитывать на безмятежную «прогулку» - все-таки шесть допов и почти 110 км горного «серпантина»! Положение после СУ6 1. Лукьянюк/Арнаутов (RUS, Ford Fiesta R5) 59.27,5 2. Магальяйнш Б./Магальяйнш Х. (P, Skoda Fabia R5) +25,7 3. Каетанович/Баран (PL, Ford Fiesta R5) +27,9 4. Арес/Пинтор (E, Hyundai i20 R5) +35,3 5. Лопес/Росада (E, Peugeot 208 T16) +35,7 6. Гарсия/Гонсалес (E, Ford Fiesta R5) +44,1 7. Мишель/Дегу (F, Skoda Fabia R5) +45,0 8. Монсон/Денис (E, Ford Fiesta R5) +50,9 9. Буффье/Жироде (F, Ford Fiesta R5) +1.00,5 10. Гжиб/Завада (PL, Skoda Fabia R5) +1.00,9 © Павел Скобленко/Rally.UA © Фото Twitter

А важно какая машина?