сайгон
-
Публикаций
883 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Магазин
Блоги
Загрузки
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображению
- Отзывы к изображениям
- Альбомы
- Комментарии альбома
- Отзывы на альбом
Видео
Весь контент сайгон
-
Какой стартер и звуки втягивающего есть ? С ув. Сайгон
-
Что по оборотам? На гидриках? И так пожелания по стилю езды? Может не в этой теме, маякни. А то может только у Сержа привилегированное положение. С ув. Сайгон
-
оставь сток систему если денег нет, потом опять попадать на переделку будешь. Понты одни с 51 трубой. Без обид, копи деньги на валы. С ув. Сайгон
-
У меня без толку стоит, только на дроселях. Так вы что из 1.6 выпрыгнули?
-
Если сток то ставь где был. Постой с увеличением диаметра приемной, его как бы ближе надо двинуть, но я бы оставил на месте. Извини за вопрос, ты что 51 ставишь на сток просто так или в планах валы итд? С ув. Сайгон
-
Дроселя можно?
-
Прослеживается тенденция у производителей. Хотя есть и консерваторы. Кроме желания уменьшить диаметр неплохо иметь материал для изготовления пальца который позволит уменьшить диаметр без потери прочности. Про технологию и квалификацию молчу, и так думаю понятно. Поверхность уменьшается но скольжение происходит теперь не только в бобышке, а и в во втулке. Когда у тебя будет выбор перед пальцем 22 мм и 20 мм, какой ты предпочтёшь установить? В некоторых случаях это и уменьшение КВ поршня, что тоже нам на руку. С ув. Сайгон
-
О чём и толкую. Чтобы смотреть кольцо нужны мониторы камеры инфо поддержка и т д. Все по взрослому а не на уровне зародыша. Ничего готовтесь в 12 году если никто не возьмёт в свои руки прийдется самим все оплачивать и финансировать. Десятка строится в какой класс?
-
При плавающем пальце меньше нагрузка на этот узел и как следствие возможно уменьшить диаметры и головку в том числе шатуна. С ув. Сайгон
-
В десяточку! Спасибо. С ув. Сайгон
-
Типа того. С ув. Сайгон -
Кобе, достойно и с верой на перевес. Жаль что ты не застал когда действительно рубка была и квалификацию не все проходили. Сейчас это наиболее дешевый вид автоспорта, так как нет настоящих команд с бюджетом и спонсорами. Даже если и появиться такая команда профи, то остальным там делать будет нечего и парням из Ирпени тоже. Минимум надо десяток машин а лучше два. Молодцы что строите и учавствуете. Посмотрим, удачи. С ув. Сайгон
-
Ты фантазёр и дилетант практик. Приёмную трубу никто не оменял даже на формуле! Можно сделать выпуск из котла только 4 трубы место много занимают да и длина своя у них тогда будет. В каком диапазоне у тебя приход выходит без трубы?
-
Что не надо? Проснись, кольца в Украине нет! Каких кольцевиков он тренерует если им у нас выступать негде. Все кольцевики за кордоном давно катаются. И читай внимательно: жаль что остаётся- я писал, а это означает что есть учителя, но они тоже уходят и не за кордон, просто из жизни. Смена руководителя фау мало решит эту проблему, кольцо яркий вид автоспорта, жаль что это нашей стране не понять этого в нынешнее комерческое время. С ув. Сайгон
-
Серж, ты неисправим. Писал же в личке, сними после паука выпускного у любого авто трубу приёмную и проедь. Ощущение такое что тяга пропала. Кроме рёва ничего. Ты руководствуешься измерением в децибелах?
-
Карт и кольцо дает старт, потом как повезет и к чему больше талант. Но кольцевая школа это классика жанра. Жаль что эта школа остется без учителей. С ув. Сайгон
-
Да не обижайся, забудь. Отпилил так отпилил. С ув. Сайгон
-
Тогда зачем?
-
Смотреть скудный арсенал 08 скучно и стыдно сказать, что Кольцо вымирает. Чем удивлять, что демонстрировать? Денег еле наскребаем, чтобы заплатить мзду и оплатить счета. Замкнутый круг - нет зрителей, нет спонсоров, нет спонсоров, нет зрителей. Пока что-то в руководстве не измениться толку не будет (страны и фау) На дрифте пацанам хотя бы резину спонсоры дают и так по мелочи, мелочь а приятно. Спроси сколько пилотов не выезжают тупо потому что нет пару комплектов резины новой на кольцо. Кроме самих пилотов и их механикам кольцо никому в Украине не нужно. С трибун механики и знакомые встали в
-
В Киеве на 9 у Олега стоят 4х поршневые от бмв. 4 поршневые можно крепить иначе чем от волги, все творчески и по месту. С ув. Сайгон
-
Скажи, поршень 08 и классики отличаются? Тогда почему не обработать напильником поршень классик и придать ему очертания и массу 08? Попов вежливый человек и корректно дал тебе понять, что делай, пили и сам убедись в правомерности принятого решения. Если речь идет о массе, то какой там вес можно снять, отпилив кусочек юбки? Мизер. Не менее уважаемый спорт мэн из той же плеяды Серов (старший) насчет уменьшения ножки клапана улыбался и говорил что 0.01 % не стоит тех усилий и средств. Прибавку надо искать в другом месте, а не ловить блох. Решение насчет спиливания спорно и не внятны цели сего
-
При объеме котла 408,8 см3 : выход из головы (первичная труба) диаметр 38 и длина =74.6 см. приемная (после схождения 4 в 1) диаметр 51.3 и длина = 298.4 см. Вводные: 79 НМТ (выпуск), внутр диаметр седла 30 мм, паук 4-1 Примечание: эффективно 8000 мин-1 максимальная отдача при услови согласованого впуска. С ув. Сайгон
-
Почему планируешь? Он у меня есть 75.6 * 84 * при шатуне 130. Только теперь будет 71 или 74.8 пока не решил при 84.5 и толстом блоке. Длина шатуна при этом 130-135 мм. С ув. Сайгон
-
Чёт не увидел кто газ качает, вернее закачивает. Все мастера ремонтируют чаще масло. Попытки на Чайке даже вскрыть Бельштайн газ закончились неудачно. С ув. Сайгон
-
Доброе утро. Не совсем согласен. У Т-образных поршней совсем другая развесовка и масса. В том образце, который мы видим верхняя часть масивна и как удержать её от кивания при перекладе при отсутствии рычага в нижней части? Думаю что очень проблематично. И эту задачу возмет на себя жаровой пояс и кольца, которым и так не сладко. Коллеги выше правильно обратили внимание на то что кольца быстро выйдут из строя. С ув. Сайгон