Kuka

Вот и я о том же Для новичка вся эта система - практически бесполезна. Разве что при закрытом повороте чуть помогает. Скоро я осчасливлю публику идеальной системой составления стенограммы для чайников

И правильно, в строгом соответствии с первоисточниками Таблица. Классификация поворотов Категория Крутизна Критическаяскорость Последовательнось действий 0 1-5,5 160-180 IV-ПР V-ПР 1 6,0-11,0 140-160 IV-ТД-З-ПР V-Т-З-ПР 2 11,5-33,5 120-140 IV-Т-З-ПР V-Т-IV-З-ПР 3 34,0-56,0 100-120 IV-Т-III-З-ПР V-Т-IV-Т-З-ПР 4 56,5-78,5 80-100 IV-Т-III-Т-З-ПР V-Т-IV-Т-III-З-ПР 5 79,0-90,0 60-80 IV-Т-III-Т-II-З-ПР V-Т-IV-Т-III-Т-З-ПР 6 90,5-135 40-60 IV-Т-III-Т-II-Т-З-ПР V-Т-IV-Т-III-Т-II-ПР-ТС 7 135,5-160 20-40 IV-Т-III-Т-II-ПР-ТС V-Т-IV-Т-III-Т-II-Т-ПР-I Примечания. 1. В таблице приняты условные обозначения: I-V - номер передачи; ПР - поворот рулевого колеса; З - загрузка передних колес; ТД - торможение двигателем; Т - торможение рабочим тормозом; ТС - торможение стояночным тормозом; КП - коробка передач. 2. Диапазон критической скорости связан нетолько с крутизной дуги, но и с коэффициентом сцепления шин с дорогой

И спереди, и сзади? По онборду мне показалось, что сзади стоит летняя...

Тут, я так понял, есть ещё нюанс. 2,8 у вас могло быть, когда вы накачивали А при езде (в поворотах) между ободом и бочиной могут попадать кусочки грунта. И проблемы начинаются с медленного потравливания воздуха. А в итоге разбуваешься вроде как в безобидной ситуации. Если нет камер, то желательно контролировать давление после каждого проезда.

Валера, разбулся на Боярке в самолично созданной маленькой ямке вдалеке от бруствера, которую и колеёй назвать трудно. Крутился постоянно на "стадионе" и машина вдруг стала на бок в повороте, который только-что проходил десятки раз.

А ты не сомневайся Если в повороте в скольжении попадешь даже в маленькую колею, что типично для последних проездов на грунте, шина подламывается и воздух выходит мгновенно. И будет за счастье, если машина только на короткое время станет на два наружных колеса и вернется на четыре А камеры сохранят давление в шинах и позволят избежать эти приключений.

Дедушка, конечно, не ровня виртуозам езды бочком, но то же самое я отписал ему в личку Миша, мы не сговаривались

Горячие потомки хлопцев батьки Махно! И чего вы этим добьётесь? Человека, принимавшего решение, на форуме нет. Коментировать некому. Зачем загонять такими текстами людей в угол? На какой ответ после этого вы рассчитываете? Может лучше всем успокоиться и затем прояснить ситуацию в другой обстановке?

Сэр, а вы не поторопились? Как бы не возникла патовая ситуация, когда никто не сможет сделать шаг назад...Ребус, а где обещанная надлежащим образом оформленная заявка? Шо за нетерплячка?

Да? А я точно знаю, что на смешанном покрытии в Ротмистровке стертый грунтовый перёд и нестертый - 8 сек разницы в проезде в пользу нестёртого на 4х4. Хоошая резина есть хорошая резина на любом покрытии и для дюбого привода ИМХО.

Вчера или сегодня? Понравилось, как толкали?

Так я и говорю, что они лучше...

Ребус, ты не прав. Мне когда-то показывали подборку цитат с критикой "нынешней" молодежи. Подборка - примерно за 2,5 тыс. лет. И ничего страшного не случилось .Они примерно такие-же, но лучше. Я приезжаю на калине, а сын - на субе Чувствуешь разницу?

Ф-у-х... Попустило... А то я подумал, что если уж и Волан мало где появляется, то это действительно капец покатушкам

02:00 Loeb stopped 1.3 kilometres into stage!

Инфа на всякий случай - на сайте WRC дают текстовые коментарии live text. Раньше вроде не было...

Как скучно на форуме нарваться на интелигента

Архип, а почему ФУ Валере? Если формально посмотреть их обмен лебезностями, то особой разницы я не вижу. А если учесть ещё и историю вопроса, то у меня будут другие оценки. Я на форуме недавно, но изменения в настроениях широких масс гонсчегов очень заметны. Основная активность смещается из авто поближе к клавиатуре компов. "Только с такими темпами регистрации, боюсь, ничего не будет - ни грунта ни асфальта. И потом не спрашивайте почему ничего не проводится... " - это ДАС, "что-то желающих не густо..." - это Лекс, "Офигеть. Если не будет 8 команд, то гонки не будет. Народ, вы что подурилы зовсим? Прикольно конечно в последний день половине команд написать, что не едем, но нафига я всю неделю тогда лазил, и подготовкой занимался." - а это Валера. По-моему, истинные причины затухания любительских покатушек очевидны. И не надо обвинять оргов. Они никому, по большому счету, не обязаны. И на крови не клялись проводить ту или иную серию, тем более без учасников. ИМХО.

Разумную экономическую концепцию здесь уже предложили. Планируется мероприятие, оценивается бюджет, собираются деньги, готовится трасса. А кто сдал, но не поехал - его проблемы. Вспоминаем историю с Юрой на PWRC .С тем, что уговорить Валеру будет посложнее - согласен. Без доли здорового энтузиазма это дело не поднять.

Лекс, я не понимаю тона твоих высказываний. Ты прекрасно знаешь, что для меня такое развитие ситуации с НС не стало сюрпризом. Ещё зимой я высказывал опасения о будущем серии. Могу добавить, что для меня лично - это большая потеря. Ибо осталось не так много вещей, доставляющих мне настоящее удовольствие, а посоваться на машинке в нарезанных Валеркой поворотах - одно из таких приятных занятий. Но считаю, что высказывать типа претензии Валере ни я, ни другие, не вправе. Он слишком много сделал. И первопричиной того, что НС постепенно "затухала" (сужу по видео прошлых лет), являются не столько его ошибки, сколько позиция учасников, для которых он это делал. Выскажу предположение, что Валера (да и я тоже) не понимает, почему на такие мероприятия собирается так мало машин. До того мало, что иногда ему приходилось выкладывать свои деньги, т.к. заявившиеся люди не приезжали. Долго так продолжаться не могло. Ты то сам поднял цены на УТС, чтобы подстраховаться и не оказаться должником Орловского. Валера этого не делал, так как главнной идеей серии была доступность для всех желающих, финансовая в том числе. Так что лучше не обвинять Валеру, а, как минимум, поблагодарить. И подумать, что можно сделать, чтобы сохранить для клуба подобное мероприятие. Если оно клубу нужно. ИМХО.

Конфигурация трассы новая или первоначальная со змейками внизу?

По статистике - два с половиной. Машины ему хватает на пять проездов, одного штурмана - на два.

Ну, раз ты так просишь, то пожалуйста Берём единственное твоё фото. И начинаем. Мужик, ты чё там делаешь? Спрямляешь траекторию? Так ето же грунт, здесь, ты сам писал, за дорожкой следить надо, а не осев месить. Вынесло, говоришь, скорость не расчитал? А кто мешал положить левую ножку на тормоз в первой трети поворота и вернуть "морду" на дорожку? И колёса передние куда смотрят на выходе? Изображаешь силовое скольжение на переднем приводе? Так, опять же, на дорожке это надо делать. Одним словом, ганьба! Ты этого просил? А ведь всё, что я написал, ты сам прекрасно знаешь ______.bmp

Мужики, ну вы даете... Я понимаю, что каждый из нас в глубине души намного круче всяких там лёбов и шумахеров. И это нормально, но пока в глубине, и ни каким боком не выплёскивается наружу А вот указывать кому-то на его ошибки - очень плохо. Никто не знает, как и почему гонка или проезд не заладились, и судить публично не вправе. Тем более, если речь идет о тренировке. В этом плане мне нравятся яхтсмены. Там во многих соревнованиях вручается приз "За волю к победе". Занявшему последнее место. И никто от приза не отказывается, и никто не насмехается. Все понимают, что гонка на гонку не приходится, и что человек прошел всю дистанцию и не бросил всё, когда что-то не заладилось, и, может, ему было действительно труднее всех. Учитесь А прочитав пост Макса, я сразу подумал, что медком перед выходом на форум он не проходил

И при 200мм без штатива? (если я правильно понял 55-200 )