сайгон
-
Публикаций
883 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент сайгон
-
Можно днем включать, чтобы никто не видел.
-
Ты и сейчас так думаешь? Пост 68 все точно.
-
И фильтрующий элемент от волги подкинь, будет тебе большое ЩАСТЯ! Если капоту не будет мешать по высоте. Дешево и сердито, без понтов базарно тюненговых.+1 -
Как то так. Если нет оригинального замка, то вся затея обречена на провал. Если то что на фото оригинал, я даже не знаю что сказать. На сток ремне швы более прочно выполнены и красиво, на фото как самопал. Не надо играть в русскую рулетку на ремнях! Да, и ковшах! Купи фирменый оно того стоит! С ув. Сайгон
-
Да есть два варианта 130*75.6 (а может даже 126.2 выйдет*75.6) и 135*71( в этом варианте и обороты за 10000 мин-1) это по 16V. По классике 136*84. Просто не стал никому ничего доказывать. Почитай Бекман В. Гоночные автомобили или Гоночные мотоциклы. Книги старые но очень понятно описано. Может шайб не было подгоняли клапаном?
-
Да не только с 20. Можно и про КШМ (1.74) посмотреть и подумать что не зря Бекман писал что отношение для гоночных моторов лежит 1.45 а не как барыги на тюнинг сайтах и магазинах втирают :чем больше тем крутилней, даешь 1.8-2.Полезная ссылка. Главная идея- все надо считать и думать а не слепо копировать, как попугаи!По поводу Т-образных клапанов все верно парень говорит, только то что вы считаете что на современных моторах тюльпанообразные клапана есть заблуждение. Стремиться к Т-образному нет смысла так как подъмы на которых он даст приход лежат далеко за рамками обычной эксплуатации. Кобе, С
-
Какая фирма ? Что -то швы левые, или кажеться? Поправь если что. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Это оригинал или ваше изделие? Думаю что без фирменой застежки не удасться выдержать правильный угол. С ув. Сайгон Понятно что этот или любой самопал будет лучше чем ничего. Никто ничего не доказывает. Мне лично приятно что коллеги делают своими руками. Если обсуждение фото и моделей поможет улучшить констркцию и приблизить её к заводской то выиграют все. Пока вижу проблему именно в замке а вернее в его отсутствии. От стока это не совсем удачный вариант. С ув. Сайгон
-
Да к кузову понятно. Та часть где стыкуются низ и плечевой элемент(где и как прошивать будешь и под каким углом). В детском шва нет, там застежка так сделана что позволяет изменить направление и длину регулировать. С ув. Сайгон
-
Да если есть и лежит без дела почему не попробывать. Потом на дудки ставить тоже его надо. Вот потренеруемся. За крышку уточню, спасибо, вскрытие покажет.
-
И формулы там будут? Трасса в том же месте? Хотя может кто слово замолвил, буду только рад.
-
Тогда понятно, читай пост №68 внимательно. С ув. Сайгон
-
О какой гонке и в каком году? Вскрываться нет нужно, я же написал что тогда и трех машин не будет. С ув. Сайгон
-
Предлагаешь на форуме у них спросить? Я знаю что корветы бывают разные, а как их отличить? На нем наклеек нет. И кто у нас их может прошить или зашить?
-
А ты можешь фото именно узла крепления оригинала Sabelt выложить?
-
Вы подеритесь еще горячие финские парни. У меня Корвет лежит, как узнать что за птица и можно его присобачить на проводку от января? Кто в материале растолкуйте. С ув. Сайгон
-
Чтобы 12.3 ехали надо на впуске голову раздраконить до 52-52 мм. На сток можно 41- потолок. Ну если сильно постараться и достать спец литьё то 43мм. А на эти валы которые работают как заявлено СТИ от 7500 и нормально дышат на 9500, нужно минимум 47-49 мм впускное окно. И никакие ухищрения с т-образными клапанами не помогут, тоько усугубят ситуацию. И с пружинами все развод. (Ставьте жесткие) Куда жестче чем у ВАЗ 16 V?
-
Если всех пересчитать то максимум 9 шт наберется , и то это смешанный класс выйдет. Уже не поймешь у кого 1.6 у кого 1.8 у кого2л. Техком смотрит сквозь пальцы, так как кого тут вскрывать и контролировать. Вскроешь, и все сойдут. Погорячился, кроме Николая на 21. Нищета хуже воровства, так и у нас - два комплекта резины уже непозволительная роскошь. На дрифте и то спонсоры находятся, а кольцо в опале. Хотя по бюджету оно должно быть дешевле, чем ралли, и смотреть можно зрителям. Честно сказать я ожидал от Одессы - мамы большего. Организация, так себе, только разговоров было. Беларусы приеха
-
Да сначало это были мысли в слух. Если интересно там на Автоладе есть тема про пружины, промерял на усилие с табличкой. (пружины от ино) и наши ВАЗовские. С ув. Сайгон
-
Вы правы. Красиво смотрятся(на фото).
-
Прогу скачивать не пробовал и на сайт у меня мой комп не заходит. может автору в личку попроси он кажеться тоже из Украины, если не ошибаюсь. Идея и мысль в двух словах такая, что не всегда увеличение сечения или подъема принесет эффект. Конечно там ближе к 16 V выкладки. Но смысл в этом, все надо считать а не бездумно пилить и гнаться за подъемами. СТИ толком так ничего и не ответили( я у них спрашивал по их валам 12.3). Бизнес!
-
Отож, вымирающий класс. Ф-3 бери и в красную книгу заноси.
-
Ремни тянуться - факт. Самые модные системы работают с преднатягом. Может тогда надо внедрять самое передовое? Перестань Выкать, это форум можно на ты. Вечером смотрел , самое близкое по схожести на твою систему, это детское кресло с его пятиточечной системой крепления. Много схожего, но есть и отличия. Отличается замком и углами нижних лямок. Может следует проанализировав сделать выводы? Согласись глупо говорить: я так делаю, потому что я так делаю. Иногда критика может подсказать слабые места. С ув. Сайгон
-
Знаю, спасибо я и забыл. Проводка досталось, вот кумекаю. Юра пока что-то до конца не отстроил. Надо набрать вечером.
-
Да какие аргументы, просто пытаюсь понять зачем нужен такой ремень. Ты же делал исходя из каких-то умозаключений. Не хочется верить что это просто чтобы продать. Вот и интересуюсь, свои взгляды на это описал выше. Приведи свои аргументы за и против. С ув. Сайгон