alex.nitco

Когда человек приехал от третьего "мастера", которой не осилил устранение проблемы, но деньги брал за свои попытки - он заплатит столько, сколько нужно.

бу-га-га... прикол в том, что это возможно не все что нужно варить... Здесь нужно подойти с размахом, предварительно посмотрем еще лонжироны. Я больше чем уверен, что нужно полностью "телевизор" переваривать. Снять подкрылки (если есть), снять бампер, радиатор и вперед...

Пример, чем может закончится, одно единственное желание владельца неисправного автомобиля: Приезжает машина – 2108 карб. Хозяин – троит, двигатель колбасит на ХХ. Желание хозяина – отрегулируйте карбюратор. ОК. С ценой человека ознакомили. 1. Начали регулировать карб – не возможно. 2. Разборка, замена мембран и т.д. 3. Регулировка. 4. Регулировка угла опережения зажигания. 5. Ремонт трамблера. 6. Регулировка клапанов 7. Замер компрессии Ликвидированы все возможные косяки Результат - Неустойчивый ХХ. 8. Проливка бензином соединения ГБЦ и впускного коллектора. 9. Замена прокладки ГБЦ и впускного коллектора. 10. Регулировка карбюратора и угла опережения зажигания. Результат – двигатель «стоит колом». Клиент доволен. Цена вопроса – «несколько больше» чем он предполагал. Это все из серии – «Ходил пописать, заодно и покакал».

Любой хорош. Но пока не будет всех видов - толку мало. Наклеенные бренды на капоте – это все установлено на машине? Если нет – снимите, что б не было «Идут девчонки и читают слово на заборе Х…. Заглянули за забор – а там дрова». На последнем фото так называемые «реснички» - в топку. На такой конструктив фар и кузова, с такими заводскими зазорами лучше ничего не цеплять. А тем более косые «реснички». У меня этот «злой» вид вызывает только улыбку. Максимум – это в фарах внутренняя часть корпуса окрашивается в черный цвет (или что там окрашивается я не знаю , и как это влияет на световой поток – главное, что бы не было хуже). ВСЕ ИМХО.

Я бы тебе много чего сказал, но похоже я лучше сначала спрошу - ты видел вообще работу програмного обеспечения для ВАЗов? Какие там возможности? Что можно посмотреть и в каком виде? А самое главное понимать, что там показывается? Это раз. ГРМ. Это чистая механика. Для того, что бы проверить работу ГРМ - компьютер не нужен. Нужна приспособа для регулировки клапанов, компрессометр, опытный механик (если все будет соответсвать заводским параметрам, а проблема останется - найти в чем причина). Это два. Третье - у меня есть человек, с которым в определенный момент жизни "крутили гайки" вместе. Зовут его Виталик (Магеллан). Вот он пошел дальше и сам (может и не сам - это не важно. Важно что он может сейчас) освоил работу с програмным обеспечением (чип-тюнингом). Так вот всю диагностику компьютерную я делаю у него как и перепрошивку блока управления. Все. Если есть проблемы с машиной - тебе нужен опытный механик-электрит по ВАЗам. Для меня Магеллан опытный механик-электрик.

Вообще-то нужно четко понимать - это детонация или клапана. Из этого можно дальше делать какие-то работы. По поводу инжекторных машин - нужна диагностика (не путать с показаниями маршрутного компьютера). И все это нужно смотреть и слушать в живую.

Если не получится с регулировкой зажигания (угол опережения) - Прийдется смотреть трамблер (или его заменить). А если давно вообще никаких регулировок не делалось по двигателю - регулировка клапанов, регулировка карбюратора + регулировка угла опережения зажигания, проверка компрессии и т.д.

8/050/249-08-54 Виталик - по механике, остальное врядли...

Спасибо! Вот те шарик !

м-да... память короткая... до продажи ты ничего с ней не собирался делать!?... да в принципе все это пофиг - машины нет.

Бывает вторичный вал начинает колбасится в подшипниках - выжал сцепление - нет, отпустил - появилось, хочет - гудит, хочет - нет… «Ты суслика видишь? Нет. И я не вижу, а он там есть!»

c трещинами понятно. с двумя точками - не осилил. имелось ввиду площадь соприкосновения конуса гайки и конус диска? То есть пятно контакта уменьшится? Ну будет чуток «не алё» ну и хрен с ним, с середины 90-ых народ катался на БМВ-шных дисках 4Х100 на ВАЗегах. Все были довольны. Ну «било» чуток колесо после 120… Ну не будут они продавать диски. Будут любыми способами ставить! ПЕРЕХОДНЫЕ проставки 4Х98 в 4Х100 (http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=1324&st=100&p=360095entry360095 типа этого) вам в помощь. Но не забывайте делать поправку на вылет.

Есть одно соображение - не парься.

Интересный параметр отбора. Ты что штурмовать собрался?

Хм... Вот какую ты песню поешь! Помнится, еле тебя от машины оторвали с ведром краски и валиком, что б не покрасил... Ну да ладно...

Левый берег, как съехал с пр. Воссоединения на ул. Березняковская, так где-то в гаражах, извините номер не помню . Но! У него есть мобильник! 8/050/249-08-54 Виталик. Кого там только не бывает... Даже «Бортничи инжиниринг» всем составом приезжают (два суслега) .

Сложно с тобой не согласится, но ЗДТ – это на любителя. На счет выделятся из потока - есть более радикальные и не дорогие вещи, но о них не будем ...

Зима зиме - рознь. Всесезонка - в топку! Жалко денег - купи б/у, но зимнюю.

К Магеллану ! давление в рампе промывка инжектора компьютерная диагностика (маршрутник в топку) диагностика двигателя СО регулировка карбюраторов чиповка доводка двигателя доводка КПП доводка ходовой Ентот ихтияндер, на этом "набил руку"... и морду тоже З.Ы. забыл - пагаварить еще можно

Да они тебе нужны были – как зайцу стоп-сигнал эти ЗДТ! От того там все и пиииии, что ты активно не пользовался педалью тормоза. Только в редкие!!! (поскольку хорошего асфальта в Киеве мало) минуты, и то, когда нужно было постоять за ВАЗенваген перед иностранным автопромом, ты с задней передачи переключался на первую, вторую, третью… и т.д. ! Вообщем про твои тормоза можно сказать так – «я вас родил, я вас и вбью!» И увбил (не обслуживал ). И без их на твоем «терминаторе» траблов хватало - с проводкой разбирался, что б не глох в движении НА. На каждой кочке НА, глох НА. А обряд оживления чего только стоил!?!? Оборжаться!!! И уж не могу не упомянуть салон до конца… По облегчению салона кары – курят в сторонке – самое тяжелое, что у тебя было – это синтетические коврики под ноги! Если б не продали машину – ты б там заклинил бы в сидении, вырезали б все вместе и куском днища. Спасибо! Вот те шарик... НА!

много букв...

Коль ты живешь на Березняках, едь к Магеллану (Виталик 8/050/249-08-54) он на березняковской (номер не помню, рядом с развязкой березняковская-пр. воссоединения - п. тычины). Может посмотреть тебе ВСЕ!

ИМХО. Как говорит ГОСТЬ - «запас в жопу не имеет». Согласен. Но. Запас может быть не бюджетный… Передние. Столкнулся сам с тормозами, после покупки машины. Замена колодок дала очень ощутимый результат. Хорошо, но мало. Поставил «бронированные» шланги в перед – тоже ощутимый результат, но мало. Под 15диймовые диски можно подкинуть и тормозные побольше. Купил диски тормозные, но не нашел скоб (даже собирался переделывать с иномарки). Если бы скобы были в наличии – купил бы сразу. А так… Вообщем перегорел я передними дисковыми (286 или сколько, не помню там мм.). Задние. Эксплуатировал такой автомобиль. Была довольно мерзкая ситуация – ехал быстро по Мельникова в среднем ряду (в районе телевышки). Со встречной полосы, под малым углом на перерез машина на заправку. Ну его нах! Асфальт там кривой. Начал тормозить – зад машины ушел вправо, и направился я сам на встречную полосу в лобовуху другой машине. Если бы не: подвеска, резина, малый вес машины, опыт вождения… Пока отловил машину, уже не было желания возвращаться (долго ловил) для разборок… Обидно, что дальнейшая судьба автомобиля в руках идиота с такими тормозами – ДТП. Тормоза можно сделать очень эффективными, можно даже слишком эффективными. И тогда станет вопрос – резина в состоянии обеспечить хороший контакт с покрытием не сорвавшись в юз? Баланс нужен во всем! Это очень серьезные переделки «под себя» и тот кто не чувствует машину или не обладает опытом и «мозгом» в голове – «вбивца» на дороге. Одно небольшое движение болгаркой по задним пружинам на стоковой машине (занижение, передние не трогать) и тормозной баланс и эффективность от штатного уже будет прилично отличатся. Эффективность можно и другими способами улучшить – хорошие тормозные колодки передние, жесткие опоры двигателя и КПП (торможение двигателем, хотя комфортом «пахнуть» уже не будет), подвеска, занижение – этого может в полнее хватить для передвижения по городу. По своему опыту – тормозная система штатная кроме «бронированных» шлангов и непонятно каких колодок. «Плыть» передние начинают – подряд три мощных торможения с 140-150 км/ч. в 80-90 км/ч. Но это же не езда, а «рубалово» на дороге.

Вася, тебе часто предлагают другие доллары?

даааа... 16кл. в 08 кузове - бомба! Даже в стандарте. Ну а если с коробкой "помутить" (двигатель не трогать) - жесть! А если и двигатель - вообще космический корабль!