сайгон

Участник
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    883

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Весь контент сайгон

  1. сайгон
    Ничего подобного. Дело в скорости которая у выхлопа известна и оборотами на которые настраивается выхлоп, дальше учитывая обратные волны которые должны подоспеть в нужный момент легко понять что чем выше обороты тем короче выпуск а, следовательно и увеличивается диаметр трубы. Если учитывать что канал выпуска не может быть радикально больше внутреннего диаметра седла, то следует признать что в идеале таким же диаметром и продолжать выполнять выпуск до того момента когда будет перепад давления. Другими словами выпускной тракт объединяют в паук исключительно для экономии места в авто и матери
  2. сайгон
    Инф. проверен?
  3. сайгон
    Ты про выхлоп? Тогда скажу так что выхлоп справиться, если нет катализатора и прямоток. Можно проверить, даже чисто теоретически. Ты же канал выпускной не трогаешь. Чего ради общая труба увеличиться? С ув. Сайгон
  4. сайгон
    8 клапанов в корне меняют дело. шучу. Просто вести себя надо прилично независимо от того какой мотор ты собираешься строить. При 8000 без грамоной головы никак - факт. С ув. сайгон
  5. сайгон
    1 Зная объем и степень жатия напиши какя будет мощьность на объеме 1.6 л при 8000 мин-1 и ты практически ответишь на вопрос про максимальную мощность. 2 В полном объме нужно учитывать саму камеру сгорания? 3 Зная что впускной канал в 8V не безграничен по диаметру, посчитай какую площадь получишь в сечении при максимально возможной его расточке. Потом пользуясь геометрией 7 класса прикинь на какую высоту должен подняться клапан, чтобы обеспечить клапанную щель такого же сечения как и максимальный канал в голове. С ув. Сайгон
  6. сайгон
    Бойцы, а что про Львов слухи ходят? Или злые языки? Так Киев или Львов, кто в материале? С ув. Сайгон
  7. сайгон
    Если крутить будешь под 6000 то на 195 * 50 * все гуд при 4.3 и блоке с рядом 7.
  8. сайгон
    Хуже, не хуже, а деньги потратил и приход только слышишься и кажется. Что 5 км плюс стала ехать? Я тебе насчёт дырочки покажу рес с задвижкой, которая работала на треть (62мм) и всё нормально. Добавишь, как ты сказал, дырочку и получишь дерганый ХХ и прибавку виртуальную в голове. Он что валы подкинул, что уже не может их прокормить воздухом или форсы не сток льют, так что кислорода не хватает? Уверен нет. Так что не надо советовать железяки, которые барыгам помогают зарабатывать деньги. 103 едет по паспорту 185 км ч, поставь увеличенный дроссель и посмотри приход. Можешь не затруднять себя,
  9. сайгон
    Если бы на каждый твой вопрос я реагировал, так как ты ответил в этом сообщении, ты наверняка бы обиделся и перестал писать. Любой двигатель проектируется c запасом по оборотам - это раз. Подбирать ряды и пару надо так чтобы мотор трудился в своём заданном диапазоне и по возможности с самой эффективной отдачей. Так как при любом переключение на высшую передачу происходит некий, выражаясь твоими словами, перекрут. Это нормально, и ничего не произойдет если ты перевалишь номинальные обороты - это два. 8000 трудиться гидрик, дальше как повезёт. Именно поэтому я провёл некую грань и намекнул
  10. сайгон
    У токаря и фрезеровщика. С ув. Сайгон
  11. сайгон
    Сток система выхлопа легко переваривает 150 сил. Паук не в счёт. Дросель 54 тебе не надо, как и многим другим. От установки может быть только приход в голове владельца авто на которой стоит. Коллега выше писал: деньги на ветер. С ув. Сайгон
  12. сайгон
    Сколько денег? И если , как выяснилось, это не совсем спорт, куда нацеливаешься? В смысле эксплуатации. С ув. Сайгон
  13. сайгон
    Он и так у тебя не всегда идеально показывает, соврет чуток, да и фиг с ним. Не парься, там небольшая погрешность будет, если будет. Развалом сильно не увлекайся а схождению удели внимание. С ув. Сайгон
  14. сайгон
    Да пожалуйста, только как можно стружку достать? Приспособу сделал, цикование произвёл а стружку удалить не смог. Вот незадача какая. hjc, какой у тебя подход? Можно и на двигателе, только зачем? С ув. Сайгон
  15. сайгон
    Серж, мне конечно очень неприятно делать тебе замечания, но ты не знаешь основных понятий и терминов. Как может полуграмотный человек (технически) творить чудеса в сфере постройки или ремонтов ДВС. На любой вопрос ты не отвечаешь а всего лишь прикрываешься вывеской - я самородок, делаю все руками, которые неизвестно пока откуда растут. То ты уменьшаешь камеру, то пролив увеличиваешь, то срезаешь, то гильзуешь. Я бы не стал пользоваться услугами такого мастера. Без обид. Докажи обратное, ответь на вопросы по существу. 1 Как посчитать мощность или от чего она зависит (без формул, словами);
  16. сайгон
    Заедь на развал схождение и сделай поправку на 195. Она шире и чуток не помешают изменения, если до этого на 175 катался. С ув. Сайгон
  17. сайгон
    Ну да, и желательно не разбирая двигатель. Может думать начнет. С ув. Сайгон
  18. сайгон
    Все реально. Никакие титаны и тому подобные ухищрения не нужны. Но деньги всеравно понадобяться. Писал же выше, что на 06 двигателе снимали 160 л.с. (80 *80) С ув. Сайгон
  19. сайгон
    Какая то каша у тебя в голове. 8000 и 9000 это очень разные обороты. На 8000 работают валы и на гидрокомпенсаторах с небольшими подъёмами. На 9000 нет, только жесть толкатель. Что значит докрут? Ты занижаться будешь? Думаю нет. Вот видишь, ничего плохого про двухкольцевой поршень тебе не сказали. Просто думаю он тебе не нужен. Что за т-образные поршня? Может с клапаном спутал? Почитай форум, потом вопросы задавай. Кроме желания и знания элементарные надо иметь. А то можно такого насоветовать. С ув. Сайгон
  20. сайгон
    Жаль что ты не теоретик и книжки не читаешь. Ты сначало советуешь людям а потом думаешь что сказал.1 написал что при обрезании уменьшаем камеру сгораниея и это гуд, потом когда подумал написал что при необходимости надо в поршне выбрать. Может сначало подумать а потом делать и советовать. 2 Та масса которую ты снимешь , настолько мизерна чтобы внести существенный вклад в инерционный расклад. Если ты борец за массу поршней то надо брать изначально лёгкие поршня , а не уменьшать массу таким сомнительным способом. 3 Нагрузка увеличится и прорыв газов тоже и охлаждение самого поршня измениться. Ни
  21. сайгон
    Стружку магнитом.Додумайся на двигателе делать. С ув. Сайгон
  22. сайгон
    Скажу больше ВФТС моторы 1.6 л на восьми клапанах в советское время 160 сил выдавали. Значит реально. Что ты подразумеваешь недорогие запчасти? Пошел на рынок и купил пару кг? Тогда нет, не реально. Деньги поторатить прийдется как на железо так и на работы. Сам всего не сделаешь, если нет станочной базы. С ув. сайгон Різні люди - злі язики! Не верь никому, слушай , читай и думай. С ув. Сайгон
  23. сайгон
    Учитывая нагар, подвис и ковку рекомендую 1.8 мин - 2.2 норма. С ув. Сайгон
  24. сайгон
    Думаю что передние, я ставил на перед. Кони это дорогая плата за имя, есть более достойные экземпляры. С ув. Сайгон
  25. сайгон
    Напиши что ты слышал негативного. Интересно. Клапаны влазят, но не забывай о том что есть подъем клапана для оборотов 9000мин-1 и толщина днища поршня. Следоательно должна быть определённая глубина циковок. Ты что собираешься обмануть законы геометрии и времени? Уточняю, мы говорим о моторе который действительно будет работать в 9000мин-1 или только докручиваться до этих оборотов? С ув. Сайгон