сайгон

Писал раньше: задней бабкой поджать. Применив центр, или конус на подшипнике. Поджимать без фанатизма. С ув. Сайгон

Если нет обратки то может и греется.Так у тебя насос высокого или низкого давления? С ув. Сайгон

Написал ответ на твой пост, а он исчез. Ладно, по порядку: 1 Ты сам все посмотрел? Если ответ ДА то, что полезного кроме идеи малого РС подметил? 2 Все лекции Травника не что иное как личная интропритация прочтенного материала, а следовательно его мнение не объективное а субъективное. 3 Спорных моментов хватает. Внимательно послушай, как он предлагает считать СЖ. 4 Касательно малого РС, если продолжать его мысль то придем к тому что ДВС с бесконечно длинным шатуном не имеет хода поршня. Все вывернуто ровно до 90 гр поворота коленчатого вала. Жаль что этого не заметил. Посмотри внимательно, ни слова что происходит после доворота вала. Если есть ВМТ и НМТ то какая разница, как и за сколько приотстанет поршень следуя за шейкой колена, да в определенных моментах будет разный ход его в одно время, но общий ход останется. Травников это трактует до половины. 5 Теперь немного теории и практики: в своих расчетах Евгений упоминает о моторе классики с длиной шатуна 136 и ходом 80 и не слова про копеечный мотор с тем же шатуном 136 и ходом 66 мм. Если провести аналогии по Травникову, то выходит что ИталоВАЗ конструктора совсем дилетанты были, создав подобный двигатель 2101. 6 Короткий шатун хорош, как раз для мало и средне оборотистых двигателей. На больших оборотах если шатун будет с отношением менее 1.4 то ДВС обречен на разрушение бобышки или самого шатуна. Слишком большой угол наклона не идет на пользу. Посуди сам, возьми маховик и приделай к нему рукоятку и попробуй его крутить рукой, теперь тоже самое через импровизированный шатун. К своему удивлению ты обнаружишь, что при увеличении длины твоего шатуна гораздо меньше усилий на придание вращения маховику (колесу) и присутствует практически вертикальное возвратно поступательное движение. Это уж совсем на пальцах, но попробуй и поймешь что длинный шатун для более оборотистых двигателей. Конечно хорошо что смотришь лекции, но иногда надо и читать самому. Думать тоже. Травникову огромное спасибо за материал и основную идею (как я считаю) - не надо выручать продавцов жёлтого железа. С ув. Сайгон

А обратка есть? С ув. Сайгон

Что и требовалось доказать. Молодца! С ув. Сайгон

Ты поиском хотя бы на этом форуме пробовал пользоваться? Посмотри тему Проект сира мыша, парни целый ликбез устроили. Бери от Ауди, как коллега советует, дросселя не ровно горизонтально я надеюсь. Если ровно то наклони двигатель чуток, хотя это не совсем правильно. С ув. Сайгон

Будем считать генеральной репетицеей. Удачи. С ув. Сайгон

Да с! Формул я так понял не было? Что 2110, как ехала? Кроме звука. С ув. Сайгон

Хотя надо у автора спросить, в каком диапазоне трудитьс мотор. С ув. Сайгон

На каких колёсах и резине? С ув. Сайгон

Читай в другой теме и форуме. С ув. Сайгон

Если резина 15, то самое то будет при 4.3. При 4.5 закручено выйдет.

На 2112 я за 200 покупал и дешевле бывают варианты. Классика такая дорогая? Продавай- это не машина! С ув. Сайгон

Другими словами ты хочешь сказать что пролив мотор и просчитав СЖ ты и получишь такое значение всегда? Хорошо, тогда как быть если часть твоей смеси при сжатии не сжимается, а просто вылетает в атмосферу. Согласись что сжимается уже совсем не тот объем который ты просчитал. Когда это происходит я думаю ты знаешь, просто не придавал этому значения. С ув. Сайгон Все зависит от формы камеры сгорания и от качества смеси. Можно и на 95 с такой степенью кататься. Про зажигание молчу.

Если компрессия зависит от СЖ, то можно. Только не геометрическую, а назовём фактическую. С ув. Сайгон

Если не секрет какая СЖ? Валить на сток валах не будет, деньги на ветер с шестернями. Чуток точней перекрытия выставишь, не более. С ув. Сайгон

Точно, на Ай Петри поднимаемся, местный татарин: заходите кушать шашлык, плов, все днеделю уже кушают у меня. Как неделю, и кто это все? Удивляемся.Все ВАШИ (ФИО), каждый день кушают.

Руслан, а в ралли не так? Приезжаешь в Ялту, а местные рассказывают что (не буду называть фамилии) уже две недели утюжат. Учиться надо на закрытых трассах, а применять навыки можно в любом месте. Вспомните, какая Ялта кольцо было.

Конечно есть, если знаешь что ты хочешь получить от этого .Если нет то не мешай машине работать. Чем сток тебе не угодил? И зачем степень изменил на более высокую? Как раз шестернями в определенных случаях её снижают. Но это частный случай и к стоку отношения не имеет. С ув. Сайгон

Не с того начинаешь. Какой длины должны быть впускные дудки? Какой диаметр лейки оптимальный? Какой рабочий диапазон двигателя? Какие впускные ха-ки седла? Когда ты ответишь на эти вопросы, то легко сам сможешь сказать какой он идеальный рес для твоего мотора. Размер окон и межцентровое расстояние у тебя задано головкой. Вот с этого и начинай, его ты никак не изменишь, и значит это константа для тебя. Далее от компоновки и возможностей. В идеале дудки должны быть прямые. Ты себе это можешь позволить? Ответ очевиден. И самое последнее: что значит от Нивы дорого? Ты что думаешь рес за 100 рублей сделать? Разочарую тебя, там только материала и станочно-сварочных работ выйдет, будь здоров. Конечно если так, тяп-ляп сваркой присобачить и впихнуть туда куда сможешь, то оно так и ехать будет. Продавцы продают то, что можно продать! Подумай.

Очень исчерпывающая информация для тех задания. Если это сток, то надо взять и купить от Нивы и не морочить голову. Если руки чешутся и есть желание заморочиться, то надо хотя бы длину впуска просчитать, а потом кумекать как её реализовать. Это уже дело техники. Больше конкретики. Какими производственными мощностями располагаете? С ув. Сайгон

Турбодима, что ты собираешься считать? Тебе и так и так фрезеровать. Следовательно: пролил, фрезернул, опять пролил. В первом приближении ты будешь знать, сколько сняли и сколько объем изменился. Дальше интерполируй и вуаля твоя заветная 10.5.(СЖ) С ув. Сайгон

Желание есть, а денег пока нет. Гран-при Одесса тоже было желание, даже последний этап отменить. Может что-то в консерватории поменять? (Жванецкий) Руслан, ты же опытный боец, сколько надо денег чтобы провести кольцо один этап, даже на Чайке? А теперь сколько надо отдать этих денег не на обеспечение безопасности, техком , медиков. Отминусуй и поймешь что это тупик. Нет шоу, нет рекламы, нет зрителей, нет массовости и это замкнутый круг, кольцо по Украински. Сколько ты лично заплатил за участие в этом году? Теперь умножь на количество машин и прикинь, куда мы движемся. Пока у руля одни и те же лица, кольцо обречено на вымирание, как мамонты. А проводить яркое и зрелищное кольцо просто не дадут. Вспомни опыт раллистов с отбором лицензий. Делайте вывод господа пилоты. С ув. Сайгон Согласен с Русланом, на Чайке надо учиться и оттачивать своё мастерство. Многие из кольца и выросли. По финансам тоже более приемлемо. А то что заученные повороты, так применяй эти знания потом на подобных. Нужна школа, и Чайка годиться для этих целей. Шансы и услови равны- это плюс.

Нет таких пока. С ув. Сайгон

Кобе, ты что там трудишься? Ничего личного, но факт. Неизвестно что лучше не очень грамотный станочник на супермодном станке или супер станочник на средненьком станке.Поток одним словом, откуда им индивидуально в твои проблемы вникать, им бабки нужно отбить. С ув. Сайгон